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Metemos al BMW M6 Gran Coupé en el Jarama

12 abril 2015 por borjafadon

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A finales de 2014 la marca de las hélices llevo a cabo un pequeño lifting de la Serie 6, el modelo más evolucionado y desarrollado de toda su gama si hacemos la salvedad del i8 y su concepción futurista de vehículo 100% eléctrico y fabricado en fibra de carbono. El M6 también se sumo a estos pequeños cambios, e incluso comparte con el i8 su techo en material ultraligero. Las modificaciones son de matiz, y para cualquier neófito resultará imposible diferenciar un modelo de años distintos si no están al lado, lo cual es un punto a favor de los antiguos clientes del Serie 6. De hecho es un coche que está envejeciendo de manera prodigiosa.

El nuevo BMW M6 Gran Coupe se podrá distinguir por sus ópticas LED o los paragolpes y taloneras más envolventes, pero sigue fiel a las 4 salidas de escape con difusor posterior y el techo acabado en fibra de carbono. Las llantas de 20 pulgadas le sientan como un guante, y el nuevo color Jatoba metalizado será la seña de identidad más clara. 11 tonos de pintura, cinco tapicerías de piel y 3 tipos de inserciones distintas junto con las opciones M Individual permitirán tener un coche único. A los mandos las nuevas funciones del BMW Connected Drive y un mejorado Head-up Display con parámetros específicos M hacen el resto de cambios.

Mecánicamente el nuevo BMW M6 Gran Coupé se mantiene inalterado. Bajo el capó está el ya conocido bloque V8 turbo de 4.4 litros de 560CV que se transmiten al eje trasero. Una transmisión de doble embrague y 7 velocidades tiene que lidiar con 680Nm de par, y todo ello permite a este imponente GT marcar un 0 a 100 km/h de 4.2 segundos a pesar de los 1.850kg que arroja en báscula. Este tonelaje será el mayor enemigo de los conductores que sientan tentaciones de acercarse a un circuito, y en ese caso será mejor que tengan instalados los packs opcionales que ofrece la marca y los frenos adecuados.

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Michelín Cross Climate, las ruedas para todo

1 abril 2015 por borjafadon

Pre?sentation Michelin GENPOLY a? Divonne PH T GROMIKLa marca francesa no tenía en catálogo un neumático para todo uso, los conocidos como All Season, pero con el CrossClimate se ha sacado de la manga una rueda de verano con homologación de invierno y M+S. Es un neumático pionero con un nivel de eficiencia y sonoridad sin rival entre las ruedas de invierno o 4 estaciones.

Entre los muchos datos extraídos de sus estudios con usuarios europeos de toda índole dentro del Total Performance y Road Usage Lab, Michelin ha llegado a la conclusión de que el 65% de los conductores europeos utiliza neumáticos de verano todo el año, mientras que el 30% que los cambia según la estación considera que es una gran incomodidad con un coste añadido. Los neumáticos CrossClimate tratan de dar solución a este problema, pues estamos ante la primera rueda de verano homologada par invierno, un neumático que parece utópico y que resulta extraño que no se haya conseguido desarrollar antes, pero es que el tema tiene su complejidad como ahora veremos.

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El Desierto de los Niños, la cara más solidaria de Hyundai

27 marzo 2015 por borjafadon

desierto-ninos-2015Un año más, y van 11, Hyundai pone en marcha la caravana más responsable de la semana santa con el Desierto de los niños, una iniciativa ideada por Nacho Salvador y que cuenta con el apoyo de Alain Afflelou para que además de llevar material escolar los niños de marruecos puedan hacerse revisiones oculares.

Más de 60 vehículos y casi 250 personas partirán este viernes rumbo a marruecos dispuestos a vivir una experiencia de aventura, enriquecimiento y solidaridad en el Desierto de los niños. Cuando Nacho Salvador pensó en este proyecto hace una década tenía claro que iba a ser mucho más que un viaje de aventura, sino que quería una experiencia completa para los más pequeños de la casa en la que pudieran crecer como personas y que comprobaran de primera mano que con muy poco se puede dar mucho siendo solidarios. Conocer una cultura diferente de una manera divertida es el otro pilar de este viaje.

