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Archive for septiembre 2024

La marca coreana ha anunciado los precios de su nuevo modelo eléctrico de acceso, el EV3, que con los descuentos y ayudas disponibles se podrá comprar por menos de 23.000 euros. Y esta semana estrena por fin su primer cargador ultrarrápido en San Sebastián de los Reyes.

Esta semana ha sido ajetreada para KIA España. La llegada de su nuevo modelo eléctrico se ha hecho con la confirmación de que será un coche «para todos» gracias a sus prestaciones y su precio. Con más de 600km de autonomía, 200CV y espacio de sobra para ejercer de coche familiar con sus 460 litros de maletero, los 22.995 euros de precio de acceso que la compañía coreana ha anunciado son una guinda para un producto que lo tiene todo.

Este SUV compacto forma parte por tanto de esa terna de coches eléctricos accesibles que van a llegar de aquí a final de año, como el Hyundai Inster, el Renault 5 o el Citroën C3, por mencionar algunos de sus rivales más directos. Con ellos España debe aumentar su porcentaje de electrificación, que ahora mismo se encuentra por debajo del 5%.

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Hyundai, Kia y Samsung se asocian para mejorar la integración entre vehículos y teléfonos inteligentes. La integración de la plataforma SmartThings de Samsung con los coches inteligentes de Hyundai Motor Group permitirá desarrollar soluciones para la vida del futuro.

Tres de las mayores empresas de Corea del Sur, Hyundai, Kia y la tecnológica Samsung, han anunciado una gran alianza para mejorar la integración tecnológica de los vehículos conectados y los teléfonos inteligentes.

En el marco de este acuerdo, ambos fabricantes automovilísticos aseguran estar trabajando ya en un sistema de infoentretenimiento de nueva generación y un ecosistema de movilidad abierto para favorecer el desarrollo tecnológico de sus coches con el ánimo de presentar una renovación completa de las gamas en 2026.

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Los «todocamino» suponen ya el 15% del parque español y superan los cinco millones de unidades. Estamos en sintonía con la media del continente de este tipo de vehículos circulando por las carreteras. El Hyundai Tucson es el preferido aquí.

Los vehículos utilitarios deportivos (SUV) suponen el 15% de los automóviles que circulan por las calles españolas y superan la barrera de los cinco millones de unidades, según datos de la plataforma EasyPark.

España se encuentra en sintonía con la media europea de SUV circulando por las calles y carreteras de Europa, según señala estudio que llevó a cabo la empresa.

Además, según los datos que recoge la aplicación para servicios de estacionamiento, el SUV más vendido en España es el Hyundai Tucson, en contraposición con la popularidad del Tesla Model Y, que domina el mercado europeo. Suiza (19%), Bélgica (18%) y Noruega (17%) son los países europeos con mayor presencia de SUV.

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Con la octava generación de este mito de la automoción, el tercer coche más vendido de la historia y el preferido por los europeos, Volkswagen aúna innovación y tradición en un mismo vehículo que a pesar de la electrificación sigue más en forma que nunca.

Con la octava generación de este mito de la automoción, el tercer coche más vendido de la historia y el preferido por los europeos, Volkswagen aúna innovación y tradición en un mismo vehículo que a pesar de la electrificación sigue más en forma que nunca.

El Volkswagen Golf ha sido un icono en el mundo automovilístico desde su lanzamiento en 1974. Con la llegada del nuevo Volkswagen Golf 2024, la marca alemana celebra 50 años de historia de su producto más importante, uno sin el que no se puede entender la fortaleza de este gigante de la industria. 

Como afirma el experto en marketing Seth Godin, la gente no compra productos, compra relaciones e historias en busca de «magia», y la del Golf se puede considerar de las mejores. Con 37 millones de unidades producidas, es el modelo más vendido en Europa en la historia del automóvil y el tercero del mundo.

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El primer coche 100 % eléctrico que se produce en la planta de Ingolstadt de Audi estrena además la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) del grupo. Esto le permite mejorar un 30% su eficiencia y anunciar hasta 639km de autonomía.

El Audi Q6 e-tron es un paso de gigante para Audi en su estrategia de movilidad eléctrica, es el coche que va a suponer un antes y un después en la marca de los cuatro aros por su tecnología y por la cantidad de avances que incorpora, pero sobre todo por su eficiencia, que mejora en multitud de campos para conseguir un 30% menos de consumo y un comportamiento dinámico súper agil.

