La marca inglesa perteneciente a BMW lanza los nuevos modelos de su variante descapotable. Los precios oscilan entre los 33.350 euros en la versión más básica hasta los 43.640 en la John Cooper.
La nueva generación del Mini Cooper Convertible completa la familia MINI actual con un modelo repleto de características únicas.
El techo plegable se abre de forma totalmente automática en solo 18 segundos, lo que permite al conductor disfrutar de la brisa y el sol en todo momento. Ya sea en la ciudad, en las carreteras rurales o en la autopista, el Mini Convertible ofrece libertad pura y un placer de conducción inconfundible. Ahora que parece que viene el buen tiempo en España es ideal para disfrutar a tope de estos modelos descapotaos.
La DGT ha visto como aumentan un 61% las denuncias por ITV caducada en los últimos ocho años, que además suponen ya un 12% del parque. AECA-ITV achaca ese repunte a la «elevada ratio de incumplimiento» en la inspección técnica.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado a conocer los datos más recientes, que datan de 2023, sobre las sanciones a vehículos por no tener la inspección técnica al día, con un total de 641.126 multas impuestas por este motivo a nivel nacional, un 62% más que en 2015, cuando se notificaron 396.666 sanciones.
La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-Itv) analiza estos datos añadiendo que, este tipo de sanción no solo ha aumentado en número, sino también en porcentaje. Mientras en el 2015 las multas por la ITV caducada representaban el 8,2% del total, en el 2023 su volumen es del 12,3% sobre el total.
Tras subir casi un 10% con el anuncio de la posible entrada de Tesla en su accionariado, Moodys califica su deuda como bonos basura por la baja rentabilidad de la compañía. En lo que va de año las acciones se han dejado casi un 20% de su valor.
Nissan se disparó la semana pasada por encima del 9,5% en la bolsa de Tokio ante la posible inversión de Tesla en su capital. La propuesta contempla un consorcio de inversores, con Tesla como principal patrocinador, pero también incluye la posibilidad de que la marca propiedad de Elon Musk pudiese adquirir las plantas de Nissan en Estados Unidos en el actual contexto de aranceles que amenaza aplicar el presidente Donald Trump.
El grupo estaría liderado por Hiro Mizuno, antiguo miembro del consejo de Tesla, y cuenta con el apoyo del ex primer ministro Yoshihide Suga, según una información del Financial Times que el propio Mizuno ha desmentido.
Mizuno dijo en una publicación en su cuenta en ‘X’ (antes ‘Twitter’) que no tiene «absolutamente ninguna participación» en dicho grupo y duda de que Tesla tenga algún interés en las fábricas de Nissan, como sugiere el rotativo británico.
Nissan busca un salvavidas después de que el acuerdo con Honda Motor para combinar ambas marcas en un único holding finalizara formalmente a principios de este mes.
Nissan atraviesa problemas financieros y se encuentra inmersa en una reestructuración que incluye la reducción del 20% de su producción global y el despido de unos 9.000 trabajadores en todo el mundo para 2026.
De hecho, las acciones de Nissan en la bolsa de Tokio experimentan un año en caída libre con un descenso del 19% en sus acciones. Del mismo modo, el fabricante prevé pérdidas de casi 500 millones de euros al cierre de este año fiscal.
Las consecuencias del desacuerdo han sido especialmente graves para Nissan que sigue sufriendo caídas en su volumen de ventas. Ello está presionando al fabricante de automóviles para encontrar apoyo financiero e intentar salir del actual bache económico.
El pasado día 13 de febrero, el consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida, dijo que sería difícil sobrevivir sin apoyarse en una asociación y que estaban dispuestos a «hablar con otros potenciales socios».
Moody’s ha rebajado la calificación crediticia deNissan Motor Co. a grado ‘especulativo’ debido a una «débil rentabilidad de la empresa impulsada por la desaceleración de la demanda de su antigua gama de modelos».
Moody’s explica que se ha evidenciado una desaceleración de las ventas del fabricante nipón en China desde principios del año fiscal 2023 (que finalizó en marzo de 2024), pero ahora su mayor mercado consolidado, que es Estados Unidos, enfrenta desafíos en forma de altos incentivos de ventas, altos inventarios y modelos más antiguos.
