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Archive for the ‘Varios’ Category

La marca de los cuatro aros vuelve por sus fueros con su berlina media, un coche que aúna diseño y tecnología para convertirse en una opción de puro equilibrio que permite afrontar cualquier necesidad de movilidad con un sello eminentemente premium. 

El Audi A5 2024 llega al mercado con una serie de mejoras y actualizaciones que lo posicionan como uno de los vehículos más atractivos y racionales en el segmento de los coches de lujo. Este modelo, que tras 30 años de historia y 8 millones de unidades vendidas sustituye al Audi A4, se presenta en versiones berlina con portón trasero y familiar Avant, ofreciendo una combinación perfecta de diseño, tecnología y rendimiento.

El diseño del nuevo Audi A5 es una evolución significativa respecto a sus predecesores. Con líneas más elegantes y deportivas, el A5 2024 destaca por su aerodinámica mejorada y su presencia imponente en la carretera. La parrilla singleframe, característica de Audi, se ha ensanchado y los faros Matrix LED, disponibles en todas las versiones, proporcionan una iluminación superior y un aspecto moderno y agresivo.

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La marca china lanza en España su nuevo SUV deportivo, un modelo 100% eléctrico que eleva las cotas de calidad percibida y agrado de conducción mejorando claramente el posicionamiento de BYD. Su precio con las ayudas del Moves III parte por debajo de los 40.000 euros.

El gigante chino de la ingeniería BYD lanza en España su nuevo modelo, un coche que viene a demostrar su potencial fabricando coches de innegable carácter premium y con un enfoque dinámico muy prestacional gracias a sus dos motores, su tracción integral y sus más de 500CV. Diseñado por Wolfgang Egger, el Sealion 7 combina líneas elegantes y un perfil aerodinámico que le confieren un aspecto deportivo y futurista.

Y todo ello lo hace BYD a precios muy competitivos, pues su nuevo SUV-D coupé eléctrico, el Sealion 7, va a estar disponible en nuestro mercado desde 39.780 euros –versión entrada– con tarifas que se van hasta los 46.180 euros –en el caso del modelo tope de gama– con los descuentos del plan Moves III aplicados.

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La patronal de los concesionarios advierte de que las multas por superar las restrictivas normativas anti contaminación que Europa se ha autoimpuesto pueden restar hasta 175.000 unidades al mercado Español el año que viene. Un mal que afectaría a todos los países de la UE en mayor o menor medida.

La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha advertido de que las multas asociadas a los objetivos de emisiones de CO2 previstas para 2025 por la Unión Europea podría llegar a costarle al mercado español 175.000 unidades el próximo año.

En concreto, según las previsiones actuales, el mercado automovilístico español podría alcanzar los 1,02 millones de matriculaciones en 2025, lo que representaría un crecimiento del 4,5% respecto al año anterior, pero para ello se tienen que dar una serie de circunstancias que de lo contrario pueden llevarnos a una fuerte contracción.

Sin embargo, para cumplir con el límite de CO2 por kilómetro recorrido establecido por la UE (de media 93,7 gramos), sería necesario que los vehículos cero emisiones representaran el 25% de las matriculaciones, es decir, unas 236.000 unidades. Una cifra que la asociación califica de muy lejos de las 70.000 matriculaciones de vehículos de este tipo previstas para el próximo año.

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La marca inglesa, otrora representante de la tradición y el clasicismo, se reinventa con el Type 00, el primer prototipo eléctrico que anuncia un reposicionamiento innegablemente transgresor. El nuevo modelo usará la arquitectura eléctrica JEA y promete alcanzar una autonomía de hasta 770 kilómetros.

aguar ha presentado el primer prototipo del que será su nuevo modelo eléctrico tras la renovación de la imagen de la marca, el Type 00 (pronunciado en inglés ‘Type Zero Zero’).

Este vehículo usará la arquitectura eléctrica específica ‘JEA’ (Jaguar Electric Architecture) y pretende alcanzar una autonomía de hasta 770 kilómetros (WLTP) o 692 kilómetros (EPA), así como cargar el equivalente a 321 kilómetros en tan solo 15 minutos.

Jaguar explica sobre el nombre que el prefijo Type sirve de conexión con el legado de la marca y crea un vínculo con modelos como el E-Type. El primer cero alude a las emisiones del tubo de escape, mientras que el segundo se refiere al «coche cero» del nuevo linaje de la marca.

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Las ventas de coches eléctricos caen un 5,3% en noviembre y se quedan en las 5.895 unidades. La vigencia del Moves y el esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas impulsan aún así más de un 2% las ventas del año con Tesla a la cabeza.

Las matriculaciones de los turismos y todoterreno eléctricos puros (BEV, por sus siglas en inglés) cayeron un 5,3% en noviembre en términos interanuales, hasta las 5.895 unidades, al tiempo que en los once meses del año acumulan una subida del 2,8%, con un total de 49.750 unidades, según los datos difundidos este lunes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).

Las asociaciones destacan que más del 55% de las compras de turismos eléctricos puros registradas hasta noviembre las realizó un particular. Por ello, este canal de particulares es el que tira del mercado de turismos eléctricos 100%, al aumentar sus compras más de un 21% en lo que llevamos de ejercicio, con un total de 27.542 unidades vendidas.

