20 septiembre 2013 por borjafadon
La nueva gama de vehículos eléctricos de BMW viene a cubrir una necesidad de sus clientes y complementa el disfrute y la deportividad de la marca con un concepto de movilidad revolucionario en el segmento urbano. Cuando BMW se enfrentó al reto de construir un coche eléctrico que plantara cara a la creciente competencia de un segmento de vehículos eminentemente urbanos y 100% ecológicos tenía dos opciones: escoger el camino fácil, es decir electrificar un Mini o un Serie 1, o por el contrario lanzarse a crear un concepto totalmente nuevo que adelantara a la competencia y supusiese la nueva referencia en el sector. El camino elegido fue el acorde con la filosofía de la marca.
Tras 6 años de desarrollo los primeros productos de la gama BMW i están listos y llegan para compensar el target de sus clientes enfocado a la movilidad una vez que el disfrute al volante y la deportividad estaban más que satisfechos. Eso si la movilidad de la casa de las hélices no podía ser igual que el resto, y la preocupación por la sostenibilidad ha abarcado cada etapa del desarrollo de sus nuevos productos, que además traen primicias mundiales de relevancia para la industria.
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15 septiembre 2013 por borjafadon
El rey de los compactos tiene cada vez más difícil defender su trono. La opción híbrida de Toyota con el Auris quiere jugar la baza de la tecnología eficiente, pero al Volkswagen Golf 1.4 TSI no le faltan armas de defensa gracias al mejor motor de su categoría. A pesar del lío de denominaciones internas y los cambios técnicos de fabricación y ubicación que está teniendo, las distintas versiones del bloque 1.4 TSI del grupo VAG son cada cual más satisfactoria, pero si se opta por la última versión de cilindros desconectables (ACT) y se asocia al cambio automático DSG estamos probablemente ante una de las opciones más eficientes y refinadas que existen entre los motores de explosión, no en vano este bloque lleva ganando el galardón de mejor motor del año en su cilindrada desde hace más de 3 años seguidos.
Montado en la séptima generación del Volkswagen Golf (primero llego al Polo), que estrenaba la plataforma modular MQB del grupo, este bloque se muestra solvente, frugal y hasta dinámico si se le buscan las cosquillas, consiguiendo un coche muy equilibrado perfecto para aquellos conductores que se resisten a caer bajo el dictado del gasóleo. Los más de 100Kg de ahorro de peso del Golf VII son un gran aliado para que este motor brille como lo hace con sus 140CV, y apenas 8 segundos para hacer el 0 a 100Km/h, una velocidad máxima de 212 Km/h, un consumo medio de 5 litros a los 100 y unas emisiones de 116g/Km son cifras muy destacables que ponen el listón bien alto.
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9 septiembre 2013 por borjafadon
Al coche del año en España 2013 le crecen los rivales desde todos los frentes, y aunque la aparente simpleza del Hyundai i20 parezca poca amenaza, la satisfacción de uso de la versión diesel tricilíndrica y su ajustado precio no se achanta ante el Peugeot 208. La mayor relevancia comercial que cada vez está adquiriendo el segmento B de la automoción derivada de la crisis, hace que los fabricantes cuiden cada vez más sus modelos urbanos, que lejos de ser pequeños coches funcionales enfocados a soportar los atascos de las grandes ciudades los ha convertido en completos modelos que en muchos casos ya tutean a los intocables compactos por funcionalidad y demanda.
En este segmento Peugeot ha demostrado históricamente un gran expertise, no en vano el 205 es un modelo que ha calado en la mentalidad de muchas generaciones y todos sus sucesores hasta el actual 208 (Coche del año en España 2013) han sido una referencia. Con un diseño deportivo y juvenil y un comportamiento siempre afilado, la versión e-HDi de esta comparativa es además un coche económico y solvente que con el acabado allure sorprende por su calidad y soluciones tecnológicas.
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2 septiembre 2013 por borjafadon
La tercera edición del Coche del Año en Internet vuelve a otorgar el protagonismo a los lectores, que serán los que premien al modelo que más les ha gustado. 23 candidatos ya han sido seleccionados para que votéis a vuestro favorito. Un año más, y ya van tres, un nutrido jurado velará para que la elección del mejor Coche del Año en Internet 2013 (CAI 2013) sea uno de los certámenes más objetivos e interactivos de cuantos se dan cita cada año para votar a los mejores coches del mercado. En el CAI los internautas son los verdaderos protagonistas, no en vano sus votaciones suponen un 50% de la valoración, y los profesionales que damos voz a su opinión tratamos de poner a su alcance todos los medios para que su elección esté lo más fundada posible.
