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Archive for the ‘Varios’ Category

Esta ídea puede parecer sacada de un chiste de forges pero este invento ha sido creado por unos Holandeses y ahora empiezan a hacer aparición en España y el resto de Europa para intentar solucionar esos puntos o cruces donde el tráfico es insoportable. La solución que aportan estas superglorietas no puede ser más sencilla, retiran la preferencia del carril externo y obligan a que antes de entrar cada conductor elija un carril adecuadamente señalizado que lo guiará hasta la salida correspondiente.  Sobre el papel este «superhéroe» de las glorietas aprovecha un 35% mejor el carril interior y reduce las posibilidades de un impacto lateral, pues líneas continuas flanquean nuestro coche. Debajo de mi casa hay una a la que esto le vendría que ni pintado. Viva la ingeniería inteligente.

¡Buen puente de la Pilarica!

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Para diferenciar al nuevo Defender habrá que fijarse en la forma del capó como único cambio exterior. Todo lo demás corresponde a modificaciones técnicas y a una mejora del interior para hacerlo más práctico y aprovechable. Al volante la puerta izquierda sigue demasiado pegada al hombro  para lo que los estándares actuales nos han acostumbrado, pero el asiento del acompañante está tan lejos que la sensación es de total contrapunto. Como todo en este coche. Los asientos traseros (en la versión 90 que probé son dos de serie) vienen plegados para favorecer el espacio de carga como antaño, y una vez en uso llaman la atención por la altura a la que quedan. Parece que vas en un piso superior. Los anclajes de estas dos plazas se han mejorado, ya que ahora se pueden bloquear de una forma más segura. Cuando se recogen y se pliegan quedan alineados con el lateral del habitáculo dejando un espacio de carga central largo y ancho.

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En la semana que se ha celebrado el día europeo sin coches no veo nada más propio que traeros el que debería ser el método de transporte mayoritario en las ciudades, cuanto ganaríamos todos…Se nota mucho que soy fan de la slow life? En fín, al tema. Buen fin de semana.

Es increíble cómo la tecnología reduce el tamaño de las cosas que utilizamos y obtenemos más prestaciones todavía. Es el caso de esta bicicleta de última generación, la YikeBike. Lo más increíble es cómo puede plegarse y meterse en una bolsa transportadora que puedes llevar colgada del hombro (9,8 kilos) y literalmente llevar tu bici donde quieras. Es de fibra de carbono y su diseño ergonómico le da ese aspecto distinto a las tradicionales. Su velocidad máxima es de 20 km/hora y su asiento de cuero admite conductor hasta 100 kilos de peso. Cuando te quedes sin batería, en sólo 30 minutos estará cargada de nuevo y lista para sorprender a todos. El precio oscila entre 3.500 y 3.900 euros y fue presentada en Alemania en el EuroBike 2009.

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BMW cumple 80 años como fabricante de coches

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El 9 de julio de 1929 la fábrica de motores de Bayer (Bayerische Motoren Werke) publicó oficialmente en los medios alemanes lo que sería una nueva etapa para la empresa, que empezaría a fabricar vehículos. La denominación del primer coche de la marca era 3/15 PS DA 2, este frío código fue reemplazado con un apodo mucho más cariñoso entre el público, pasó a llamarse ‘el dixi’. Se trataba de un pequeño vehículo de ciudad que marcaba una nueva era, complementando la gama de productos que ya tenían, como las motos o la fabricación de motores de avión.

Prácticamente desde el principio estuvieron presentes algunas características tecnológicas que han caracterizado a la marca desde siempre, como es el caso del sistema de vanos de sincronización variable del eje de levas del motor, patentado en 1938 (variocam). Ya para 1940 estaba presente el famoso motor de seis en línea que siempre se ha distinguido por la eficiencia en su funcionamiento en el modelo 328 Kamm Racing Coupé, que no sólo destacaba por su propulsor sino por su ligera construcción en aluminio y una aleación ligera, por lo que su estructura tenía un peso total de 32 kg, y el coche completo no llegaba siquiera a los 800 kg.

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Sigue la crisis, bajan los atascos

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Según el Departamento de Transportes del Reino Unido por primera vez en 30 años bajan los desplazamientos por coche, algo que ha disminuido los atascos en Gran Bretaña. Esto significa que aproximadamente en un viaje de diez millas (unos 16 km) se tarda medio minuto menos.

Parece que hay estudios para todo, incluso esto podría explicar la disminución de la mortalidad que causan las recesiones económicas. Menos personas trabajando significa menos gente yendo a trabajar y de compras, menos desplazamientos y por tanto menos accidentes. No obstante también se señala que los conductores podrían estar utilizando menos el transporte privado por el alza de los precios del carburante, algo que obviamente también va a influir en las decisiones de las personas.

