The Motor Lobby

Por fin, tras 8 años en el mercado y 250.000 unidades vendidas, el Porsche Cayenne, herramienta fundamental del despegue de la marca, verá alumbrar su segunda generación. Mucho más ligero y todavía más deportivo, más amplio y confortable e increíblemente más ahorrador (hasta un 23% en consumo y 26% en emisiones), viene con la primicia de incorporar la nueva mecánica híbrida, que tomara el nombre de Cayenne S Hybrid, los Porchistas de nuevo cuño están de enhorabuena.

Es un poco más largo, unos 5 cm, pero el dato más reseñable es su nuevo peso. Gracias al ahorro de peso, el Cayenne S 2010 pesa ahora 180 kg menos que su predecesor, y se consigue a base de 63 kilos menos para el motor y el sistema de transmisión, 66 kilos menos para el chasis, 41 kilos para la carrocería y 10 kilos en dispositivos eléctricos y electrónicos, lo que permitirá, al igual que pasa con el nuevo Touareg, mejorar su comportamiento enormemente y unirse a la moda de reducción drástica de consumos. Me encanta.

Mecánicamente la única novedad es el Cayenne S Hybrid, que equipará el motor 3.3 V6 TSI de 333 CV del grupo VAG junto con un motor eléctrico de 47 CV para conseguir un total de 380 CV y unos consumos ridículos de 8.2 litros/100 km (consumo homologado en ciclo mixto) y unas emisiones de 193 g/km. Esta mecánica es exactamente la misma que utiliza su primo hermano, el Volkswagen Touareg, y entre sus características esta el que  se pueda mover a velocidades no superiores a 60 km/h y hasta unos 2 km en modo 100% eléctrico.

Smetido a un lavado de cara en 2007 el Cayenne pedía a gritos un nuevo diseño, estéticamente es bastante continuista, pero el nuevo frontal es mucho más agraciado y sigue emanando fuerza por los cuatro costados sin perder la imagen de marca. El interior, que ya empezaba a acusar el paso de los años, bebe ahora de las fuentes de diseño del Panamera para crear una atmósfera de lujo y refinamiento exquisitos. A España llega en Mayo pero la semana que viene lo disfrutaremos en el Salón de Ginebra.

La gama queda por tanto ahora de la siguiente manera:

• Cayenne: 3.6 V6 (300 CV/400 Nm) – 11,2 l/100 km (62.624€/62.624€ Tiptronic S)
• Cayenne S: 4.8 V8 (400 CV/500 Nm) – 10.5 l/100 km (81.452€)
• Cayenne S Hybrid: 3.0 V6+electromotor (380 CV/580Nm) – 8.2 l/100 km (84.625€)
• Cayenne Diésel: 3.0 V6 (240 CV/550 Nm) – 7.4 l/100 km (64.631€)
• Cayenne Turbo: 4.8 V8 (500 CV/700 Nm) – 11.5 l/100 km (128.522€)