Sigo con mi periplo de pruebas de scooters para decidir por que vehículo ciudadano he de decantarme en mi cambio a ese medio, y a la vista de que uno de los scooter GT más completos del mercado se ha vestido con nuevos colores para su edición “Black”, que incorpora nuevos gráficos y unos acabados en rojo y negro, aunque nada mecánico cambia, he estado probándolo en su versión de 250cc. con un resultado mucho mejor de lo que esperaba, sorprendente diría yo. Está claro que su hermana mayor, la increíble TMax, es una pera en dulce de la que ya hemos comentado su mayor pega, un precio desorbitado, así que viendo como va esta propuesta media creo que puedo afirmar que el 90% de los conductores madrileños tendrían más que suficiente con ella, ganando además mucha agilidad en tráfico puro. Su salida en semáforo es muy buena, su estabilidad está a toda prueba y su frenada es potente y dosificable, lo que unido a una comodidad de lujo y a una gran capacidad de carga hacen de ella un arma casi imbatible metidos en faena urbana.
Presentada en el pasado salón de Milán, el Black X-Max cuenta con detalles en rojo, acabado con aspecto de fibra de carbono y gráficos nuevos en el carenado. La estética de carbono del cuadro de instrumentos y los paneles de la carrocería se combina con el acabado de alta calidad del nuevo asiento de piel, el emblema en 3D y los gráficos especiales de las llantas para diferenciar esta serie “Black” de sus hermanos estándar. Mantiene el diseño del chasis del Black X-Max. La tremenda fuerza del bastidor, la flexibilidad de la suspensión y la estupenda tracción del neumático delantero de 15 pulgadas y el trasero de 14 pulgadas, junto a los frenos de disco de doble pistón de 267 mm en la rueda delantera y de 240 mm en la trasera que funcionan a las mil maravillas. También conserva todas las características ciudadanas que le han hecho tan popular como su asiento doble cómodo y amplio, las buenas agarraderas para el pasajero, que viaja con reposapiés propios, un compartimiento debajo del asiento con capacidad para dos cascos y amplia guantera con llave, y su buen parabrisas y los deflectores de puño para estar protegido todo el año. El precio de la versión de 125 c.c es de 3.949 euros y la versión de 250 c.c 4.399 euros, una cifra considerable que tiene su mayor enemigo en la nueva Honda Silver Wing de 400 que con la oferta vigente se queda en 5.200 euros. Dura rival que será la siguiente prueba.
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