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Archive for septiembre 2024

El precio del turismo de ocasión tipo sube apenas un 0,3% desde enero, quedando su coste medio en los 12.772 euros. En agosto el precio bajó un 0,5% en tasa interanual, algo inusual.

El precio del turismo de ocasión en España ha subido un 0,3% desde enero, hasta situarse por encima de los 12.700 euros, a pesar de que en agosto se ha registrado un descenso del 0,5% en términos interanuales, algo que no sucedía desde el pasado año 2021, según los datos publicados este lunes por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove).

Así, dicha bajada registrada en agosto supone la tercera caída en términos anuales en lo que va de año y la segunda consecutiva, mientras que en cuanto al acumulado del año, la organización ha resaltado que el coste de adquisición sigue reduciéndose, situándose en los ocho primeros meses del año en 12.772 euros, un 0,3% más caro que en el mismo periodo del pasado año, pero «muy por debajo» del 2,1% del Índice de Precios al Consumo (IPC) en este periodo.

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La gama de modelos urbanos de Hyundai se somete a mejoras que incluyen la llegada de la versión más espectacular del i20N, que también estrena acabados NLine. El Bayon aprovecha para actualizar su imagen y mejorar el equipamiento tecnológico y de seguridad.

El mayor fabricante de vehículos surcoreano ha lanzado una edición limitada de su modelo i20N, una serie que ha llamado Copa, limitada a 250 unidades que servirán para despedir al modelo más deportivo de su coche urbano y que llega equipada con detalles únicos y monta bajo el capó una mecánica de combustión para los amantes de la conducción.

Así, con un propulsor de gasolina de 1.6 litros GDi turboalimentado, asociado a una transmisión manual de seis velocidades, el modelo desarrolla hasta 204CV de potencia, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora (Km/h) y acelerar de 0 a 100 Km/h en solo 6,2 segundos.

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El renacer de la marca de la elegancia italiana es una genial noticia para la industria del motor, y en especial para nuestro país, que es donde se fabrica. Los proveedores han otorgado al nuevo  Lancia Ypsilon el Premio a la Innovación de Producto en electromovilidad.

Durante la VI Edición de la Noche de la Automoción y la Movilidad, organizada por el CAAR, el Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón, organización representativa líder del sector de la automoción y la movilidad en la región de Aragón con 126 socios que generan un volumen de negocio cercano a los 12.000 millones de euros, lo que supone casi el 30% del PIB de la región y el 35% de las exportaciones regionales, el nuevo Lancia Ypsilon, producido en Stellantis Zaragoza, fue galardonado con el “Premio a la Innovación de Producto en Productos de Electromovilidad”.

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El Gobierno aprueba un nuevo reglamento de vehículos históricos para incluir a coches que tengan más de 30 años. Eso sí, su uso será ocasional y en ningún caso como medio de transporte cotidiano.

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un nuevo Reglamento de Vehículos Históricos en el que se considerarán como vehículos históricos los automóviles fabricados o matriculados por primera vez hace 30 años, como mínimo.

El Ejecutivo detalla en un comunicado publicado este martes que este nuevo reglamento actualiza una norma que tiene ya tres décadas de antigüedad para adecuarla a las actuales legislaciones europeas y homogeneizar los tratamientos y beneficios que se dispensarán a los vehículos clasificados como históricos en los distintos países.

Así, para que los vehículos puedan considerarse históricos, de forma similar a la regulación actual, deberán cumplir con requisitos como haber sido fabricado o matriculado por primera vez hace 30 años como mínimo, haber dejado de producirse su tipo específico y estar en su estado original, sin haber sido sometido a ningún cambio fundamental en cuanto a sus características o componentes principales.

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El comisario europeo Thierry Breton afirma que «no han sabido convencer» de las ventajas de esta tecnología a los clientes. Además les remarca el hecho de haber perdido competitividad y critica la concentración de la red de recarga. Se suma a la falta de planificación que apuntaba Draghi.

