El fabricante francés refuerza su ofensiva tecnológica con un crecimiento del 23% en nuevas patentes durante 2025 y sitúa a España en primera línea de su estrategia de innovación. La futura plataforma eléctrica Medium RGEV 2.0, adjudicada a la fábrica de Palencia, será uno de los grandes proyectos de esta nueva etapa.
La batalla tecnológica del automóvil ya no se libra únicamente en el diseño de nuevos modelos, la autonomía de las baterías o la eficiencia de los motores. También se juega en los laboratorios y, cada vez más, en los registros de propiedad industrial. Renault Group es consciente de ello y ha decidido reforzar su apuesta por la innovación hasta superar las 11.000 patentes registradas en todo el mundo, un hito que refleja el alcance de su transformación tecnológica.
Durante 2025, el grupo francés incrementó un 23% el número de nuevas invenciones protegidas, mientras que en España el crecimiento alcanzó el 24%. Un avance que consolida la estrategia de propiedad intelectual iniciada en 2022, orientada a proteger aquellos desarrollos que pueden aportar una ventaja competitiva y reforzar la independencia tecnológica de la compañía.
El esfuerzo ha tenido también reconocimiento institucional. Renault Group ha alcanzado la tercera posición en el ranking anual de solicitantes de patentes del Instituto Nacional de la Propiedad Industrial de Francia (INPI), su mejor clasificación desde 2010.
Para Nicolas Champetier, vicepresidente de Innovación de Renault Group, el objetivo va mucho más allá de acumular registros. La compañía busca reforzar su posicionamiento tecnológico, construir una cartera de patentes preparada para los próximos desafíos de la industria y maximizar el valor que generan sus desarrollos para el negocio y los clientes.
La estrategia futuREady marca las prioridades tecnológicas
Una parte sustancial de este esfuerzo está directamente relacionada con el plan estratégico futuREady. De hecho, más del 65% de las patentes registradas durante 2025 están vinculadas a la hoja de ruta tecnológica del grupo, que abarca desde la electrificación hasta la digitalización del vehículo y las nuevas arquitecturas de propulsión.
Entre las tecnologías protegidas figuran los sistemas Vehicle-to-Grid (V2G) y Vehicle-to-Load (V2L), que permiten utilizar la energía almacenada en las baterías para alimentar la red eléctrica o dispositivos externos. También destaca el sistema Active Torque Vectoring, incorporado en modelos de Alpine, y la arquitectura centralizada Software Defined Vehicle, aplicada a la Trafic Van E-Tech Electric.
Pero Renault ya trabaja en tecnologías que tendrán un impacto en su gama a partir de 2028. Entre ellas sobresale la nueva plataforma eléctrica Medium RGEV 2.0, cuya adjudicación a la fábrica de Palencia sitúa a España en una posición estratégica dentro de la próxima generación de vehículos eléctricos del grupo.
A esta arquitectura se suman una nueva generación de motores eléctricos compactos de alta eficiencia y la tecnología cell-to-body, que integra las baterías directamente en la estructura del vehículo para optimizar el aprovechamiento del espacio, reducir el peso y mejorar la eficiencia.
España gana peso en la innovación de Renault
El crecimiento del 24% en las patentes registradas en España durante el último año pone de manifiesto el papel que desempeñan los equipos nacionales en el desarrollo tecnológico de Renault Group.
El centro de I+D+i que la compañía mantiene en España desde hace más de cinco décadas cuenta actualmente con más de 700 profesionales. Sus ingenieros trabajan en proyectos relacionados con los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), el vehículo definido por software (SDV) y la movilidad autónoma, entre otros ámbitos que marcarán la evolución del automóvil en los próximos años.
Una parte de los desarrollos protegidos ya ha llegado a los vehículos de producción. Es el caso de las mejoras en la precisión de los sistemas de asistencia a la conducción y de diferentes soluciones destinadas a incrementar el confort y mejorar la experiencia de uso.
César Lorenzo, director del Centro I+D+i de Renault Group en España, destaca la contribución de estos equipos a la competitividad internacional del fabricante. La ingeniería española participa así en proyectos que no solo tienen aplicación en el mercado nacional, sino que alimentan la estrategia global de innovación de Renault.
Proteger hoy las tecnologías que llegarán mañana
La estrategia de patentes también se ha integrado en las primeras etapas del proceso de desarrollo de nuevos productos y soluciones. A través del programa Futurama, los equipos de Renault trabajan en la concepción y validación de nuevas experiencias para los clientes mediante ciclos cortos de diseño, experimentación y mejora.
El objetivo es anticiparse a las necesidades del mercado y evitar que la protección de la propiedad intelectual se convierta en un trámite posterior al desarrollo tecnológico. Para ello, Renault está impulsando una cultura interna que anima a sus empleados a identificar y registrar las innovaciones que surgen en los distintos departamentos.
La iniciativa incluye programas de reconocimiento a los inventores y una red de embajadores de ingeniería encargada de extender el conocimiento sobre propiedad intelectual dentro de la organización.
Con más de 11.000 patentes y un ritmo de crecimiento al alza, Renault Group busca asegurarse un papel protagonista en la próxima transformación del automóvil. Una estrategia en la que España gana relevancia, no solo por el trabajo de sus ingenieros, sino también por el futuro industrial de Palencia, llamada a participar en el desarrollo de la nueva generación de vehículos eléctricos del fabricante francés.
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