Desde su primera edición, el camión de Aquarius que acompaña a la caravana va cargado con material de todo tipo, especialmente escolar, que se va dejando en distintos colegios y asociaciones por los que pasa el viaje. Pero El Desierto de los Niños no regala nada. Se hace un trueque en el que se cambia todo el material que lleva el camión por dibujos que hacen los niños del desierto. Nacho lo explica muy bien: “Niños interactuando con niños. Es así de simple”.

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Probamos a fondo el Mitsubishi Outlander PHEV frente al Di-D

21 marzo 2015 por borjafadon

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Cuando parecía que la renovación del Outlander comercializada el año pasa iba a dejarnos cambios y mejoras meramente estéticas, la firma japonesa se ha sacado de la chistera el que para nosotros es ahora mismo el híbrido total: un modelo enchufable que destaca por una suavidad de uso impresionante, 50 kilómetros de autonomía 100% eléctrica y un precio de derribo para su tamaño y posibilidades. Y, aunque pierde la opción de las 7 plazas que incorpora el resto de la gama y sus aptitudes offroad y prestaciones se ven mermadas, ese peaje vale la pena.

El Outlander es uno de esos todoterrenos que ha sabido irse adaptando a los gustos del cliente europeo. Con respecto a generaciones anteriores del mismo modelo, podemos decir que las diferentes versiones que comentamos en esta prueba a fondo son tremendamente competitivas tanto desde el punto de vista de comportamiento como en el de amplitud de gama y precio. La irrupción de un híbrido enchufable en este modelo nos da además un abanico de opciones reservado hasta ahora a otro tipo de vehículos y gamas.

La mayoría de los cambios que hemos ido viendo con respecto a la generación anterior del todocamino de Mitsubishi impactan, sobre todo, en el confort de marcha, la eficiencia y la amplitud de espacio tanto habitable como de maletero. Y no es una mala filosofía. Mecánicas fiables, sobradamente probadas en el asfalto y fuera de él, ajustadas para darnos más por menos en un envoltorio más cómodo y apetecible. Evolución es, por tanto, una palabra que encaja perfectamente en la filosofía de un vehículo que ya lleva más de diez años en nuestros concesionarios y que no renuncia a ser pionero en algunos aspectos.

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Al volante de los Mazda Cx-5 y 6, apuestas seguras de éxito

14 marzo 2015 por borjafadon

IMG_5848Decidida a continuar por la senda de crecimiento que le ha llevado a duplicar las ventas de su modelo fetiche en 2014, el CX-5, Mazda ha presentado la actualización de su SUV medio con una nueva mecánica de gasolina. Para no perder comba su berlina, el Mazda 6, también se pone al día con la adopción de la tracción integral y mucha tecnología.

Una de las cosas que más valoran los clientes de Mazda es sin duda su personalidad, pues no hay duda de que es una marca que hace las cosas a su manera. El mercado, que es soberano, parece estar dándole la razón con unas cifras de ventas en claro ascenso y con un escenario por delante que sólo hace presagiar mejoría, pues la llegada del modelo urbano 2 y del nuevo SUV pequeño CX-3 van a suponer un revulsivo de gama que este año se culminará con la renovación de su mito, el incombustible MX-5.

Así vistas las cosas nosotros no nos cansamos de alabar las buenas ideas que tienen en la firma japonesa, esas que hacen que el futuro comprador sienta que va por un camino diferente al de todo el mundo y que se reflejan en hechos tan palpables como que en el Mazda 6, la carrocería familiar no tiene sobrecoste frente a la berlina. Bravo. Su defensa de los motores Skyactiv está siendo también otro de los caballos de batalla, y los clientes lejos de quejarse lo que han manifestado a la marca es que querían una mecánica más potente en gasolina para el CX-5, el superventas de la firma. Y como en Mazda se les escucha, dicho y hecho.

