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Archive for the ‘Negocios’ Category

Bugatti-chiron

Hace ya más de 7 años que este canal sigue la actualidad informativa del sector automovilístico nacional, y se debería sumar otro lustro más si tenemos en cuenta que los inicios tuvieron lugar como coordinadores de la sección de motor de la extinta Revista Maxim. Los altibajos han sido muchos en este periplo, pero la pasión por los automóviles, las motocicletas y todo lo que se mueva con una mecánica de explosión han sido “el motor” que nos ha llevado a seguir a pesar de las dificultades.

Desde hace más de 12 años hemos estado vibrando con las novedades de una de las industrias más productivas del entramado empresarial de nuestro país, que para algo somos uno de los fabricantes  punteros del planeta, pero como muchos advertiréis, el ritmo de actualización de este blog ha bajado a niveles insostenibles para lo que la vida digital exige, y como más vale tarde que nunca queremos daros una explicación.

El motivo no es otro que el trabajo en la cocina que hemos ido desarrollando los últimos 5 años, periodo en el que entre otras muchas cosas nos hemos dedicado a tejer una red de canales de información del motor en distintos periódicos digitales. La semilla se sembró en 2010 con el lanzamiento de la primera sección de motor en el antiguo El Semanal Digital, que ha pasado a ser ESdiario. Una vez claro el patrón informativo que queríamos obtener comenzó una paulatina expansión a otras cabeceras, y así fue como se sumaron las secciones de motor en Periodista Digital, El Digital de Castilla La Mancha o Crónica Económica.

Con el modelo establecido, las últimas incorporaciones han sido las de Diario Abierto y La Gaceta. Esta red de canales de información generalista nos proporciona un privilegiado púlpito desde el que poder contaros toda la actualidad que acontece en el apasionante mundo de la automoción, y desde la dirección de  The Motor Lobby os invitamos a que visitéis cualquiera de nuestras cabeceras para informaros de los últimos avances que la tecnología y el emprendimiento de algunas de las empresas más importantes del mundo traen a este espacio fundamental que es el de la movilidad terrestre en sus múltiples variantes.

Muchas gracias por vuestro apoyo, nosotros seguimos trabajando para intentar mejorar cada día las crónicas que os ofrecemos.

Un cordial saludo!

Borja Fadón@MotorLobby

Porsche911-R-1

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SAIC gana un 900%


¿Se imaginan una empresa que multiplicó por nueve su beneficio en el nefasto 2009? La recuperación económica sería un chiste para ella, y aunque en Europa y EEUU soñamos con los brotes verdes, en China tienen para hacer un bosque. La mejor muestra, la cifra de beneficios que ha logrado SAIC (Shangai Auto Industry Corporation), un 900% mayor que el pasado año para el el fabricante más exitoso del gigantesco país.

En términos monetarios han sido 966 millones de dólares, y en 2009 la cifra de beneficios había caído un 86% con respecto a 2008. Sus ventas han alcanzado 2.72 millones de unidades en 2009, convirtiéndolo en el fabricante más grande de China. Esto supone un incremento del 52.7% con respecto a datos de 2008. En 2010 esperan vender más de tres millones de vehículos, una cifra por ejemplo superior a la del Grupo Daimler en 2009.

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El 1 de julio se va a producir un maremoto de consecuencias desconocidas  en las ventas de un bien tan exclusivo como son los coches. La subida del IVA del 16% al actual al 18% promovida por el gobierno es un quebradero de cabeza para compradores y vendedores que está produciendo grandes convulsiones en el mercado, que se encuentra ahora mismo desbocado. Pero hay que mantener la calma.

No serán pocos los fabricantes que tendrán que hacer labores comerciales para contrarrestar esta sobrecarga que afecta directamente al consumidor, y no debemos olvidar que ésta es una práctica habitual desde que la competencia se hizo encarnizada entre unos y otros. 