(200219) — BRUSSELS, Feb. 19, 2020 (Xinhua) — Thierry Breton, European Commissioner for Internal Market, speaks during a press conference at the EU headquarters in Brussels, Belgium, Feb. 19, 2020. The European Commission on Wednesday unveiled its ideas and actions for a digital transformation, the data strategy and the policy options for the development of Artificial Intelligence (AI). Europa Press/Contacto/Zheng Huansong (Foto de ARCHIVO) 19/2/2020

El comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, ha criticado la posición que han adoptado en los últimos años los fabricantes de automóviles europeos culpabilizándolos de la situación de desaceleración de ventas que sufre el sector en Europa por no haber sido capaces de «convencer» a los clientes de las ventajas de adoptar un coche eléctrico.

El objetivo tiene que ser «mantener y preservar la experiencia europea, la fuerza de innovación y la competitividad de la industria», ha asegurado el político francés en una entrevista este lunes con el diario alemán «Handelsblatt».

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La parálisis de las inversiones del coche eléctrico pone en jaque el futuro de la industria automotriz del viejo continente. A pesar de que la electrificación se mantiene a nivel mundial, en Europa se enfrían las inversiones.

La crisis del sector del automóvil en Europa se acentúa en un momento en el que el conjunto de fabricantes se enfrentan a vientos en contra provocados por la caída de la demanda de vehículos en general –y eléctricos en particular– y la merma de la rentabilidad de los grandes grupos automovilísticos.

La transformación del sistema hacia la movilidad eléctrica está plagada de incertidumbres, con ventas que no han conseguido recuperar los niveles prepandemia y unas compañías que se enfrentan al posible cierre de plantas, como es el caso de Volkswagen en Alemania, ante lo que la dirección de la compañía califica como «entorno competitivo muy difícil».

Mientras, la competencia con las marcas chinas se acentúa y los fabricantes europeos dan marcha atrás en sus planes de electrificación de su mix de ventas. La última de las compañías en hacerlo ha sido Toyota, que ha recortado esta semana en un tercio sus planes de producción mundial de vehículos eléctricos para 2026 hasta el millón de unidades, 500.000 menos de las estimadas hasta ahora.

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Será en apenas un lustro cuando la marca bávara lance un nuevo modelo impulsado por hidrógeno. Tras una década de colaboración, la alemana se ha planteado la fabricación en serie con una ‘pila’ desarrollada junto a Toyota. Ambas empresas promueven el desarrollo de infraestructuras de hidrógeno.

BMW planea lanzar su primer vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) de producción en serie en 2028, ofreciendo así a los clientes una opción adicional de propulsión totalmente eléctrica con cero emisiones locales en un BMW. El Grupo BMW y Toyota Motor Corporation aúnan su fuerza innovadora y sus capacidades tecnológicas para llevar a las carreteras una nueva generación de tecnología de propulsión por pila de combustible. El fabricante líder mundial de vehículos premium y el mayor fabricante de automóviles del mundo comparten la aspiración de impulsar el hidrógeno y han ampliado su colaboración para llevar esta tecnología local de cero emisiones al siguiente nivel.

La experiencia del Grupo BMW en el desarrollo de tecnologías de propulsión eléctrica queda demostrada una vez más por sus incansables esfuerzos para avanzar en la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno y su adopción de un enfoque de «apertura tecnológica» para ofrecer a los clientes una alternativa de movilidad más para el futuro.

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El nuevo SUV compacto de la marca deportiva de SEAT ya ha sido desvelado en un impresionante evento dentro de la Copa América de vela en Barcelona. Es un coche que ensancha su gama en uno de los segmentos más demandados del mercado. Su precio arranca en 38.500 euros con descuentos.

El CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha presentado este lunes el nuevo modelo Cupra Terramar, un SUV deportivo que llegará a los concesionarios a principios de noviembre y que en el mercado español estará disponible a partir de 38.500 euros. Este posicionamiento le debe hacer un coche de volumen importante que reforzará la gama de Cupra y permitirá a más clientes acercarse a “la tribu” de la marca.

Al acto de presentación en el Port Vell de Barcelona, en el marco de la 37 Copa América, han asistido representantes políticos como el presidente del Parlament, Josep Rull; el conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat, Miquel Sàmper, y la secretaria de Estado de Industria, Rebeca Torró.

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