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Audi A3 e-tron y gama ultra, máxima eficiencia

28 febrero 2015 por borjafadon

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En los últimos 5 años Audi ha reducido en 20 gramos las emisiones medias de su gama para situarlas actualmente en 131g/km, pero para 2020 esa cifra debe quedarse en unos bajísimo 95g/Km, un ratio que necesitará de un cúmulo de tecnologías para ser alcanzado. Para empezar ya tienen listo su primer híbrido enchufable, el A3 E-tron, el vehículo más eficiente y silencioso de toda su gama, si, de toda, más suave que todo unA8, pero la cosa no termina ahí ni mucho menos. A finales de año el renovado Q7tendrá su propia y rompedora versión e-tron, con los mismos 50Km de autonomía 100% eléctrica que su hermano pequeño y un consumo medio por debajo de los 2 litros a los 100. Increíble.

A partir de 2016 esta familia eléctrica se verá acompañada por las variantes G-Tron, que estarán propulsadas por motores de gas comprimido GNC, y el siguiente escalón será la llegada de los Audi H-Tron, que utilizan el motor eléctrico combinado con la pila de combustible como método de propulsión. Este desembarco eficiente puede parecer que llega un poco tarde, pero sin duda lo hace con todas las garantías. La calidad de realización y rodadura del Audi A3 e-tron es lo que más sorprende a sus mandos, y es de lejos el mejor híbrido que hemos probado nunca. Silencioso y suave como ninguno, cuando hace falta se muestra ágil e incisivo, y sus 100Kg de peso extra no suponen ningún lastre dinámico. Si y mucho de espacio de carga.

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Volkswagen Multivan 2015 y la aventura de la vida

15 febrero 2015 por borjafadon

VW-multivan-panamericanaEl monovolumen de Volkswagen se pone al día con nuevas versiones específicas para nuestro país que mejoran su equipamiento y aumentan la calidad para seguir siendo un referente entre los clientes amantes de la vida activa y los que necesitan llevar a 7 ocupantes con total lujo y comodidad.

Hace 65 años que la Volkswagen T1 vio la luz y supuso el nacimiento de un icono para la marca, un vehículo que ha encarnado desde entonces como ningún otro el espíritu aventurero de todos aquellos clientes a los que les gusta recorrer todos los rincones del mundo al volante con comodidad y espacio para cualquier actividad relacionada con el ocio. Las diferentes generaciones se han ido modernizando y han adquirido un carácter funcional que se ha “ensanchado” hasta convertirse en un modelo apto para multitud de facetas, desde la más familiar hasta el más empresarial de representación.

Sobre la base T5, la nueva Volkswagen Multivan estrena ahora unas versiones específicas para el mercado español que han mejorado mucho la relación precio-equipamiento y se han adaptado a los gustos de nuestros compradores, que están en la línea del mercado europeo pero tienen sus condicionantes y suman un potencial público de más de 25.000 usuarios según el gigante alemán. Con sus 5m de largo este monovolumen supone una alternativa para muchos clientes de familiares y SUV que valoran la robustez y fiabilidad de un vehículo que además no renuncia a poder contar con tecnologías tan importantes como el cambio DSG o la tracción 4Motion a pesar de su aspecto de “furgoneta”.

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Seat apuesta por el gas con las versiones TGI y Ecofuel

19 enero 2015 por borjafadon

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En la lucha de los combustibles alternativos la compañía española da un paso al frente en su apuesta por el Gas Natural y presenta dos modelos de una solvencia y ahorro supinos, ya que reduce a la mitad el coste de combustible y un 25% las emisiones. Son vehículos fabricados en serie y mantienen intactas sus prestaciones, ¿se puede pedir algo más?, sí, una adecuada red de repostaje.

El Gas Natural es otro de los derivados de los combustibles fósiles, pero a diferencia del petróleo éste cuenta con muchas más reservas y es renovable, con lo que su ventaja comparativa por la sostenibilidad que implica es mucho mayor. Esa parece ser una de las razones para que Seat haya apostado por desarrollar dos vehículos que se propulsan con esta fuente alternativa, el León TGI y el Mii Ecofuel, y tras haber realizado una toma de contacto y haber comprobado su gratificante uso y su simpleza de utilización, junto con el innegable ahorro y ecología que implican, estamos convencidos que será una de las soluciones de movilidad del futuro.

