Con una estética robusta, un interior sorprendentemente espacioso y una gama de motorizaciones eficientes —incluido un híbrido y una versión GLP con casi 1.500km de autonomía, el nuevo Dacia Bigster se presenta como una de las apuestas más ambiciosas de la marca rumana. Si quieres un SUV de verdad, que no te vacíe el bolsillo y que cumpla con nota en lo esencial, el Dacia Bigster es probablemente una de las mejores opciones del mercado en 2025.
El Dacia Bigster 2025 irrumpe en el mercado automovilístico con una propuesta que desafía las convenciones del segmento C-SUV. Con un precio de partida inferior a 25.000 euros, este modelo combina espacio, tecnología y eficiencia, manteniendo la filosofía de ofrecer una excelente relación calidad-precio.
El Bigster presenta un diseño que refleja robustez y modernidad. Con una longitud de 4,57 metros, complementa a la perfección al Duster en tamaño, ofreciendo una presencia imponente en carretera. Su frontal destaca por las luces diurnas en forma de Y y una parrilla integrada que le confiere una identidad visual distintiva. Las líneas rectas y musculosas, junto con las protecciones plásticas en los pasos de rueda, refuerzan su carácter aventurero.
El Volkswagen Tayron 2025 irrumpe en el segmento SUV como una propuesta que combina espacio, tecnología y eficiencia. Con una longitud de 4,8 metros, este modelo se posiciona entre el Tiguan y el Touareg, ofreciendo una opción intermedia para quienes buscan un vehículo familiar sin renunciar al estilo y la innovación.
El nuevo Volkswagen Tayron es una propuesta interesante dentro del segmento SUV: un modelo de siete plazas que combina diseño refinado, tecnología de última generación y una gama de motorizaciones versátil que va desde híbridos enchufables hasta diésel con tracción total. Con una fuerte apuesta por el confort y la eficiencia, este SUV se posiciona entre el Tiguan y el Touareg para ofrecer una alternativa equilibrada y premium para las familias modernas, pues no en vano es el Volkswagen con más maletero de la gama y el único de 7 plazas.
El Tayron presenta un diseño robusto y elegante, con líneas que reflejan la identidad de la marca. En su interior, destaca la versatilidad de sus siete plazas distribuidas en configuración 2+3+2, aunque las versiones híbridas enchufables están limitadas a cinco plazas debido al espacio ocupado por las baterías . La segunda fila de asientos es deslizable y permite ajustar el espacio para las piernas de los ocupantes de la tercera fila, pensada principalmente para niños.
El PP advierte de la «inseguridad jurídica» del modelo de ayudas a la movilidad eléctrica. Las Comunidades Autónomas donde gobierna rechazan el nuevo Plan Moves y piden ayudas para vehículos eficientes de cualquier tecnología.
Las doce comunidades del PP han trasladado al Gobierno su «preocupación» por el diseño de la nueva línea de ayudas de movilidad eléctrica, anunciada por el Ministerio para la Transición Ecológica, al considerar que «persiste en los errores del pasado» y genera «tal inseguridad jurídica que impide la ejecución del plan».
La vicesecretaria de Desarrollo Sostenible, Paloma Martín, considera necesario un «cambio de modelo» y la apertura de una línea de ayudas para «promover la comercialización de vehículos eficientes de cualquier tecnología», ampliando el catálogo de soluciones para que puedan entrar los biocombustibles y gases renovables.
Ha reprochado, asimismo, al Gobierno de Sánchez el intento de «engañar» a los ciudadanos al incluir entre los 14.100 millones anunciados para mitigar los efectos de los aranceles, los 400 del Plan Moves a fondo perdido «ya previstos antes de la nueva situación comercial internacional y que atiende a solicitudes presentadas desde el 1 de enero de este año».
Los usuarios están expectantes ante la imparable evolución del mercado de coches eléctricos, y las últimas noticias de la renovación de las ayudas y la mejora en la señalización de los puntos de carga refuerzan el apoyo gubernamental a una realidad que avanza en oferta y matriculaciones.
El coche eléctrico ya no es “el futuro”: es el presente con enchufe. En lo que va de 2025, el mercado español ha pisado el acelerador hacia la electrificación como nunca antes. Los números no engañan: las matriculaciones de eléctricos puros crecen, las marcas apuestan fuerte por ampliar su gama, y los consumidores están dispuestos a enchufarse con esta nueva era automotriz si se les dan facilidades.
En el primer trimestre de 2025 las matriculaciones de vehículos eléctricos representaron el 9% del total de coches vendidos, lo que supone un incremento del 93% respecto al mismo periodo del año anterior, con una fuerte diversificación en la oferta de modelos. Las marcas están adaptando sus estrategias para incorporar vehículos electrificados en sus gamas accesibles a todos, siendo un gran ejemplo de ello el KIA EV3, un modelo que acaba de ser nombrado Mejor Coche del Mundo 2025 y que responde a las necesidades reales de los usuarios con racionalidad y calidad.
El precio medio de los coches eléctricos usado ha caído más de un 12% en el primer trimestre. El aumento de la oferta y la mejora de la tecnología de baterías están detrás de esta bajada.
El precio medio del vehículo eléctrico de ocasión descendió en el primer trimestre hasta los 32.243 euros, un 12,1% menos en comparativa con los tres primeros meses de 2024, según el informe trimestral ‘2025 Electricar VO’ elaborado por Coches.net.
