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Posts Tagged ‘Paris-Dakar’

El equipo Volkswagen ha hecho un trabajo digno de elogio situando a sus tres coches en el podio de la prueba de resistencia más dura del mundo, pero esta hazaña hubiera sido imposible sin los vehículos de apoyo  que los acompañan y que les prestan asistencia mecánica y de todo tipo, una labor fundamental. En su periplo tienen que superar los mismos 9.300 km que componen todas las etapas del Dakar, sin permitirse averías, y teniendo que llegar a la meta antes que los coches competidores,para lo cual utilizan unas rutas más rápidas y benévolas pero de dureza extrema.

El coche utilizado por el equipo de Carlos Sainz para esta labor de Sancho Panza ha sido el Amarok, un pick-up que se va a poner a la venta este año y que con esta gesta hace una demostración de fiabilidad y dureza. Los coches de apoyo de Volkswagen eran casi de serie, aunque obviamente han sido necesarias modificaciones para cumplir con las exigencias de la prueba, requeridas además por la organización. Entre otras cosas, llevan sistemas de radio, un GPS completo profesional más preciso que los de los competidores, bacquéts OMP y una jaula antivuelco, elemento muy útil en una prueba tan extrema como el Dakar.

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Por fín, ¡trata de disfrutarlo Carlos! has superado todos tus fantasmas, has acabado con tu gafe, has roto el mal de ojo que alguien te echo hace ya demasiados años (17) perdiendo ese mundial de rallyes en Gran Bretaña cuando podías tocarlo con las manos y otros dos antes en la última carrera. A sus 47 años, tras ser campeón del mundo en esta última disciplina en dos ocasiones (1990 y 1992), el piloto madrileño conquista la trigesimo segunda edición de la carrera más dura que existe, el Paris-Dakar, aunque no ha tenido el placer de llegar al Lago Rosa como líder, ya que desde el año pasado esta carrera mítica se disputa en América del Sur por razones de seguridad.

Esta histórica victoria se une a los triunfos en motos de Marc Coma (2006, 2009) y Nani Roma (2004). En esta ocasión, las dos ruedas no depararon más alegrías para el deporte español, ya que Coma sólo pudo terminar decimoquinto de la general tras sufrir una penalización de seis horas en la séptima etapa. Este Dakar también será recordado por el triplete de Volkswagen, que situó a tres de sus pilotos en lo más alto del podio. Tras 47 horas de exigente conducción no deja de sorprender que entre el primero y el segundo clasificado la diferencia sea de sólo 2 minutos.

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Los Peligros del Dakar

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Ayer encontraron sin vida y en extrañas circunstancias al motorista francés Pascal Terry en el Rally más famos0 de todos los tiempos, con lo que se incrementó a 56 el número de víctimas que ha dejado el Dakar desde su aparición en 1979, casi dos por edición de media, así que desde aquí rindo un homenaje a su memoria. Era su primera participación en la prueba en la que siempre había soñado con correr y no está claro que ha ocurrido pero yo, que también sueño con poder gozar algún día de semejante privilegio espero que el destino no me depare tan trágico final.

Veintiséis de los muertos han sido pilotos, el resto se trata de espectadores o gente involucrada alrededor de este evento de resistencia, en el que su propio fundador, el galo Thierry Sabine, perdió su vida en 1986 en un accidente de helicóptero. Con su inauguración también apareció el primer fallecimiento cuando el motociclista Patrick Dodin cayó y se fracturó el cráneo en la localidad de Agadés, Níger en 1979. Para muchos de sus participantes ganar el Dakar no es acabar el primero ya que terminarla, por el reto y los riesgos que representa vivir el rally Dakar, es recompensa más que suficiente.

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Touareg de “altura”

 

Race Touareg Klimakammer - Wolfsburg 2008

Este año el incomparable rallye Paris-Dakar va a ser el más inusual de la historia y todo el mundo está expectante y muy motivado, ya que la 29ª edición de la mítica prueba deja África para trasladarse a Sudamérica por primera vez, donde se espera una prueba incluso más dura que otros años. Con vistas a ello el Race Touareg 2 ha completado una fase poco habitual de preparación. El prototipo de Volkswagen ha sido sometido a una serie de pruebas de simulación en la cámara medioambiental que el Grupo Volkswagen tiene en Wolfsburg, en la que se han reproducido las particulares condiciones climáticas que acompañarán al rally más duro del mundo en Argentina y Chile.

El objetivo de estas pruebas era el de adaptar la gestión electrónica del motor a alturas extremas de más de 4.700 metros sobre el nivel del mar. De esta forma, los ingenieros buscan asegurar la fiabilidad y optimizar el rendimiento de los motores TDI de 280 CV durante la travesía por los Andes. Volkswagen participará con cuatro Race Touareg en la prueba que se iniciará en Buenos Aires el 3 de febrero y finalizará también en la capital argentina el día 18 del mismo mes.

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