Mientras gran parte de la industria concentra sus inversiones en el coche eléctrico, BMW responde con una estrategia que mantiene abiertas todas las alternativas energéticas. El nuevo X5 será el primer modelo de la marca disponible con cinco tecnologías de propulsión distintas, desde la combustión hasta el hidrógeno, algo a lo que solo se había atrevido Hyundai hasta ahora.
El nuevo BMW X5 no solo estrena generación. La quinta entrega del SUV que inauguró la familia X de la firma bávara llega con una estrategia sin precedentes para la marca: ofrecer cinco tecnologías de propulsión diferentes sobre un mismo modelo. Una decisión que sitúa a BMW en una posición singular dentro de la industria y que, hasta la fecha, únicamente había desarrollado Hyundai con una gama capaz de cubrir prácticamente todas las alternativas energéticas disponibles.
Lejos de apostar por una única tecnología como solución al futuro de la movilidad, BMW defiende una estrategia de neutralidad tecnológica, permitiendo que sea el cliente quien elija la mecánica que mejor se adapta a sus necesidades. El X5 se convierte así en el mejor escaparate de esta filosofía.
Cinco formas de moverse, un solo BMW X5
La nueva generación estará disponible con motores de gasolina y diésel, ambos asociados a sistemas de hibridación ligera de 48 voltios, además de versiones híbridas enchufables, una variante 100% eléctrica y, más adelante, una inédita versión impulsada por hidrógeno.
La gran novedad será el BMW iX5, el primer X5 completamente eléctrico de la historia. Estrenará la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, con arquitectura eléctrica de 800 voltios, nuevas baterías con celdas cilíndricas y una autonomía que puede alcanzar 845 kilómetros, además de admitir carga ultrarrápida y funciones de carga bidireccional.
Pero el movimiento más ambicioso llegará posteriormente con el BMW iX5 Hydrogen, el primer modelo de producción de la marca equipado con pila de combustible de hidrógeno. Gracias a una nueva generación de esta tecnología y al innovador sistema de almacenamiento Hydrogen Flat Storage, BMW anuncia una autonomía de hasta 750 kilómetros, consolidando al hidrógeno como una alternativa para los largos desplazamientos.
Una estrategia que desafía la tendencia del mercado
Mientras buena parte de los fabricantes concentran sus inversiones en una única tecnología, BMW apuesta por mantener abiertas todas las opciones. La llegada del nuevo X5 refleja esa visión: un mismo vehículo capaz de adaptarse a mercados con infraestructuras muy diferentes y a clientes con necesidades igualmente diversas.
Esta estrategia recuerda a la desarrollada por Hyundai, uno de los pocos fabricantes que ha comercializado simultáneamente vehículos de combustión, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de batería y modelos de hidrógeno. Ahora BMW traslada ese planteamiento al que probablemente sea uno de sus modelos más importantes a nivel global.
La tecnología de la Neue Klasse llega al SUV más vendido
Más allá de las mecánicas, el nuevo X5 incorpora numerosas soluciones procedentes de la futura familia Neue Klasse, que marcará la próxima etapa tecnológica del fabricante alemán.
El SUV estrena un diseño más limpio y robusto, con una interpretación completamente renovada de la parrilla frontal, nuevos grupos ópticos con firma luminosa en forma de doble «X» y llantas de hasta 23 pulgadas.
En el interior también adopta el nuevo ecosistema digital de BMW, presidido por el BMW Panoramic iDrive, que integra una gran superficie de proyección sobre el parabrisas, un nuevo sistema multimedia basado en el BMW Operating System X, pantalla para el acompañante y un renovado volante multifunción.
Más eficiencia sin renunciar al ADN deportivo
BMW mantiene uno de los rasgos que siempre ha definido al X5: el equilibrio entre confort y dinamismo. La suspensión adaptativa será de serie y podrá complementarse con sistemas avanzados de control activo del chasis y estabilización del balanceo, especialmente en las versiones electrificadas.
También debutan nuevas funciones de asistencia a la conducción agrupadas bajo el sistema BMW Symbiotic Drive, mientras que las variantes eléctricas incorporan el denominado Heart of Joy, encargado de gestionar de forma más precisa la aceleración y el frenado para ofrecer una experiencia de conducción todavía más refinada.
Producción desde finales de 2026
La fabricación arrancará en agosto de 2026 en la planta estadounidense de Spartanburg, donde BMW produce el X5 desde su nacimiento en 1999. Las primeras versiones de combustión llegarán al mercado a finales de ese mismo año, mientras que las variantes eléctricas e híbridas enchufables comenzarán su comercialización durante los primeros meses de 2027. Posteriormente será el turno del esperado BMW iX5 Hydrogen, llamado a convertirse en el primer modelo de producción de la marca impulsado por hidrógeno.
Con esta ofensiva tecnológica, BMW convierte al nuevo X5 en mucho más que una nueva generación de su SUV estrella. Lo transforma en el escaparate de una estrategia industrial que apuesta por no cerrar ninguna puerta en la transición energética y que, hasta ahora, solo Hyundai había llevado a un nivel similar de diversidad mecánica.
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