El precio en poco más de dos años, desde que alcanzó su récord de 37.228 euros en el mercado usado en noviembre de 2022, ha descendido de media unos 5.000 euros. En comparativa con el trimestre inicial de 2023, donde había que desembolsar de media 35.876 euros para comprar un eléctrico de segunda mano, ahora en comparación, se paga en promedio un 3.500 euros menos.
«La horquilla entre estos vehículos movidos por baterías y los propulsados por combustión se reduce un poco más cada vez«.
La marca china del Grupo Stellantis solo compite con dos modelos en el mercado europeo pero, tras vender en marzo un 150% más que el año pasado, ya ha comercializado más de 100.000 unidades de su modelo más importante, el C10, que estrena versión de autonomía extendida.
Leapmotor, la ‘joint venture’ dirigida por el grupo Stellantis en una asociación al 51%/49% con el fabricante chino, respectivamente, ha alcanzado cifras récord en el pasado mes de marzo, llegando a 37.095 ventas de vehículos, lo que supone una subida interanual del 154%.
Así, según ha indicado la marca, el modelo C10 ha tenido un rendimiento «destacado», ya que, durante el mes de marzo logró entregas récord de 12.000 unidades, contribuyendo a un total acumulado de 100.000 unidades desde su lanzamiento.
Las motos de media cilindrada ya no son lo que eran. Ahora no solo se les exige rendimiento y versatilidad, sino también tecnología, diseño y personalidad. En este terreno, BMW lleva tiempo marcando el ritmo, y con la renovación de sus F 900 R y F 900 XR, deja claro que el trono no está en juego. Mismo ADN, más carácter, y una buena dosis de equipamiento para hacerlas aún más irresistibles.
La gama F de BMW ha sido, desde su lanzamiento, el punto de entrada a la familia premium alemana. Pero no te dejes engañar: lo que empezó siendo una opción «racional», se ha convertido en una oferta con identidad propia. Las F 900 R y F 900 XR 2025 lo demuestran apostando por una mejora evolutiva que toca justo donde debe: motor, electrónica, confort y sensaciones. Más ligeras, deportivas y eficientes.
Ambas comparten el corazón: un bicilíndrico en línea de 895 cc, con 105 caballos y un par de 93 Nm. No es una cifra escandalosa, pero sí más que suficiente para sacar sonrisas en cada curva. La respuesta del acelerador ha sido suavizada en baja y afilada en alta, haciendo que tanto ciudad como carretera sean terreno conocido.
Si hay algo que Audi ha perfeccionado con los años, es el arte de evolucionar sin perder el rumbo. En un segmento tan competido como el de los SUV premium, el nuevo Q5 2025 no busca reinventar la rueda, sino refinarla. Más tecnológico, más eficiente y con ese aplomo germano que solo se entiende al volante, este modelo llega para recordarnos que el verdadero lujo está en los detalles, en el silencio del habitáculo, y en la precisión de cada respuesta.
En un mundo donde los SUV de lujo parecen cortados con el mismo molde, Audi ha logrado mantener al Q5 como un referente silencioso. No grita, no exagera, no busca protagonismo con formas imposibles. Lo suyo es otra cosa: precisión, equilibrio y una clase que se nota más cuanto más tiempo pasas a bordo.
Ya ha pasado por nuestras manos la nueva generación del Audi Q5 2025 y, tras varios días de prueba, podemos decir que su fórmula sigue funcionando. Y de qué manera. No en vano hablamos del modelo más vendido de la marca de los aros con 2,7 millones de unidades entregadas desde que en 2008 lanzaron su primera generación. Ahora llega la tecera con la carrocería Sportback como protagonista, pues es la responsable del 60% de las ventas.
La marca de lujo japonesa de Toyota vuelve a aumentar un 15% sus ventas en Europa en el primer trimestre de 2025 tras un año récord. Pascal Ruch explica que la marca cuenta con modelos híbridos, enchufables y eléctricos para dar respuesta a todo tipo de clientes.
Europa es un mercado cada vez más importante para Lexus, un territorio donde los clientes valoran la calidad, la fiabilidad y el saber hacer de la marca premium japonesa que año tras año sigue conquistando cuota de mercado a pesar de la durísima competencia del triunvirato alemán que domina con mano de hierro el segmento de los coches de lujo desde hace décadas. Y España dentro de Europa es un referente por cuota y fidelidad de sus clientes.
Lexus ha aumentado un 15% sus ventas en Europa en el primer trimestre de 2025 respecto del mismo periodo de 2024, un año en el que la marca japonesa ha tenido récord de ventas en la región. Así lo ha confirmado el vicepresidente de Lexus Europa, Pascal Ruch, en una entrevista en el marco de la Semana de Diseño de Milán, donde la marca nipona ha presentado dos instalaciones inmersivas inspiradas en la interfaz ‘Black Butterfly‘ (Mariposa Negra) creada por Lexus para el prototipo LF-ZC.
El primer modelo en salir de la línea de producción de la fábrica de la Zona Franca de Barcelona de la compañía española ha sido un S700 híbrido enchufable. Ya están en marcha versiones tanto gasolina como híbridas de este SUV compacto y de su hermano el S800. Quedan más modelos por llegar.
La marca automovilística Ebro continúa avanzando en su proceso de reindustrialización y electrificación en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona con la salida de la primera unidad de su línea de producción, su modelo destinado a competir en el segmento más demandado de nuestro país por cierto, el de los SUV compactos.
El presidente de EV Motors –máximo accionista de Ebro–, Rafael Ruiz, ha dicho que la fabricación del modelo es «un hito fundamental en la historia» de la compañía, al tiempo que representa su compromiso con la innovación, la sostenibilidad y el desarrollo industrial en España.
