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Archive for the ‘Superdeportivos’ Category

porsche_991_2016

Hay pocos coches con el aura del Porsche 911, y la última iteración del mito va a suponer otra paso histórico en la evolución del mejor deportivo del planeta, ya que abandona los motores atmosféricos en todas sus variantes y adopta el turbo en pos de la eficacia.

No tengo duda, los que trabajamos como periodistas del motor lo hacemos por momentos como este. Tener la posibilidad de conocer de primera mano y antes que nadie la evolución de un estandarte de la automoción como es el Porsche 911, el deportivo más vendido de la historia, es un privilegio por el que merecen la pena otros “sacrificios” como el de tener que calibrar la evolución del urbano de turno o el monovolumen del momento.

Cuesta sin embargo enfrentarse a juzgar un coche que lo hace todo bien, ahora mejor que nunca aunque pareciera  imposible, y por el que suspira cualquier aficionado a los automóviles, pero no me queda más remedio que intentarlo.

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El Shayton Equilibrium, un exclusivo coche creado en Eslovenia del que se esperan producir unas 20 unidades al año al precio de millón de euros la unidad, quiere entrar a competir directamente en la constelación de los superdeportivos y para ello no ha dudado en recurrir a la fibra de carbono, el titanio y el aluminio en su construcción.

Criaturas como los Pagani oKoenigsegg tienen razones para estar atentas a su evolución, pues para conseguir unas prestaciones a la altura el Equilibrium monta un V12 que desarrolla la friolera de 1084 CV y 930 Nm de par máximo con el que es capaz de superar la barrera de los 400 kilómetros por hora. Gracias a los 1.200 kilogramos de peso en seco consigue una relación peso/potencia de 1,42 kilogramos por caballo, con lo que realiza el 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y el 0 a 200 km/h en 8,5.

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Nissan no se duerme en los laureles a pesar del pedigrí que se ha ganado su modelo GT-R, un superdeportivo en boca de todo el mundo tras sus sonados duelos en Nurbürgring contra uno de los coches más admirados de todos los tiempos, el Porsche 911 Turbo y otras de sus versiones más radicales. Para el año que viene, con 530 CV y mejoras estructurales, llega dispuesto a todo.

El protagonista del Nissan GT-R 2011 seguirá siendo su brutal motor V6, cuya eficiencia y potencia ha mejorado significativamente pasando de 485 a 530 CV a 6.400 rpm y 612 Nm entre 3.200 y 6.000 rpm gracias a cambios en el sistema de admisión y escape. El consumo medio homologado pasa de 12,1 a 11,8 litros a los 100 y además un nuevo catalizador se encarga de reducir las emisiones hasta un 75%, aunque este dato es según las homologaciones japonesas.

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Si el juguete de KTM ya era una de las cosas más divertidas para rodar por el asfalto no quiero imaginar como debe ir su versión R, que monta el 2.0 TFSI del grupo VAG pero aumentada su potencia hasta los 300 CV lo que arrojará una relación peso/potencia digna de cualquier superdeportivo de campanillas.

Pero no solamente aumenta la potencia sino que el vano motor se modifica para posicionar el bloque ligeramente más abajo de lo normal, reduciendo así la altura del centro de gravedad y mejorando la estabilidad del vehículo.

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Ferrari SA Aperta

Ferrari celebra los 80 años de vida de Pininfarina con el SAAperta, un 599 de techo abierto exclusivo a más no poder y del que se van a fabricar sólo 80 unidades. Y todas tienen dueño ya. “SA” son las iniciales de Sergio y Andrea Pininfarina y “Aperta” hace a su condición de superdeportivo de coche abierto.

En el vano motor se sitúa el V12 de 6.0 litros que hace deleitarse a los propietarios del 599GTO con sus 670 CV  a unas excitantes 8.250 rpm., lo que unido a la ausencia total de techo hará que las sensaciones a bordo de este increíble Ferrari sean inexplicables. Sigamos soñando.

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El Bugatti Veyron Super Sport es una máquina con 1.200 CV, tan sólo 30 unidades producidas y un precio que dobla al del Veyron estándar, que ya parece hasta humilde. Su único objetivo es convertirse en el coche de producción más rápido del mundo y humillar al SSC Ultimate Aero, para lo cual han contado con la colaboración de los artistas de Top Gear, batiendo en directo en el quinto capítulo de su decimoquinta temporada el récord mundial de velocidad de un vehículo de serie.

El escenario ha sido el trazado de Ehra-Lessien, uno de los circuitos alemanes de pruebas más importantes, recurso habitual del Grupo Volkswagen por su trazado oval, de gran longitud y rectas interminables qiue permiten llgar a las velocidades estratosféricas del Veyron.

Creo que no hay mejor forma de terminar el curso que con un vídeo de este nivel. Muchas gracias a todos por vuestro apoyo y atención, espero que paséis unas fenomenales vacaciones y nos vemos a la vuelta. Mientras tanto me podréis encontrar en El Semanal Digital.

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Hay muchas razones por las que llevar un Fornasari es algo especial que te hace sentirte único, entre ellas el que en todo el mundo sólo haya unos 40 coches de esta marca construidos, sus 750 CV de potencia máxima, el ruido que emana de sus escapes, una estética inigualable o un tacto de conducción opuesto a los coches de producción en serie por citar sólo algunas.

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