Según Google el 75% de los compradores de vehículos en España se asesoran principalmente en Internet, y son compradores bien informados que conocen bien lo que se van a encontrar en el concesionario. Por ello, los usuarios de las páginas web de motor son los más indicados para votar sobre los mejores coches comercializados durante 2012, y sólo por participar en la elección del CAI 2013 entrarán en el sorteo de un Ipad Mini.
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6 agosto 2013 por borjafadon
El modelo más completo y equilibrado de la familia 911 es además el más vendido de todos. Tras ponernos al volante y comprobar sus aptitudes evadimos cualquier duda de que la inversión merece totalmente la pena. Estamos ante el deportivo total. Para cualquier comprador de Porsche ya no resulta un sacrilegio pensar en comprar una de las múltiples versiones de tracción integral que jalonan su gama comercial, pero a la hora de acercarse a todo un mito de las cuatro ruedas como es el 911 siempre resulta tentador decantarse por la pureza de alguna de las versiones de tracción trasera como el GT3, aunque la realidad se empeña en demostrar que los que montan el sistema integral de tracción aportan todo el equilibrio y la seguridad que la peculiar disposición mecánica del 911, el famoso “todo atrás”, requiere.
Para constatar porque estas versiones son las más vendidas en nuestro mercado, y para homenajear a este mito de la automoción en su 50 cumpleaños, nos hemos puesto a los mandos del modelo más equilibrado de todos, el 911 Carrera 4S, un deportivo capaz de rivalizar con casi cualquier coche del planeta cuando se trata de proporcionar disfrute al volante, que puede fulminar tiempos en circuito con una facilidad asombrosa y que a la vez permite un uso diario con una comodidad y eficiencia que nadie esperaría de un modelo de sus credenciales.
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26 julio 2013 por borjafadon
La carrocería familiar de la berlina media de Jaguar, el XF Sportbreak, se posiciona como el modelo más estético y elegante de su segmento sin renunciar a un amplio espacio interior y a cierto aire deportivo. Combinada con el bloque V6 diesel más potente da como resultado un vehículo plenamente satisfactorio.
Las berlinas familiares del segmento D llevan muchos años copadas por los fabricantes alemanes lideradas por el Audi A6 Avant, pionero y líder, y nadie parecía dispuesto a plantar cara con todos los argumentos en uno de los nichos de mercado más atractivos para destacar y conseguir nuevos clientes. No en vano en nuestro país cada vez somos más conscientes de la versatilidad que aportan estas carrocerías sin que suponga ninguna merma de la capacidad de distinción, y la llegada del Jaguar XF Sportbrake supone un soplo de aire fresco y elegante muy necesario.
Parece como si el poco apreciado por el público Jaguar X-Type Wagon de principio de siglo hubiera sido un ensayo fallido para la marca inglesa, pudiendo ser que su semejanza mecánica con el Ford Mondeo supusiera un elevado lastre o que los clientes de la marca no estuvieran preparados todavía para ello, así que a la hora de desarrollar la versión familiar del XF los ingenieros han puesto toda la carne en el asador. Los 5 años que ha tardado en llegar esta carrocería desde que se estreno la berlina en el 2007 dan fe de ello.
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19 julio 2013 por borjafadon
Seat ha presentado su renovada gama de modelos para 2013, un “equipo titular” que se convierte en la más amplia representación de su historia e incorpora muchas novedades en cuanto a equipamiento, versiones y acabados y una calidad altísima. Por mucho que echemos la vista atrás y recordemos los años gloriosos de los Seat 124, 131, e incluso del imborrable 600, no ha habido otro momento en la historia de la única marca de coches española que seguimos teniendo en el mercado en el que se haya contado con un plantel de modelos tan amplio y atractivo como el que se da en este 2013. No en vano hablamos del primer inversor industrial en I+D de nuestro país del que hay que estar muy orgullosos.
