Mercedes ha adaptado su última criatura a las necesidades y la normativa de la FIA GT con pequeñas modificaciones y el resultado es tan espectacular como cabría esperar. El SLS AMG, el sustituto del alas de gaviota, nació por y para la competición así que estaba claro que su versión carreras cliente estaba al caer. Las primeras unidades se fabricarán a finales de año para verlo competir la temporada que viene.
Desarrollado conjuntamente con HWA AG, preparador oficial de la marca para el DTM alemán, el sopiler frontal plano de fibra de carbono, la nueva boca de refrigeración del motor, el espectacular difusor trasero integrado, que incrementa exponencialmente la sustentación vertical, o el superalerón regulable hacen de este coche un alarde de estudio aerodinámico.
La caja de cambios secuencial tiene ahora seis velocidades e integra el diferencial autoblocante situada en posición Transaxle, pero no sabemos el peso final del coche ni su potencia máxima, cifras pendientes de definición por parte de la FIA. La dirección se vuelve más directa pero el grueso del chasis se mantiene inalterado, demostrando el buen hacer del modelo de serie.
En el interior ambiente racing 100%. Jaula antivuelco con tubos de acero, baquets con arneses de sujeción de seis puntos y amarres para el HANSdel casco, un display de competición para el piloto, ajustes para el control de tracción y la frenada y el preceptivo extintor.
The Motor Lobby 
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