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Posts Tagged ‘Scirocco’

Este año ha estado cargado de novedades, vídeos, curiosidades e historias varias que tienen que ver con el mundo del motor en todas sus variantes,pero sin duda alguna nada me ha gustado más que contaros mis impresiones al volante de los últimos modelos más atractivos que han pisado nuestras carreteras, un privilegio que aprovecho al máximo para poner bajo mi lupa subjetiva todos los adelantos y las sensaciones que transmiten los más variados coches del mercado.

Es por ello que creo interesante hacer una pequeña lista de cuales han sido los que más huella han dejado:

  • Audi TTRS: por su espectacularidad, sonido y configuración clásica. El mini R8.
  • Saab 93 Turbo X: por su diferenciación, por su posicionamiento y por su fututo incierto.
  • Land Rover Defender: por su reconocimiento a un clásico que lleva 60 años conquistando cualquier terreno.
  • Volkswagen Scirocco: por que no hay un compacto con tanto carácter de coupé ni tan equilibrado y emocional.
  • Jaguar XKR: por su reinvención gracias a un motor que enamora y a una estética incombustible.

Que ustedes las vuelvan a disfrutar y que el año que viene sigamos compartiendo esta pasión que nos mueve. Entremos en el 2010 como se merece, ¡a todo gas!

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El Scirocco es un coche duro en términos generales y su comportamiento está sin duda más próximo al del Golf GTI, que por cierto le aventaja en personalidad, aunque la llegada del Scirocco R puede poner fin a este problemilla. Sus ejes provienen del chasis de aquel y sus amortiguadores y barras estabilizadoras se han adaptado al nuevo reparto de pesos y a la posición más baja de los asientos, aportando ese plus de deportividad y mejora del comportamiento en curva ya comentado. 

Su suspención incorpora el sistema DDC (control adaptativo de estabilidad), que permite configurar el coche en tres modos distintos: Normal, Deportivo o Confort. Este último se recomienda para carreteras en mal estado para circular a velocidades bajas. En conjunto se tiene la clara sensación de estar a los mandos de algo más “gordo”  la verdad.

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El Volkswagen Scirocco se presentó en el Salón de Ginebra, 34 años después de que el primer Scirocco fuese presentado en ese mismo escenario. El objetivo de Volkswagen era crear un coupé asequible, del tamaño de un compacto y en el mismo rango de precios, para lo que había enseñado el prototipo Iroc, y el resultado encajó a la perfección con los gustos del cliente. La verdad es que es raro encontrar un coche fuera de los vehículos de alta gama que despierte tanto interés por sus formas y se enorgullezca de esta forma de la carga histórica que lleva a sus espaldas. Además está muy poco visto y realmente se tiene la sensación de estar a los mandos de algo especial cuando se conduce, y eso que no deja de ser un Golf camuflado.

Mide 4,26 metros de largo (apenas 5 centímetros más que el Golf), pero es bastante más bajo (1,4 metros) y ancho (1,81 metros) que su donante. Su distancia entre ejes es de 2,58 metros y su el centro de gravedad ha descendido severamente gracias a lo que su estabilidad es sencillamente prodigiosa y su comportamiento difiere bastante.  

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Test Nürburgring 2009

Las nuevas tecnologías ecológicas invaden cada vez más aspectos de nuestra vida cotidiana, y ya no nos extraña ver autobuses propulsados eléctricamente o taxis que lo hacen por medio de residuos de cualquier tipo, pero lo que no resulta tan usual es conocer una competición con toda la solera que tiene la del circuito alemán más famoso, en la que se encuentren en la parrilla de salida vehículos considerados “verdes” o ecológicos. Sin embargo esto va a ser ya una realidad gracias a Volkswagen y su empeño “Bluemotion”, ya que la casa alemana alineará en las próximas 24 Horas de Nürburgring dos Scirocco propulsados por motores de gas natural.

Tras el histórico doblete conseguido el pasado mes de enero en el Dakar, Volkswagen afronta ahora un nuevo reto técnico: la utilización de motores EcoFuel en la prueba de resistencia de 24 horas más exigente del mundo. Los dos Scirocco GT24-CNG, con motor turbo de gas natural de dos litros, ofrecen cerca de 300 cv de potencia. Además, Volkswagen Motorsport alineará a otros tres Scirocco GT24 con motor gasolina de dos litros en esta clásica carrera de resistencia de la región alemana de Eifel, popularmente conocida como el “Infierno Verde&”. El pasado año, Volkswagen consiguió un doblete en esta prueba, en la categoría de motores de dos litros turbo, cuando el Scirocco todavía no se había lanzado al mercado. Valor y al toro.

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