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Wind Up! es un invento insólito de un británico llamado Perry Watkins que ha creado un coche de dimensiones tan reducidas que muchos dicen que es el más pequeño del mundo. Mide sólo 1′27 metros de largo, 99 centímetros de alto y 66 de ancho. Uno de los datos más sorprendentes es que la carrocería procede de un coche de juguete que Watkins compró en eBay y transformó. Se trataba de una de esas atracciones que hay en las puertas de algunas tiendas y que se mueven cuando introduces una moneda. Imaginaros las proporciones reales del Wind Up…

A esa carrocería, Watkins le añadió un pequeño motor de gasolina muy eficiente, ya que es capaz de recorrer más de 25 kilómetros con un solo litro de gasolina. Después lo pintó de negro y lo decoró con unas divertidas llamas para ironizar con la velocidad punta del cochecito: 65 kilómetros por hora. El Wind Up! no es el primer invento de Perry Watkins. Hace poco presentó el Flatmovil, inspirado en el Batmovil, que era uno de los coches más bajos del mundo ya que sólo se levantaba 76 centímetros del suelo.

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Suzuki celebra su centenario

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Fue en 1909 en Hamamatsu, al sur de Japón, cuando nació, al calor de otras marcas en ese prolífico año en la industria automotriz, la japonesa Suzuki, que gracias a la fiabilidad de sus productos y a la pasión que pone en ellos se ha labrado una gran reputación en muchos mercados, incluyendo los emergentes, donde gracias a su política de precios ha vendido millones de unidades.

A principios del siglo pasado Michio Suzuki, un emprendedor empresario al sur de Japón, tal vez no imaginaba que su recién fundada compañía textil terminaría involucrada produciendo varios productos relacionados con el transporte, pues además de coches y motos, podemos encontrar el logo de la S en motores fuera borda, quads, y multitud de juguetes que queman gasolina.

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Audi A5, la prueba (I)

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El Audi A5 es la versión coupé del A4, y tras mi prueba a fondo de la gama de la berlina me dije a mí mismo: está muy bien para los padres o aventureros en su versión Avant y me gusta mucho la línea del tres cuartos pero, ¿que pasa con los solteros que quieren un poco de distinción? A la venta desde 36.350 € el A5 no es un deportivo en sentido estricto, pero tiene cualidades suficientes que le convierten en un coche muy apropiado para un determinado público que necesita un mix bien variado.

Por tacto y reacciones, el A5 no tiene ningún parecido a un Audi TT (que probé después para poder contaros también las impresiones así que tarde o temprano tendrá que venir el otro coupé de la casa, el R8), ya que este último se enfoca mucho más a un veinteañero exitoso que al elegante comprador maduro del A5. Adecuado para viajar con mucha comodidad por autopistas con curvones amplios, su chasis permite sin embargo aprovechar las posibilidades de cualquiera de sus motores en carreteras lentas y se muestra estable y seguro, sobre todo si montamos la suspensión regulable que hay en opción y el Audi Drive Select para poder variar la personalidad del auto. ¿Me acompañáis a ver como se comporta y cual es la mejor compra de su amplia gama?.

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El mejor motor del año

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En una batalla tan cruenta como la que se libra hoy día en el campo de las motorizaciones, con híbridos, biocombustibles, diésel y motores de gasolina de toda la vida partiéndose los octanos por conseguir la mayor eficiencia con prestaciones presentables, los premios al mejor motor del año son unos galardones  que a mi parecer cada vez tienen más importancia y una relevancia digna de mención.

Concedidos anualmente tras la votación de un jurado compuesto por 65 periodistas internacionales especializados en nuestro amado mundo del automóvil, procedentes de 32 países y con el ilustre Arturo de Andrés como nuestro representante más destacado, este año los fabricantes alemanes de automóviles Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW han sido los grandes triunfadores. Engine of The Year 2009 (Motor del Año 2009), ha premiado con tres galardones a cada una de las marcas, mientras que Porsche, Toyota y PSA Peugeot-Citroën Obtuvieron un premio cada una.

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Alquilar aparentar

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Una empresa americana llamada Putnamleasing se dedica al alquiler de coches de gama alta, o ultra alta diría yo, ya que no conozco ninguna otra que te de la posibilidad de llevar el todopoderoso Veyron de 1001 CV. Sabemos que no es la única y que hay otras fórmulas como los clubes de conducción de los que os hablaré en un reportaje que estoy preparando, pero de ésta lo diferencial es su método, que lo hace por meses. Y los precios por este alquiler mensual pueden parecer un robo pero analizando un poco puede que no tanto.

Así, por poco más de 25.000 dólares nos podemos llevar un Bugatti Veyron durante un mes, por 7.300 dólares un Mercedes SLR McLaren, y por menos de 6.000 un Lamborghini Murciélago LP640. Son precios que asustan, pero son relativamente baratos. Con la misma proporción, alquilar por ejemplo un Seat Ibiza TDI (unos 12.000 euros) saldría por 200 euros al mes. ¿Dónde estará el truco?

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