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Archive for the ‘Varios’ Category

El gigante coreano Kia es ya el cuarto fabricante mundial por volumen de producción y su presencia en todo tipo de eventos es cada vez más palpable, con lo que su imagen de marca está creciendo enteros a velocidades de vértigo, asíque su última acción comercial va a ser otro espaldarazo para la competencia.

Los orientales ya estaban dando una garantía de siete años para cualquier cee’d o Sportage hechos para el mercado europeo, pero ahora lo extienden a toda la gama, cualquier modelo vendido en 2010 gozará de esa seguridad. Durante los 3 primeros años el número de kilómetros es ilimitado, luego el tope está en 150.000 km. Las revisiones hay que pasarlas como es lógico en concesionario oficial y no es una cobertura al 100%, pero desde luego es la más completa que existe para una gama comercial en todo el viejo continente.

Cada modelo lleva sus especificaciones, pero la pintura se garantiza hasta 5 años (12 de anticorrosión), el equipo de audio 3 años y hasta 7 están cubiertas la distribución, el sistema eléctrico, las suspensiones, la tapicería interior, la carrocería y las lunas, quedando exentos elementos de desgaste como son los neumáticos, las pastillas de freno y el embrague, que esto no es bambi.

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Pongámonos un poco culturales para empezar el año con algo de arte, pues el conocido pintor madrileño César Galicia va a exponer parte de su obra en la Galería Leandro Navarro hasta el 15 de enero, y os aseguro que para los apasionados del automóvil como lo es él, es una gran ocasión, pues no teníamos esta oportunidad desde que el Centro cultural Conde Duque reunió 20 de sus realísticas composiciones allá por 2003.

Este castizo pintor cincuenton se formó en la Real Escuela de Bellas Artes de San Fernando, pero es más conocido en Nueva York, donde la Galería Forum le lleva apadrinando desde 1994. Su pasión por los coches le ha llevado a plasmar todo tipo de vehículos procedentes de su increíble colección de juguetes antiguos en unos increíbles «bodegones» hiperrealistas, congelándolos en la trepidante acción urbana o a modo de naturaleza muerta sobre alguna repisa con una definicón de detalles y un estudio de la luz que asombran por su fuerza. Que lo disfrutéis.

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¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!

The Motor Lobby os desea unas entrañables y fiestas y un fin de año 2009 a la altura de las circunstancias. Que el próximo ejercicio os traiga salud para afrontar todos los proyectos que os propongáis y que sigamos compartiendo muchos momentos cargados de novedades, pruebas y curiosidades de este mundo del motor que tanto nos apasiona.

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Mañana es el último día para que nuestro querido Santa Claus haga las compras navideñas de última hora, y para los más rezagados traigo un juguete que hará las delicias de pequeños y mayores. Se trata de una réplica  de radio control del inimitable Caterham Superlight R500, pero su valor diferenciador es que va pilotado por The Stig.

Si señor, se trata de un producto oficial Top Gear (la matrícula delantera viene con el logotipo del programa) que está a la venta desde hace unos meses en los grandes almacenes británicos Marks&Spencer, algo así como nuestro Corte Inglés versión anglosajona que por desgracia ya no opera en nuestro país. Y es una desgracia por que su precio es bastante asequible, ya que las 19,50 libras al cambio apenas superan los 25 euros. Una pera en dulce con la que matar las horas muertas de ofinica, por ejemplo…

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El incierto futuro de Saab

Que una marca como Saab que ha fabricado modelos tan emblemáticos como su Turbo de la década de los 90 esté en la cuerda floja sin un claro comprador que tome las riendas  y la devuelva al lugar que merece es algo preocupante. Tras la retirada de Koeniggsegg, Spyker Cars es la esperanza de recuperar la marca sueca, pero la jugada no se concreta. La semana pasada fracasaron las negociaciones con General Motors y desde Detroit se dijo que Saab sería cerrada gradualmente ante la imposibilidad de venderla.

Otra posibilidad pasa por que la adquiera el grupo automovilístico chino Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC) que ya ha comprado a Saab parte de su conocimiento y herramientas de producción (algunas partes del Saab 9-3, el viejo Saab 9-5 completo y tecnología de cadena cinemática (motor + transmisión) ya son propiedad de BAIC. Se ve que las herramientas estorbaban en Suecia, así que viajarán a China para utilizarse en coches del grupo chino, y Saab se lleva un dineral a cambio).

