La tecnología SHS ya representa el 93% de las ventas de la marca en España y convierte a Omoda & Jaecoo en la segunda firma que más híbridos e híbridos enchufables vende en el mercado español.
Omoda & Jaecoo ha encontrado en la tecnología híbrida una de las principales claves de su rápido crecimiento en España. En julio, la marca alcanzó 3.113 matriculaciones de modelos híbridos e híbridos enchufables, con una cuota del 8,27%, mientras sus ventas totales crecieron un 57% y el acumulado del año ya supera las 23.000 unidades. Unos datos que demuestran que el Super Hybrid System (SHS) ha dejado de ser una alternativa dentro de la gama para convertirse en el auténtico motor comercial de la compañía.
El dato adquiere todavía más relevancia si se observa la evolución global de la compañía. Omoda & Jaecoo matriculó 3.355 vehículos en España durante julio, un 57% más que en el mismo mes de 2025, y elevó su cuota de mercado hasta el 3,3%. Entre enero y julio acumula ya 23.153 unidades, un 85% más que las 12.520 del mismo periodo del año anterior.
De hecho, la compañía ya ha igualado en apenas siete meses todo el volumen de vehículos que comercializó durante 2025.
SHS, mucho más que un híbrido convencional
La clave de esta ofensiva está en el Super Hybrid System (SHS), una arquitectura desarrollada por el Grupo Chery que combina un motor de combustión de 1,5 litros con motores eléctricos, una transmisión híbrida DHT y una gestión electrónica capaz de decidir en tiempo real cómo utilizar cada fuente de energía.
La filosofía es sencilla: utilizar electricidad cuando resulta más eficiente y recurrir al motor térmico cuando las circunstancias lo requieren, sin que el conductor tenga que intervenir. En ciudad puede priorizar la propulsión eléctrica, mientras que en carretera combina ambos sistemas y en viajes largos busca el equilibrio entre consumo y autonomía.
La tecnología se ofrece además en dos grandes variantes. El SHS híbrido y el SHS híbrido enchufables. La diferencia fundamental está en la capacidad de batería: el SHS híbrido utiliza una batería de menor capacidad, mientras que los SHS híbridos enchufables cuentan con baterías mucho mayores, lo que permite recorrer muchos más kilómetros en modo eléctrico.
Es precisamente esta combinación la que permite a Omoda & Jaecoo atacar dos de los segmentos que más están creciendo entre los compradores españoles: quienes buscan un coche electrificado sin depender de un punto de recarga y quienes quieren disponer de una autonomía eléctrica suficiente para realizar buena parte de sus desplazamientos diarios.
Una gama SHS cada vez más amplia
La estrategia no se apoya en un único modelo. Omoda & Jaecoo ha ido extendiendo el SHS por buena parte de su gama, hasta convertirlo prácticamente en el eje tecnológico de su oferta.
El Omoda 5 SHS híbrido representa la puerta de entrada a esta tecnología. Con 224 CV, transmisión DHT y un consumo homologado de 5,3 l/100 km, se plantea como un SUV compacto híbrido con etiqueta ECO.
Por encima se encuentra el Omoda 7 SHS híbrido enchufable de 279 CV que combina el motor 1.5 TGDI con un sistema eléctrico y una batería de 18,4 kWh. Homologa hasta 92 kilómetros de autonomía eléctrica y puede superar los 1.200 kilómetros de autonomía total en las condiciones anunciadas por la marca.
El escalón superior lo ocupa el Omoda 9 SHS híbrido enchufable, que lleva la filosofía híbrida a un territorio mucho más prestacional. Su arquitectura puede integrar cuatro motores —uno de combustión y tres eléctricos—, tracción integral y una potencia combinada de 537 CV, con más de 1.100 kilómetros de autonomía total.
La gama Jaecoo sigue una estrategia similar. El Jaecoo 5 SHS híbrido apuesta por el formato SUV compacto y ofrece 224 CV, mientras que el Jaecoo 7 ofrece versiones tanto SHS híbrida como SHS híbrida enchufable. En la parte alta de la gama aparece el Jaecoo 8 SHS híbrido enchufable, con 428 CV, tracción integral y unas considerables aptitudes camperas.
