La nueva gama RX 2025 incorpora grandes novedades y cambios que pasan por un mejor aislamiento interior, importantes mejoras en el equipamiento, así como dinámicas y mecánicas. También llega un interesante acabado enfocado al mundo de empresa. La marca cerró 2024 con un crecimiento de más del 3%.
La marca premium del fabricante japonés Toyota, Lexus, ha presentado la nueva gama de su modelo RX 2025 con mejoras en puntos clave de este tipo de coches premium como son el equipamiento, el aislamiento interior, mejoras mecánicas y dinámicas y un nuevo acabado ‘Executive’, con un precio de salida en su variante de acceso ‘Business’ de 83.900 euros.
Al nuevo RX 2025 se le ha hecho una mejora en el aislamiento interior del vehículo. Para ello, se han instalado nuevos materiales para mejorar el aislamiento del ruido y las vibraciones de la cabina. El empleo de elementos fonoabsorbentes y almohadillas especiales han contribuido a mejorar el confort en los puntos clave, como son el conducto de climatización, mampara delantero, cristales traseros y parte trasera de la carrocería.
El crossover coreano EV3 ha sido el modelo 100% eléctrico más vendido en el primer mes del año en España. BYD es la marca más elegida y Tesla sale del Top 10. El aumento de la competencia pasa factura a la americana, que cae más de un 75%
La guerra por hacerse con el liderato eléctrico se ha puesto interesante. El Kia EV3 arranca 2025 como el vehículo eléctrico que más gusta en España y ha tenido 417 matriculaciones en enero, seguido del BYD Dolphin, que matricula 394 unidades (+1.025,7%), y en el tercer puesto sube al podio el Dacia Spring, que el pasado mes comercializó 374 automóviles (+434,29%)
El ‘top 5’ de los coches más vendidos en este segmento durante el mes de enero lo completan el Citroën C3, con 250 matriculaciones, y el BYD Atto 3, con 234 unidades matriculadas, un 4,67% más. El fabricante chino ha destacado que la evolución de sus ventas en el mercado español sigue la tendencia positiva del último trimestre de 2024, ya que durante el pasado mes de enero matriculó un total de 1.192 unidades de vehículos enchufables, lo que le ha colocado como líder en el canal de particulares con una cuota del 18,5% y un crecimiento del 733% respecto al mismo mes del año pasado.
BYD ha matriculado un total de 801 unidades 100% eléctricas en enero de 2025, lo que le ha hecho alcanzar una cuota en el mercado en este segmento del 16%
El resto de la lista la cierran el Renault 5 que entra en su año de estreno en el ‘top 10’ (162 unidades), el Mercedes Clase EQA (159), el Renault Scenic (150), el MINI (146) y el Peugeot 2008 (139).
Tesla, por su parte, queda fuera de la lista del ‘top 10’ matriculando en todo el mes pasado 268 unidades, un 75,5% menos que en enero del año anterior.
De hecho, el Model 3 del fabricante estadounidense, que en 2024 fue el coche eléctrico más vendido en España, con 11.043 matriculaciones (+80,56%), en el primer mes de 2025 matricula 130 unidades, un 82,36% menos que en enero del año anterior.
Al mismo tiempo, el otro modelo de la marca dirigida por Elon Musk que quedó en segundo puesto el año pasado con 5.495 matriculaciones (-19,5%), el Model Y, en enero matriculó 129 unidades, un 62,39% menos que en el mismo mes de 2024.
En cuanto a los híbridos enchufables (PHEV, por su siglas en inglés), el primer puesto del mes pasado se lo lleva el Toyota C-HR, que matricula 630 unidades. A este le siguieron en los tres primeros lugares el BYD Seal-U, con 391 unidades, y el Mercedes Clase GLC, con 384 unidades (-9,65%).
En el ‘top 5’ de matriculaciones de PHEV en España en enero también se encontraron el Ford Kuga, con 254 unidades comercializadas, un 47,67% más que en el mismo mes del año pasado, y el Hyundai Tucson, con 207 unidades matriculadas, un 11,89% más en términos interanuales.
En la lista de los 10 híbridos enchufables más vendidos en enero de 2025 se encontraron el MG EHS, con 178 unidades (40,16%), el Mercedes Clase GLA, con 11.998 unidades (+45,08%); el Cupra Formentor, con 164 (-55,19%); el Mercedes Clase GLE, con 152 (+74,71%); y el Lexus NX, con 147 (+157,89%).
Las matriculaciones de vehículos eléctricos se dispara casi un 50% en enero, hasta las 5.159 unidades. Las ayudas que la prórroga acordada del Plan Moves III garantizaba han sido fundamentales para este hito, y su suspensión por el fracaso del decreto ómnibus debe ser subsanada cuanto antes por el Gobierno.
Las matriculaciones de los turismos eléctricos de batería (BEV) llegaron a las 5.159 unidades en enero de 2025, lo que significa un 48,7% más que las registradas en el mismo mes del año pasado, según los datos difundidos este lunes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Las asociaciones destacan que al observar las ventas por modelos, el Kia EV3 se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles en enero, con 417 unidades matriculadas. En la segunda posición se colocó el BYD Dolphin, con 394 unidades y cerrando el podio el Dacia Spring, tras matricular 374 unidades.
Por otro lado, las ventas de turismos electrificados –100% eléctricos más híbridos enchufables (PHEV)– crecieron un 29,2% en términos interanuales, hasta las 10.402 unidades. En concreto, los turismos híbridos enchufables crecieron un 14,5% respecto a enero del año pasado.
Así, entre los modelos híbridos enchufables más vendidos durante el pasado mes, el Toyota CH-R se situó como el favorito de los conductores españoles, con 630 unidades matriculadas, seguido del BYD Seal U DM-I, con 391 unidades. El Ford Kuga se situó en tercer lugar, tras matricular 254 unidades en enero.
El 14,3% de las matriculaciones de turismos registradas en enero correspondieron a modelos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables), lejos de la media europea, que supera el 20%, destacan las asociaciones.
En total, durante enero se matricularon en España un total de 12.049 vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables incluyendo a turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), un 32% más que en el mismo mes del año anterior.
Por tipo de propulsión las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 45,9% en enero, hasta situarse en las 6.611 unidades matriculadas, impulsadas, sobre todo, por la subida de las ventas de autobuses y furgonetas.
Además, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 45,3% durante el pasado mes de enero, con un total de 215 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 468 unidades, lo que supone un 15,3% más.
Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de Aedive y Ganvam muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, también comienzan el año en positivo, subiendo un 65,8% en enero, hasta situarse en las 615 unidades vendidas.
Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 18,1% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 5.243 unidades, de las cuales el 45% se matriculó en el canal particular.
Necesitamos ayudas gubernamentales sin excusas
Las asociaciones señalan en el comunicado que, a la vista de los datos, el 2025 es un año decisivo, «que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras por parte de la Administración, puesto que alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) hace necesario acelerar el ritmo de matriculaciones actual«.
De esta forma, indican que si el año pasado se quedaron en las 133.699 unidades de vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), lo que supuso un retroceso de casi el 4%, la ambición exige multiplicar por siete las unidades anuales de media de aquí a 2030.
En este sentido, ambas entidades consideran necesario reactivar con urgencia y carácter retroactivo un plan eficaz de impulso a la demanda tras cancelarse la prórroga del Moves III el pasado 22 de enero, provocando una caída del ritmo de crecimiento del mercado. Este plan –que debe recuperar la desgravación en el IRPF para particulares– debe ir acompañado de medidas fiscales que también faciliten a las empresas la electrificación de sus flotas.
The Motor Lobby 