Esto, explican las asociaciones, se debe en gran parte debido a la vigencia del Plan Moves para la ayuda a la compra de un vehículo electrificado, sumadas al esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas, que sostiene el mercado de turismos 100% eléctricos.

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El mercado de vehículos de ocasión roza cifras prepandemia, con 2,2 millones de unidades hasta octubre gracias a un repunte en el segmento de los vehículos de ocasión «jóvenes», esos de menos de cinco años vamos.

Coches de segunda mano de seat

El mercado de vehículos de ocasión se acerca en el acumulado hasta octubre de 2024 a las cifras prepandemia, al situarse en las 2,2 millones de unidades comercializadas, apenas un 0,3% por debajo de los números de 2019, según datos de Ideauto.

«El cliente pide buen precio, accesibilidad y disponibilidad del vehículo de ocasión, pero nos hace falta que el camino sea sólido«, ha asegurado el director general de la patronal de los concesionarios (Faconauto), José Ignacio Moya, durante el acto de apertura del VIII Observatorio de Vehículos de Ocasión en Madrid.

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El presidente de Suzuki Ibérica manda un aviso a navegantes en su vigésimo encuentro anual con la prensa y reconoce la necesidad de volver a poner al cliente en el centro para darle la confianza suficiente de cara a la adopción del vehículo eléctrico. Y advierte, si las cosas siguen como están, a ver quien llega vivo a la prohibición de vender coches de combustión en 2035.

Juan López Frade es una institución en la industria automovilística. El primer español presidente de la compañía japonesa en nuestro país reúne todos los años a la prensa especializada para contarnos como ha ido el año para su marca y hacer una previsión del futuro inmediato, y siempre se «moja» en los temas de actualidad. 

En este 2024 que ahora termina, y a pesar de que su marca ha experimentado un crecimiento de ventas por encima del 13% y espera rozar las 7.000 matriculaciones, las palabras de Frade suenan a aviso para navegantes ante el escenario que se cierne sobre el coche eléctrico. Y Juan habla ya desde la posición de afectado, puesto que Suzuki lanza el Vitara eléctrico, su primer modelo, en 2025.

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El Consejero de Medioambiente de la Comunidad de Madrid destaca las ayudas al ciclomotor eléctrico incluídas en el nuevo Plan Mueve Madrid. Son relevantes porque el Plan Moves del Gobierno excluye al ciclomotor eléctrico de las ayudas a la adquisición del vehículo eléctrico.

«La Comunidad de Madrid es la primera comunidad que va a ayudar también a la compra de los ciclomotores eléctricos, que es una opción magnífica de movilidad por estas grandes ciudades como es la ciudad de Madrid».

Así ha anunciado Carlos Novillo, consejero de Medioambiente de la Comunidad de Madrid, al presentar las nuevas ayudas para vehículos eléctricos incluidas en el nuevo Plan Mueve Madrid. Con esta medida, Madrid reactiva las ayudas para la adquisición de nuevos ciclomotores eléctricos, con el objetivo de seguir impulsando la movilidad sostenible en los entornos urbanos.

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La generalización de los coches electrificados ha modificado las cualidades que se le piden a un elemento tan importante en la conducción como son los neumáticos. Hankook ha desarrollado la gama iON como solución a los desafíos de la movilidad eléctrica.

Los vehículos eléctricos han modificado nuestro día a día, afectando a muchos sectores, siendo el de los neumáticos uno sobre los que más impacto directo han tenido. Esta nueva movilidad es desafiante, ya que a día de hoy consta de coches con unas características específicas bastante diferenciadas de los de combustión tradicional.

Este contexto, unido a un mundo donde la sostenibilidad es más que una tendencia, ha propiciado que Hankook reafirme su compromiso con el futuro a través de su revolucionaria línea de neumáticos iON, diseñada específicamente para vehículos eléctricos (VE) y que cubre verano, invierno y all season. iON no es sólo un avance tecnológico, sino también una declaración de principios sobre cómo la movilidad puede ser eficiente, segura y respetuosa con el medio ambiente.

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El fabricante francés perteneciente al grupo Stellantis tiene claro que la propulsión híbrida es la clave para lograr recortar la cuota de emisiones de CO2 en 2025, y en su compacto la mecánica de 136CV con tecnología micro híbrida «luce» en todo su esplendor.

Peugeot mira a la propulsión híbrida suave (MHEV) como la clave para lograr la reducción en su cuota de emisiones de CO2 que, a partir del siguiente año se exigirá a los fabricantes en toda la Unión Europea, según apuntan fuentes del fabricante francés en la presentación dinámica de los Peugeot 308 y 408 híbridos.

La normativa ‘CAFE’ (Emisiones de Combustible Medias Corporativas, por sus siglas en inglés) ha establecido que, a partir de 2025, la emisiones de CO2 bajará a 93,6 gramos por kilómetro de los coches vendidos en los 27 países de la UE, aquel fabricante que incumpla puede verse sancionado con hasta 95 euros por cada gramo excedido según la ley.

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