Los creativos de Ford por ejemplo han anunciado un descuento equivalente al IVA del 16% en una promoción llamada Duty Free que durará hasta el 28 de abril, un acertado movimiento de marketing que sin embargo tiene más de reclamo momentáneo que de oferta insuperable. Ford ya hace descuentos de este tipo e incluso superiores  y su mayor ventaja es que es un descuento aplicable a toda la gama, no a modelos concretos. A pesar de todo, bravo por su valentía señores.

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Parece que el futuro de la otra marca sueca de referencia está en manos asiáticas. Ayer se produjo en la sede de Ford en Dearborn, Michigan (EEUU) el cierre del trato de venta de Volvo Cars a Zhejiang Geely Holding Group Company LimitedGeely para entendernos, y aunque quedan flecos por resolver la cosa parece seria.

Los chinos han acordado un precio de 1.800 millones de dólares por todo lo que implica la casa Volvo, y el cambio de gestión será armonioso, con colaboración mutua a largo plazo que incluye que los Volvo seguirán con motores Ford entre otras cosas. La operación de venta debería estar finalizada antes de septiembre a menos que Ford hiciera una espantada como la de GM con Opel, algo altamente improbable.

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La planta Sueca de Trollhättan de Saab ha reanudado la producción en su nueva era tras varios meses en la cuerda floja, tiempo en que la compañía sueca ha estado a punto de desaparecer hasta la llegada del acuerdo de Spyker con General Motors.

El primer vehículo de la nueva Saab ha sido un 9-5 berlina de la nueva generación, y los máximos dirigentes de la nueva Saab, Jan Åke Jonsson,el de Spyker como nuevo propietario de la compañía, Victor Muller, y el director de la propia fábrica, Gunnar Brunius estuvieron dando todo su apoyo. En unos meses llegará la versión de carrocería familiar y poco a poco levantará el vuelo una marca mítica para los amantes del motor.

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El adiós a Hummer

Finalmente otro de los culebrones que GM emprendió en su vasta reestructuración no ha acabado en final feliz y habrá que decir adiós a la marca Hummer. Nacida bajo el slogan, “No hay nada parecido”, parecía que su venta a la empresa china  Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. era un trato firme, pero las negociaciones se han ido al traste por culpa del ministerio de comercio chino y General Motors ha ordenado el cierre y desmantelamiento de su división de todoterrenos extremos.

Es una marca que no genera ni tiene perspectivas de generar beneficios por lo que va a cerrarla, tal y como ya hizo con Pontiac o Saturn. Hace tiempo que la producción se había detenido como consecuencia de un desplome de las ventas a consecuencia de la creciente corriente ecológica de los compradores y la absoluta ineficiencia energética de estos mastodontes, llegando al punto de que todavía no se ha logrado dar salida a los stocks de Hummer H2 y H3 que aún quedan en los concesionarios.  Las garantías y el suministro de piezas de los actuales propietarios parecen estar aseguradas.

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La preocupación de la marca francesa Peugeot va mucho más allá de vender la máxima cantidad de coches posibles, pues parece que se ha dado cuenta del problema creciente de movilidad que tenemos en las cada vez más abigarradas ciudades europeas. Es por ello que con una visión a largo plazo va a estrenar un servicio de alquiler multivehículo que se inaugura en la capital francesa, París. Otras ciudades europeas vendrán a continuación, como Madrid en mayo.

Con unos precios muy parecidos al del alquiler de toda la vida, a través del servicio Mu el usuario compra una especie de puntos de movilidad, que son canjeables por un coche, una moto, una bicicleta o una furgoneta, es decir cualquier tipo de vehículo que vayamos a necesitar sean cuales sean nuestras necesidades. Los precios van de los 9 euros que costaría una bici un fin de semana a los más de 400 de una furgoneta 10 días para hacer una mudanza.

Y no dejan nada al azar en este inteligente movimiento, también se pueden alquilar todo tipo de accesorios, como un carrito para transportar lo que sea, sillitas infantiles para los niños, DVD portátil, cadenas para la nieve, portabicicletas o una baca aerodinámica para llevar más equipaje.

Más información | Mu

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