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El adiós a Hummer

Finalmente otro de los culebrones que GM emprendió en su vasta reestructuración no ha acabado en final feliz y habrá que decir adiós a la marca Hummer. Nacida bajo el slogan, “No hay nada parecido”, parecía que su venta a la empresa china  Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. era un trato firme, pero las negociaciones se han ido al traste por culpa del ministerio de comercio chino y General Motors ha ordenado el cierre y desmantelamiento de su división de todoterrenos extremos.

Es una marca que no genera ni tiene perspectivas de generar beneficios por lo que va a cerrarla, tal y como ya hizo con Pontiac o Saturn. Hace tiempo que la producción se había detenido como consecuencia de un desplome de las ventas a consecuencia de la creciente corriente ecológica de los compradores y la absoluta ineficiencia energética de estos mastodontes, llegando al punto de que todavía no se ha logrado dar salida a los stocks de Hummer H2 y H3 que aún quedan en los concesionarios.  Las garantías y el suministro de piezas de los actuales propietarios parecen estar aseguradas.

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Que tiemble el Hummer. Alanqa Motor Company, empresa afincada en los Emiratos Arabes Unidos, presentará en el Salón del Automóvil de Dubai dos supertodoterrenos que estarán destinados cualquier particular que esté dispuesto a pagar por ellos, aunque por su aspecto diría que su principal mercado va a ser el militar.  Impulsados por el descomunal motor V8 de 7.4 litros y 620 CV que da vida al mítico Corvette, si yo tuviera el suficiente dinero no dudaba en adquirir esta mezcla de caza de combate con tanque, no hay nada parecido en el mercado.

Los primeros datos anunciados dicen que esta mole de 5,4 metros de longitud que pesa en vacío 2400 kg será capaz de moverse por encima de los 200 km/h y hacer el 0 a 100 km/h en tan solo 7 segundos, y eso lo hará  incluso a plena carga, con el peso máximo que soportan las suspensiones, un total de 4000 kg incluyendo el peso en vacío del vehículo. Además tendrá una autonomía máxima de 750 km gracias a un depósito de combustible 200 litros, el cual los jerifaltes del petróleo llenarán con la propina.

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