La agencia destaca que Nissan no tiene oferta en el creciente segmento de vehículos híbridos en Estados Unidos en la actualidad. Asimismo, apunta que la compañía también enfrenta riesgos de ejecución con su nuevo plan de reestructuración, que apunta a reducir los costes en 400.000 millones de yenes (2.558,71 millones de euros) para fines del año fiscal 2026.
El fabricante rumano perteneciente a Renault ha anunciado que su nuevo modelo urbano eléctrico tendrá un precio de partida de 18.000 euros sin ayudas. Este modelo impulsará la recuperación del terreno perdido por el Spring. Se fabricará en Europa y será presentado en octubre.
Dacia tiene un objetivo claro dentro del plan estratégico del Grupo Renault, ser la marca que acerque la electrificación al máximo número de clientes europeos posible. Es por ello que ha anunciado que su nuevo modelo urbano eléctrico tendrá un precio de partida de 18.000 euros, lo que quiere decir que con ayudas se quedará por debajo de los 14.000 euros. Todo esto lo ha anunciado el presidente y consejero delegado del grupo Luca de Meo en la conferencia de resultados comerciales de la empresa de esta semana.
La marca de origen rumano, que el año pasado vendió 676.340 vehículos (+2,7%), espera competir con este modelo que será presentado en octubre en el segmento A-SUV de los coches eléctricos, donde marcas como Leapmotor o BYD han irrumpido en los mercados europeos con productos asequibles. El Dacia será fabricado en Europa, lo que marca una clara diferencia.
Seis de cada diez modelos de la marca que se vendieron en nuestro mercado el año pasado han sido fabricados en las plantas de Stellantis de Zaragoza y Vigo.
Opel cerró el año pasado con 32.972 matriculaciones en España entre turismos y vehículos comerciales, consiguiendo un 2,8% de cuota de mercado, pero ese no es el dato más relevante del fabricante del muy querido Corsa.
La marca de origen alemán nos ha trasladado que el 61% de los turismos y vehículos comerciales Opel vendidos en España durante el año 2024 han salido de las líneas de montaje de sus fábricas españolas, concretamente de las plantas de Stellantis en Zaragoza y Vigo.
El fabricante chino ha jugado con acierto sus cartas posicionando sus dos marcas de manera complementaria. Al éxito inicial de Omoda se une a hora el potencial de Jaecoo que ha llegado con una estética muy del gusto europeo y que acaba de lanzar una interesante versión híbrida enchufable con hasta 1.200km de autonomía.
El fabricante de origen chino Omoda & Jaecoo ha conseguido sus primeras 10.090 ventas en su primer año de desembarco en el mercado automovilístico español, según ha informado este martes la compañía.
En concreto, de las primeras 10.090 unidades de Omoda & Jaecoo en España, un total de 8.477 ventas corresponden al Omoda 5, 231 ejemplares a la versión eléctrica de este modelo, 1.316 unidades al Jaecoo 7 y por último, 66 al Súper Híbrido Enchufable, el último de sus lanzamientos y que cuenta con una autonomía de 1.200 km y 90 km de conducción puramente eléctrica. Con descuentos y ayudas del Plan Moves III de hasta 7.000 euros el Jaecoo 7 SHE se encuentra disponible desde 27.990 euros.
La oferta de vehículos híbridos en España ha mostrado un crecimiento sostenido en la última década, reflejando una transición gradual hacia opciones de movilidad más sostenibles que van compensando poco a poco la elevada antigüedad del parque de coches de nuestro país.
En los últimos años, el mercado de coches híbridos en España ha experimentado un crecimiento notable, consolidándose como la opción preferida para los conductores que buscan eficiencia y sostenibilidad sin renunciar a la versatilidad, ya que granjean la etiqueta ECO de la manera más asequible y permiten con ello sortear la mayoría de las limitaciones de las Zonas de Bajas Emisiones.
Este incremento en las ventas se debe también a una combinación de factores, incluyendo una mayor conciencia ambiental, incentivos gubernamentales y una oferta diversificada de modelos por parte de los fabricantes.