Ese futuro está asociado a la red de repostaje de estaciones de Gas Natural, que en este momento se limita a 39 puntos en toda España, sin duda una cifra lejos de ser suficiente pero que por distribución geográfica y por la ventaja técnica de que ambos modelos funcionan con dos depósitos de combustible (gas y gasolina), no supone una barrera insalvable. Entre las ventajas del gas natural frente a los combustibles utilizados en la actualidad, vemos que la energía aprovechable de 1 kilogramo de gas natural es idéntica a la de dos litros de GLP, 1,5 litros de gasolina o 1,3 litros de gasóleo, reduciéndose en un 25% las emisiones de CO2 y en un 87% las de NOx, comparando estas últimas con las de un motor diésel equivalente.

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Prueba a fondo del Mazda 3 2.2 Skyactiv-D, un compacto superlativo

3 enero 2015 por borjafadon

mazda-3-prueba-1_1La casa japonesa sigue tocando su propia melodía y tiene en sus filas uno de los compactos más personales del segmento. El dinamismo y una apuesta mecánica muy enfocada a la eficiencia con enfoque al disfrute marcan a un modelo en el que la estética es también baza fundamental, consiguiendo además una cuidada aerodinámica.

Fue hace ya una década cuando el Mazda 3 sustituyó al 323 en la gama compacta de la marca japonesa, y desde entonces se ha labrado una buena fama gracias a un chasis que permite disfrutar de la conducción y a unas mecánicas fiables y solventes que desde los modelos de base suponen total agrado al volante. Para esta prueba de larga duración nos hemos decantado por el modelo más equilibrado de todos, y su característica más personal es que frente al downsizing generalizado del sector, este modelo presenta un bloque diesel de 2.2 litros y 150CV que permite un comportamiento muy juguetón lleno de fuerza gracias a los 380Nm de par que desarrolla.

Se puede considerar hasta de un punto romántico el hecho de que Mazda siga apostando por las motorizaciones atmosféricas con un cubicaje relativamente grande dentro de la categoría, con relaciones de compresión ultra altas en el caso del motor diesel 2.2 litros Skyactiv-D de 150CV potencia y una transmisión manual más compacta, rápida y ligera de seis relaciones Skyactiv-MT que es todo agrado en su uso, y eso le permite a este modelo una clara diferenciación de la competencia que a buen seguro valorarán muchos compradores, y ello conjugado con una sorprendente eficiencia que en conducción real permite hablar de consumos en el entorno de 6 litros a ritmos más que aceptables.

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Lexus NX300h, alérgico al gasóleo

19 diciembre 2014 por borjafadon

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Ya nos hemos puesto a los mandos del nuevo SUV medio de la filial de lujo de Toyota en su versión híbrida, un vehículo que llega con una estética muy angulosa, la tecnología híbrida como bandera, la tecnología más avanzada de la casa en materia de seguridad y con un interior muy habitable de gran calidad.

En Lexus se han propuesto atraer a un público más joven que quiera abrazar los valores tan diferenciadores que la filial Premium de Toyota ha conseguido crear en sus apenas 25 años de historia, y nada mejor que la propulsión híbrida de nuevo desarrollo y un diseño rompedor con más calidad percibida que nunca para intentarlo. Esta ha sido la hoja de ruta para lanzar su nuevo SUV medio, un modelo que a nuestro parecer canibalizará las ventas de su hermano mayor, ya que a su lado el RX parece un abuelo por mucho que presente mucha más potencia (300CV) y prestancia (69.500€). Sobre todo debido a la poca diferencia de espacio en el habitáculo.

Ya disponible en los concesionarios de la marca, el Lexús NX tiene sin embargo en mente a los BMW X3/X4, Audi Q5 y Volvo XC60, sus rivales naturales, y frente a ellos se diferencia con un planteamiento mecánico en el que las mecánicas diesel no están contempladas, y eso que suponen más del 85% de las ventas en esta liga. El Range Rover Evoque es otro de esos rivales en los que Lexus se mira, pero los 30cm de más que pone sobre la mesa el japonés (4,63m) frente al británico (4,37m) les hacen militar en segmentos diferenciados. El Lexus anuncia nada menos que 555 litros de maletero, y este es un dato en el que saca pecho, sabiendo que en el se fijan mucho los compradores de SUV.

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