La llegada del ansiado Seat León SC ha dejado el catálogo comercial de la casa patria con 14 modelos diferentes contando las distintas versiones de carrocería de todos sus modelos, y entre las opciones a las que un cliente puede acceder hay desde un urbano que tiene en el aprovechamiento del espacio su gran baza (Mii), un modelo pequeño que es líder indiscutible de su segmento desde hace más de una década (Ibiza), un compacto con una calidad nunca vista en Seat (León), una amplia berlina a precio de derribo (Toledo), otra con una alta capacidad de representación (Exeo), un SUV muy familiar (Altea Freetrack) o un dinámico monovolumen (Alhambra).
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12 julio 2013 por borjafadon
La firma bávara tiene en el X1 un modelo lleno de personalidad que con la evolución más potente del bloque diesel de dos litros se convierte en un arma de precisión en carretera, todo ello sin renunciar a la mutabilidad de su configuración SAV (Sport Activity Vehicle)y con la estampa más deportiva de la competencia. Cuando uno se planta delante de un BMW X1 Xdrive25d cuesta adivinar en qué segmento se encuadra, ya que su silueta engaña y no sabes si tienes ante ti un compacto agrandado, una berlina reducida o un todocamino con las medidas justas. La realidad es que este coche cumple a la perfección con cualquiera de las definiciones, y en su interior el espacio habitable es idéntico al del Serie 3 familiar, llegando a superar en capacidad de maletero a todo un ídolo del segmento como es el Volkswagen Tiguan.
Es probable que la definición de crossover cuadre más con el espíritu del X1, una especie que en BMW llamaron Sport Activity Vehicle (SAV) y que arroja como resultado el SUV más deportivo de cuantos podemos encontrar en el mercado. Su mayor altura libre al suelo está muy bien integrada y apenas influye en su comportamiento, con lo que a la hora de conducir al ataque las prestaciones, las inercias y la eficiencia son perfectamente comparables a las de la berlina o el compacto Serie 1, con una clara ventaja en este sentido frente a su hermano mayor, el BMW X3 y su cada vez mayor diferenciación hacia la parte alta de la tabla.
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2 julio 2013 por borjafadon
El monovolumen compacto de Renault se calza un traje y unos zapatos camperos y adopta un control de tracción con 3 modos de funcionamiento para incrementar su versatilidad y ofrecer una experiencia de conducción mejorada sobre firmes con poco agarre. Tras 16 años en el mercado, tres generaciones distintas y más de 500.000 unidades vendidas en nuestro país, el Renault Scenic presenta el sustituto de la versión RX4 que vio la luz en 1999, y aunque lo hace con menos pretensiones camperas, el resultado se puede calificar de más que satisfactorio, ya que gracias a la labor de la electrónica y a unos aditamentos estéticos más que conseguidos, el nuevo Xmod es el compañero ideal para las familias amantes de las actividades en la naturaleza.
El nuevo Scenic campero se autocalifica como crossover, pero la tracción integral no está contemplada ni como elemento opcional. En lugar de eso el nuevo control de tracción Extended Grip, que actúa sobre la frenada y el par en la rueda que pierde tracción para mejorar la acción de drenaje de unos neumáticos desarrollados específicamente por Continental, será el encargado de lograr la mayor adherencia posible en cada tipo de terreno. Eso sí, estos neumáticos requieren montar las llantas de 16 pulgadas, y de momento no están disponibles para las versiones de 17.
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21 junio 2013 por borjafadon
Para cubrir el escalón de acceso de las variantes diesel en la nueva y revolucionaria Clase A, Mercedes recurre a un motor de origen Renault que es todo suavidad y progresividad. A pesar de sus 109CV, el matrimonio no desmerece en absoluto la impecable puesta a punto. Habrá compradores a los que les podrá parecer un sacrilegio comprarse un compacto como el precioso Mercedes Clase A, que con las opciones más deseadas y recomendables puede superar los 35.000 euros de tarifa fácilmente, con un comportamiento dinámico sobresaliente que ha dejado en el olvido la famosa “prueba del alce” de la controvertida primera generación, y que bajo el capó aloje un bloque mecánico de origen Renault.
A todos esos clientes que se dejan llevar por la “marquitis” desde aquí les recomendamos encarecidamente que soliciten una prueba del A 180 CDI manual (la versión automática lleva un bloque distinto de origen Daimler), y comprueben hasta qué punto los ajustes de Mercedes sobre el pequeño motor 1.5 dCi de Renault consiguen que esta mecánica funcione más redonda, y eso que para nosotros es la más conseguida de todas las de la casa gala, por encima del alabado 1.6 dCi de 130CV.
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