El Audi Q6 e-tron quiere así ser un nuevo referente en su segmento, combinando eficiencia, rendimiento, tecnología y seguridad. Su diseño exterior futurista, interior tecnológico y avanzada plataforma PPE lo convierten en una opción muy atractiva para quienes buscan un SUV eléctrico de lujo y no se sienten cómodos a los mandos de un Porsche, ya que el nuevo Macan se puede considerar hermano de este modelo.

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La marca francesa del doble chevron presenta un nuevo lenguaje de diseño con enfoque en la simplicidad y la sostenibilidad. El mejor ejemplo de ello es el nuevo C3 Aircross, el SUV de 7 plazas más asequible del mercado.

Citroën ha introducido un nuevo lenguaje de diseño que refleja tanto su rica historia como su visión de futuro. Fiel al ADN de la marca, este enfoque combina elementos populares, sencillos, sostenibles y atrevidos, alineándose con los valores que han definido a Citroën desde su fundación en 1919. Esta evolución en su identidad de marca busca hacer accesibles soluciones innovadoras y convertir lo extraordinario en algo cotidiano.

Los principios esbozados por André Citroën cuando apostó por crear su propia firma de automóviles siguen vigentes con soluciones inesperadas, sencillas y con fuertes contrastes. Una tendencia que traslada lo futurista y lo sorprendente de los concept-cars a vehículos tangibles, reales y pensados para los desafíos de la vida diaria.

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Estamos a mitad de tabla entre los 23 países analizados para comprobar como de accesibles están los vehículos de segunda mano. En Portugal nos doblan en tiempo, mientras que en Finlandia tardarían menos de 3 meses.

Los españoles necesitarían más de 10 meses de trabajo para poder comprar un automóvil usado, por encima de la media europea y lejos de los finlandeses que son los que menos tendrían que trabajar para adquirir un coche con tan sólo 2,7 meses, seguidos de los alemanes (6 meses) y los suizos (6,1 meses), según un estudio sobre asequibilidad del automóvil publicado por carVertical.

España ocupa el décimo lugar de los 23 países del estudio. La situación de un país vecino como Francia es algo mejor con 8,5 meses de trabajo necesarios para la adquisición de un vehículo aunque, la realidad es que estas operaciones podrían llevar «varias veces más tiempo», teniendo en cuenta que una persona no es capaz de ahorrar el cien por cien de sus ingresos cada mes.

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Las entregas de vehículos en la UE se desplomaron un 18% en agosto, su nivel más bajo en tres años. Las matriculaciones de coches eléctricos son aún más preocupantes: han retrocedido por encima del 43%.

Las ventas de vehículos en la Unión Europea retrocedieron un 18,3% en agosto, a su nivel más bajo de los últimos tres años, arrastradas por el escaso desempeño del sector automovilístico en Alemania, Francia e Italia.

Durante el octavo mes del ejercicio, las matriculaciones de coches eléctricos se desplomaron un 43,9%, cayendo por cuatro mes consecutivo, en un contexto en el que los mayores mercados de vehículos eléctricos del bloque, Alemania y Francia, registraron caídas del 68,8% y el 33,1%, respectivamente, según los datos publicados este jueves por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés).

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Una asociación de automovilistas pide al Alcalde Almeida parar la tramitación de multas en Zonas de Bajas Emisiones y la devolución de 330 millones que se corresponden a más de 1,7 millones de sanciones impuestas.

Automovilistas Europeos Asociados pedirá al alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, la inmediata paralización en la tramitación de las multas impuestas por acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y la devolución de lo cobrado, que estiman en más de 330 millones de euros en 1,7 millones de multas.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha anulado las ZBE de la capital al considerar, entre otras cuestiones, que se da una «patente insuficiencia del informe de impacto económico» en las medidas adoptadas en la ordenanza municipal. Maestre ya ha pedido a Almeida que recurra la sentencia.

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Las Zonas de Bajas Emisiones en Madrid siguen vigentes, no se anulan multas impuestas y el Ayuntamiento estudia su recurso, asegura Borja Carabante.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha afirmado que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que han sido anuladas en la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) siguen vigentes al no ser todavía firme, no se anularán las multas impuestas en base a la jurisprudencia y el Ayuntamiento estudia un posible recurso de casación.

En declaraciones a los periodistas desde la plaza de Cibeles, el delegado ha informado de que se ha dado instrucciones al servicio jurídico para que estudie la posibilidad de presentar este recurso.

«No es una decisión política, sino una decisión netamente jurídica y tienen que analizar, por tanto, la sentencia y determinar si presentar ese recurso de casación ante el Tribunal Supremo. Dicho plazo finaliza el 23 de octubre», ha informado.

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