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Posts Tagged ‘Híbridos’

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La eficiencia es la nueva piedra filosofal del sector de la automoción. Todos los fabricantes aspiran a fabricar coches que consuman menos, que tengan menos emisiones de CO2, en definitiva que sean lo más benévolos posible con el medio ambiente, y en esas lides los vehículos eléctricos no tienen rival. Son la opción de futuro más viable y realista para la movilidad de las grandes urbes del planeta, pero su limitada autonomía, junto con el elevado peso de sus baterías, son el principal escollo que hay que salvar. Son muchos los ingenieros tratando de dar con la solución más eficaz, y Goodyear puede tener una muy buena a mano.

A principios de año el fabricante de neumáticos presentaba un neumático experimental que podría revolucionar el mercado de los híbridos y eléctricos. El revuelo levantado viene por el hecho de que esta rueda sería capaz de generar energía eléctrica a través de la deformación de su carcasa y del calor captado. El Goodyear BH-03 sería así un eficaz antídoto contra el mal de la autonomía de este tipo de vehículos al minimizar las pérdidas energéticas de uno de los elementos más importantes de cualquier vehículo, los neumáticos, permitiendo además montar baterías más pequeñas y ligeras.

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Las marcas quieren reducir al mínimo sus emisiones y consumo, por lo que la avalancha de modelos híbridos en el mercado está siendo abrumadora, pero existen otras alternativas como el GLP. Frente a esa avalancha de modelos que se mueven con electricidad Fiat lleva más de 60 años apostando por la tecnología del Gas Liquado de Petróleo, una energía que mueve más de 17 millones de coches en todo el mundo (8 de ellos en Europa) y que resulta mucho más accesible y segura que la del Gas Natural Comprido (su rival natural) por el simple hecho de que se almacena a un máximo de 10 bares de presión frente a los 200 de aquel.

Por otro lado, el GLP, que es una mezcla al 70-30% de butano y propano, cuenta con una red de distribución mucho más amplia que el GNC (15.000 frente a 2.000 aproximadamente), ya que la máquina de repostaje necesaria para recargar los coches de metano tiene un coste superior a los 500.000€ y la de GLP es mucho más simple.

Es verdad que en nuestro país ahora mismo no llegamos a los 100 puntos de recarga, pero se acaba de firmar un relevante compromiso gubernamental que cuenta con la colaboración absoluta de Repsol para llegar a los 200 surtidores para finales de este año y a 1.000 para 2015, cifras ya respetables.

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El Concept HYbrid3 Evolution de Peugeot Motorcycles viene a revolucionar el mercado de los scooters con su novedoso planteamiento mecánico. Cuenta con tres ruedas motrices y se propulsa gracias a un sistema híbrido de gasolina y electricidad. Además utiliza dos ruedas delanteras y una trasera con un sistema de giro por inclinación que favorece la estabilidad sin perder la agilidad de una moto tradicional.

La combinación es un motor de gasolina sobrealimentado de 0.3 litros que aporta 41 CV que traduce su potencia hacia la rueda trasera con dos motores eléctricos delanteros, uno en cada rueda, con una potencia total equivalente de 6 kW (8 CV). Estos motores se alimentan de unas baterías de ion litio que se recargan en marcha con la frenada regenerativa de toda la vida.

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Un 10% de los vehículos que circularán en España en el año 2015 será híbrido según el informe sobre “Nuevos combustibles y tecnologías de propulsión” que se ha presentado en el “Encuentro Tecnológico: Vehículo eficiente, impactos y oportunidades de las nuevas propulsiones en los componentes del automóvil” que organizan la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA) y el Instituto para la Diversificación de la Energía, IDAE. Esto da una idea de la apertura de miras que el mercado afronta y los retos a los que nos enfrentamos los que tanto apreciamos la conducción en todos sus aspectos, siendo el ecológico uno más de ellos, aunque no el único.

A pesar de todos los avances tan en boca de todos hoy en día, en el año 2020, en España predominará, como actualmente, el porcentaje de vehículos de gasolina y diesel aunque serán más eficientes y contarán con un rendimiento mayor. En cuanto a los combustibles alternativos, fundamentalmente los biocarburantes, es probable que representen el 20% del consumo total para esas fechas, y es que las previsiones avanzan que, a largo plazo, tendrán presencia todas las tecnologías existentes actualmente, especialmente las más respetuosas con el medio ambiente, las cuales encontrarán iniciativas tan curiosas como esta:

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Durante el Encuentro Tecnológico se definió el cambio que experimentará el sector de componentes del automóvil ante la llegada de un nuevo mercado basado en las nuevas propulsiones y que traerá aparejada la progresiva multiplicación de la oferta en combustibles para beneficio de todos. Esta jornada sirvió también para analizar los cambios que tendrán que afrontar las empresas del sector de componentes de automoción en un futuro cercano si quieren seguir siendo competitivas, un reto que no se puede eludir. A mi personalmente no dejan de asombrarme la cantidad de avances que en esta materia se están produciendo, pero sobre todo la eficiencia que se puede conseguir de los motores tradionales. 

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