Es decir, la compañía no está utilizando la tecnología híbrida como una motorización complementaria, sino como una arquitectura transversal capaz de cubrir desde el SUV compacto hasta los modelos más grandes y prestacionales.
El 93% de las ventas de julio ya son SHS
El resultado comercial empieza a reflejar esa estrategia. De las 3.355 matriculaciones de Omoda & Jaecoo en julio, 3.113 correspondieron a modelos equipados con tecnología SHS: el 93% de las ventas mensuales.
Los híbridos autorrecargables aportaron 2.115 unidades, el 63% de las matriculaciones de la compañía, mientras que los híbridos enchufables sumaron 998 unidades, equivalentes al 29,7%.
En conjunto, Omoda & Jaecoo consiguió así una cuota del 8,27% del mercado español de HEV y PHEV, que alcanzó las 37.651 matriculaciones en julio.
Por separado, la compañía fue cuarta marca en híbridos autorrecargables, con una cuota del 9,14%, y sexta en híbridos enchufables, con el 6,9%.
El dato más significativo, sin embargo, aparece cuando se amplía el foco hasta el conjunto del año.
Nueve de cada diez Omoda y Jaecoo vendidos en España ya están electrificados
Entre enero y julio, Omoda & Jaecoo ha matriculado 21.178 vehículos electrificados sobre un total de 23.153. Es decir, el 91,4% de sus ventas en España ya corresponden a vehículos híbridos, híbridos enchufables o eléctricos.
El reparto muestra además dónde está realmente la fortaleza de la compañía: 12.026 unidades SHS híbridas, 8.013 SHS híbridas enchufables y 1.139 vehículos eléctricos.
Los híbridos autorrecargables representan el 52% de las matriculaciones acumuladas de la marca; los enchufables alcanzan el 35%, mientras que los eléctricos puros suponen el 5%.
Sumadas ambas tecnologías SHS, Omoda & Jaecoo ocupa ya la tercera posición del mercado español de híbridos e híbridos enchufables en el acumulado de 2026. En HEV es quinta, con un 7,5% de cuota, y en PHEV sexta, con un 6,8%.Sumadas ambas tecnologías SHS, Omoda & Jaecoo ocupa ya la tercera posición del mercado español de híbridos e híbridos enchufables en el acumulado de 2026. En HEV es quinta, con un 7,5% de cuota, y en PHEV sexta, con un 6,8%.
El fenómeno que ya no depende solo del precio
El caso de Omoda & Jaecoo resulta especialmente significativo porque muestra cómo las nuevas marcas chinas están modificando su estrategia en Europa. Su crecimiento ya no se basa únicamente en ofrecer más equipamiento por menos dinero, sino también en introducir tecnologías de electrificación capaces de competir directamente con las propuestas de los fabricantes tradicionales.
La evolución de los híbridos enchufables, con autonomías eléctricas cada vez mayores, está cambiando además la propuesta de valor de esta tecnología. Para muchos conductores, el PHEV empieza a convertirse en una alternativa capaz de cubrir los desplazamientos cotidianos en modo eléctrico y mantener al mismo tiempo la libertad de un motor de combustión para los viajes largos.
Y ahí está probablemente la lectura más interesante de los datos de julio: Omoda & Jaecoo no está vendiendo electrificación como una promesa de futuro, sino como una tecnología que ya concentra la práctica totalidad de sus matriculaciones.
El siguiente desafío será mantener este ritmo cuando la marca amplíe todavía más su gama y consolide su red comercial en España. Pero los números de los siete primeros meses de 2026 dejan una señal inequívoca: el híbrido SHS se ha convertido en la puerta de entrada de Omoda & Jaecoo al mercado español y en una de sus principales armas para disputar terreno a las marcas tradicionales.
The Motor Lobby 
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