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Nuestro polémico director general de tráfico, el controvertido Pere Navarro, ha recibido una inestimable ayuda desde la Unión Europea a su cruzada en busca de la seguridad total, y a diferencia de los métodos dictatoriales de éste, el organismo supranacional acaba de firmar una iniciativa que merece todo tipo de elogios y menciones.

Como ya ocurriera con el ABS y esperemos que pronto también con el ESP, sin los cuales muchos conductores ya no sabrían conducir prácticamente, a partir de 2011, los coches nuevos tendrán que incorporar sistemas de ayuda a la frenada de emergencia de serie. Se trata de un sistema que en situaciones de frenada de emergencia asegura que la presión ejercida por el conductor sea la máxima y que se introdujo por primera vez en la Clase S (W 140) de Mercedes-Benz en 1996.

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El óvalo olvidado

A 50 kms de Barcelona se encuentra la joya olvidada del automovilismo español: El Autodromo de Terramar. Aquí donde lo vemos fue el segundo circuito permanente de Europa y en él se organizó, en 1923, el primer Gran Premio Internacional automovilístico celebrado en España. El coste de la obra fue de 4 millones de pesetas de las de entonces, una cantidad que debía considerarse desorbitada.

Es un circuito de velocidad oval, como el mítico Indianápolis americano pero en pequeño, donde cada vuelta tiene una longitud aproximada de dos kilómetros y donde los enormes peraltes aseguran el mejor apoyo lateral en sus dos rapidísimos curvones. Lo extraordinario es que haya llegado a nuestros días en su estado actual, pese a encontrarse totalmente abandonado y perdido entre la vegetación durante casi 60 años. 

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Lamborghini%20logos

Lamborghini comenzó fabricando vehículos agrícolas así que hay que ser bien agradecido y rendir tributo a los orígenes. Aunque estamos ante un duelo tremendamente desigual y sin sentido la cosa tiene su enjundia: uno tiene 560 CV de potencia máxima; el otro solo puede presumir de 270 CV. Eso no es lo que más llama la atención:

Uno tiene 540 Nm. de par máximo; el otro la friolera de 1.053 Nm.
Uno emplea un motor de 10 cilindros en V; el otro se conforma con 6.
5.000 centímetros cúbicos de cilindrada contra 7,1 litros.
Uno tiene una altura de 1,19 metros; el otro pasa de los 3 metros.
Uno puede alcanzar una velocidad 324 km/h; el otro apenas llega a 50.
Uno pesa alrededor de 1,5 toneladas; el otro casi 10.
Los depósitos de combustible tampoco son comparables: 80 litros contra 585.
Diferencia de precios: 192.000 euros frente a 270.000.
Por si todo esto no fuera suficiente, los neumáticos traseros son el colmo de la disparidad: 295/30ZR19 frenta a unos descomunales 710/70R42.

¿Adivináis de que modelos hablamos?

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El fabricante de neumáticos Yokohama ha encontrado una manera de hacer que sus neumáticos de baja resistencia a la rodadura sean todavía más eficientes y además se reduzca la contaminación generada en su fabricación. El secreto viene de la corteza de las naranjas, de las que se extrae aceite destinado a reemplazar los aceites derivados del petróleo.

De este modo se abre un nuevo episodio en la elaboración de ruedas, en el que además de optimizar las emisiones del coche a través de una menor resistencia a la rodadura, se minimiza la contaminación por los elementos que se usan en su fabricación. El aceite de naranja usado sería deshechado por la industria de la fruta, por lo que el debate del desaprovechamiento del suelo para el cultivo de naranjas destinadas a los neumáticos no salpica a Yokohama en este caso.

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Ayer se publicó en el Boletín Oficial del Estado la nueva Ley de Tráfico que aprobó el Congreso de los Diputados el pasado 29 de octubre, con lo que ya están en vigor los cambios introducidos que favorecen a esa especie en continua persecución que es el conductor.

Aparcar en el carril bus y conducir sin el alumbrado cuando sea obligatorio dejan de restar puntos, dos infracciones del grupo de siete que el Congreso sacó de la lista de conductas que restan puntos del carné de conducir. Asimismo, circular por autopistas o autovías con vehículos con los que esté expresamente prohibido hacerlo y conducir con un vehículo con una ocupación que suponga aumentar un 50% o más el número de plazas autorizadas también dejan de restar puntos.

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