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Posts Tagged ‘BMW M’

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A finales de 2014 la marca de las hélices llevo a cabo un pequeño lifting de la Serie 6, el modelo más evolucionado y desarrollado de toda su gama si hacemos la salvedad del i8 y su concepción futurista de vehículo 100% eléctrico y fabricado en fibra de carbono. El M6 también se sumo a estos pequeños cambios, e incluso comparte con el i8 su techo en material ultraligero. Las modificaciones son de matiz, y para cualquier neófito resultará imposible diferenciar un modelo de años distintos si no están al lado, lo cual es un punto a favor de los antiguos clientes del Serie 6. De hecho es un coche que está envejeciendo de manera prodigiosa.

El nuevo BMW M6 Gran Coupe se podrá distinguir por sus ópticas LED o los paragolpes y taloneras más envolventes, pero sigue fiel a las 4 salidas de escape con difusor posterior y el techo acabado en fibra de carbono. Las llantas de 20 pulgadas le sientan como un guante, y el nuevo color Jatoba metalizado será la seña de identidad más clara. 11 tonos de pintura, cinco tapicerías de piel y 3 tipos de inserciones distintas junto con las opciones M Individual permitirán tener un coche único. A los mandos las nuevas funciones del BMW Connected Drive y un mejorado Head-up Display con parámetros específicos M hacen el resto de cambios.

Mecánicamente el nuevo BMW M6 Gran Coupé se mantiene inalterado. Bajo el capó está el ya conocido bloque V8 turbo de 4.4 litros de 560CV que se transmiten al eje trasero. Una transmisión de doble embrague y 7 velocidades tiene que lidiar con 680Nm de par, y todo ello permite a este imponente GT marcar un 0 a 100 km/h de 4.2 segundos a pesar de los 1.850kg que arroja en báscula. Este tonelaje será el mayor enemigo de los conductores que sientan tentaciones de acercarse a un circuito, y en ese caso será mejor que tengan instalados los packs opcionales que ofrece la marca y los frenos adecuados.

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BMW Serie 5 M-Sport

La proliferación de los paquetes estilísticos deportivos es un hecho entre las marcas premium, así cualquiera puede soñar con tener un BMW M, un Mercedes AMG o un Audi S a sus manos, por mucho que la mecánica no acompañe a la imagen y una amortiguación más deportiva sea el único cambio mecánico.

Para el nuevo BMW serie 5 pronto estará disponible el acabado M-Sport que equipa un frontal con profusión de entradas de aire y el difusor trasero aerodinámico con salidas de escape al uso racing. Faldones más grandes y dos juegos de llantas diferentes, de 18 o 19 pulgadas con ruedas más anchas detrás, completan la foto.

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El M3 cumple 25 años

El BMW M3 E30 inició su andadura en el año 1986 así que los 25 años los tiene a la vuelta de la esquina, una efemérides lo suficientemente relevante como para que empecemos a gozar con un vídeo que repasa la historia de uno de los deportivos de más éxito comercial de todos los tiempos. Las siguientes generaciones del BMW M3: E36, E46 y la actual E90/E92/E93, no han hecho más que asentar la leyenda.

A la venta hasta 1992 el BMW M3 E30 escondía en sus entrañas un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros que entregaba 200 CV que lo impulsaba hasta los 235 Km/h, acelerando de 0 a 100 en menos de 7 segundos. Su estética era sin embargo elegante y atractiva, destacando sus dos personalísmos faros delanteros. Las ediciones especiales Evolution y Sport Evolution incrementaron la potencia hasta los 215 y 238 CV respectivamente, y son objetos de colección hoy en día. Su mayor rival fue el Mercedes 190E 2.3 16v, una guerra que hoy día todavía continúa entre los M y los AMG.

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BMW M, la filosofía

Tras esta semana tan “Motorsport” os dejo un documento con el que entender en profundidad la filosofía del departamento M de la Bayerische Motoren Werke (Fábrica Bávara de Motores, o sea BMW). Merecido homenaje en fecha tan señalada para uno de sus modelos más importantes, el M5 y apoyo incondicional para que esta raza no se extinga nunca. Buen y largo fin de semana amigos.

Por cierto, voy a probar el Lancia Delta y la semana que viene os cuento como va. Bonito, elegante y poco visto la cosa promete.

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