El auge de los vehículos híbridos en España es innegable. En 2024, los híbridos no enchufables representaron el 32% de las nuevas matriculaciones, igualado con los vehículos de gasolina (32%) y superando claramente a los diésel (23%). Esta tendencia se mantuvo en enero de 2025, con los híbridos alcanzando un 37% del total de ventas, consolidándose como la tecnología de propulsión más demandada en el país.
El presidente de Castilla y León fue el encargado de entregar a Sèbastien Guigues el galardón del Mejor Coche del Año 2025 ganado por el Renault 5 e-tech, y aprovechó la ocasión para recordar que su comunidad es la de mayor producción automovilística. Reclama al gobierno la creación de un plan de ayudas a la automoción con descuentos directos para la compra de coches eléctricos.
El Renault 5 es el ganador del Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025, y se ha convertido con ello en el primer vehículo 100% eléctrico de la historia del galardón más importante de la automoción española en conseguirlo. Y dada la relación del Grupo Renault con Castilla y León, donde tiene dos fábricas que son referencia mundial, el presidente de la Comunidad, Alfonso Fernández Mañueco, ha sido el encargado de hacer entrega del premio, junto con el director de ABC, Julián Quirós, al máximo directivo de la compañía en nuestro país, Sébastien Guigues.
En ese contexto Mañueco lo primero que ha expresado es que este premio a Renault supone una alegría personal, puesto que una firma como la del rombo, tan vinculada, tan comprometida y con tanta presencia en Castilla y León haya resultado premiada es un orgullo de pertenencia que además refleja y subraya el éxito de su apuesta por la sostenibilidad y la movilidad del futuro desde la innovación y la calidad.
Volkswagen Group España se fue hasta las 161.000 matriculaciones en 2024, un 8% más, y de ellas más del 10% fueron coches electrificados, así que su presidente pide seriedad con ellos. Lo hizo además con una rentabilidad para su red del 2,5%, duplicando al mercado gracias a su mayor valor añadido. Su máximo directivo es optimista de cara a 2025 y confía que el Skoda Elroq va a ser un éxito de ventas pero reclama un plan de ayudas inmediato.
El presidente de Volkswagen Group España Distribución, Paco Pérez Botello, llegaba contento al XI Foro Económico que organizan todos los años por estas fechas para contarnos como ve la realidad de su industria en nuestro país, y no es para menos. El año pasado han crecido en ventas y sus concesionarios ganan dinero, una base que le permite mirar con confianza al 2025, aunque reclama al gobierno que actúe cuanto antes con el plan de ayudas que el sector industrial más importante de nuestro país necesita.
Por marcas automovilísticas del grupo en España (que son Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales), Skoda batió su récord con un crecimiento del 20%, que triplicó el alza del mercado en su conjunto hasta superar las 38.000 matriculaciones en 2024.
En los tres últimos meses del año, la marca checa se situó entre las 10 marcas más vendidas en España, con una cuota de penetración del 4,6%, según ha destacado el grupo en la presentación.
Bebiendo de la mejor tradición de su berlina más reconocible, la marca alemana presenta su cuarto modelo eléctrico, que gracias a una aerodinámica imbatible anuncia una autonomía de más de 750km. Y lo hace con una calidad percibida que nos devuelve a los mejores años de los coches premium.
Si hay algo que tenemos que agradecer a la electrificación es el retorno de las berlinas, pues no hay SUV que pueda competir con ellas en lo que a eficiencia y dinamismo se refiere. Esto es debido única y exclusivamente a un hecho irrefutable, y es que al viajar por encima de 100Km/h el 60% de la energía se destina a vencer la resistencia aerodinámica, y ahí los coches bajos y pegados al suelo arrasan a los omnipresentes SUV.
El A6 e-tron es el segundo modelo de la marca basado en su Plataforma Premiun Eléctrica (PPE), sin duda una de las más avanzadas de la industria y que comparte con Porsche, y si hablamos de aerodinámica debemos saber que es el coche con mejor coeficiente de todo el Grupo Volkswagen cifrándolo en un espectacular 0,21Cx, y gracias a ello su alcance máximo se va hasta los 753Km.
The Motor Lobby 