Nos hemos puesto tras el volante de la nueva carrocería de 3 puertas del compacto español para comprobar hasta qué punto su comportamiento se ha visto “afilado”. Esta pionera versión del Seat León es fiel reflejo de todo el saber hacer del I+D español. La añorada carrocería de tres puertas del Seat León se ha hecho esperar pero ya hay un digno sucesor del 128 y del 850 Sport. Tras 14 años y tres generaciones por fin nos hemos sentado tras los mandos de este pseudo coupe que es mucho más que una simple variante de la carrocería normal de 5 puertas a la que le quitan dos accesos. Aprovechando la plataforma modular del grupo Volkswagen sobre la que se asienta, el SC presenta modificaciones que inciden en su comportamiento y su carácter.
La batalla se acorta en 35mm, la altura baja 13mm, la luneta trasera gana casi 20 grados de inclinación y el peso se rebaja en 20Kg, lo que con 1.093Kg le hace el más ligero del segmento. Además las suspensiones se endurecen y el conjunto puede adoptar distintos setups en las versiones FR gracias al Seat Drive Profile, un sistema que permite acomodar los parámetros de la dirección, la entrega de potencia y el cambio DSG entre Eco, Confort y Sport. Todo ello consigue implicar más al conductor en la conducción y hace que la diversión al volante del SC aumente cuando llega la hora de abordar curvas.
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