Las motos de media cilindrada ya no son lo que eran. Ahora no solo se les exige rendimiento y versatilidad, sino también tecnología, diseño y personalidad. En este terreno, BMW lleva tiempo marcando el ritmo, y con la renovación de sus F 900 R y F 900 XR, deja claro que el trono no está en juego. Mismo ADN, más carácter, y una buena dosis de equipamiento para hacerlas aún más irresistibles.
La gama F de BMW ha sido, desde su lanzamiento, el punto de entrada a la familia premium alemana. Pero no te dejes engañar: lo que empezó siendo una opción «racional», se ha convertido en una oferta con identidad propia. Las F 900 R y F 900 XR 2025 lo demuestran apostando por una mejora evolutiva que toca justo donde debe: motor, electrónica, confort y sensaciones. Más ligeras, deportivas y eficientes.
Ambas comparten el corazón: un bicilíndrico en línea de 895 cc, con 105 caballos y un par de 93 Nm. No es una cifra escandalosa, pero sí más que suficiente para sacar sonrisas en cada curva. La respuesta del acelerador ha sido suavizada en baja y afilada en alta, haciendo que tanto ciudad como carretera sean terreno conocido.
La entrega es lineal pero llena, con un rugido grave que va ganando cuerpo conforme subes de vueltas. La caja de cambios es precisa, con recorridos cortos y bien marcados, pero lo ideal es equiparlas con el quickshifter bidireccional, que mejora aún más la experiencia.
F 900 R: Muscle naked con acento alemán
Si tu rollo es más urbano, más directo, la F 900 R sigue siendo una de las naked más equilibradas y prestacionales del mercado. Es compacta, agresiva y musculosa. Su frontal afilado, con faro LED asimétrico, recuerda que no es una moto genérica: es una BMW con todas las letras.
El puesto de conducción es directo. Vas sobre la rueda delantera, con los brazos abiertos y la sensación de estar pilotando más que conduciendo. En ciudad se siente ágil, estrecha y ligera, pero cuando sales a carretera, el chasis de acero y la geometría bien estudiada te permiten jugar con ella sin miedo. Cambios de dirección rápidos, apoyo sólido en curva y una frenada potente (cortesía de sus pinzas radiales de cuatro pistones) hacen que la F 900 R esté lejos de ser una simple «naked de iniciación».
La ergonomía ha sido refinada, con nuevos asientos opcionales para distintos tipos de piloto y pasajero, y una altura contenida que no penaliza a los de talla media.
F 900 XR: Aventurera de asfalto
La F 900 XR, por su parte, es esa moto que se escapa de las etiquetas. ¿Es una trail? ¿Una sport-turismo? ¿Una crossover? Es todo eso y algo más. Toma lo mejor de una GS y lo mezcla con el carácter de una S 1000 XR, dando como resultado una máquina ideal para quien quiere versatilidad real sin renunciar a sensaciones deportivas.
La posición de conducción es erguida y cómoda, con un manillar ancho que da mucho control y un carenado frontal que, sin ser invasivo, protege de verdad. El parabrisas regulable (manual, pero fácil de ajustar incluso en marcha) permite adaptar la moto a distintos usos, y su comportamiento en carretera es sorprendente: estable, aplomada, y con ese toque ágil que la hace menos intimidante que una maxitrail.
Ideal para quien quiere una moto para todo: ir al trabajo, escaparse un fin de semana, hacer curvas o incluso viajar con maletas y pasajero. Además, incluye preinstalación para navegación con el BMW Connected App, y un completo paquete de seguridad con control de tracción dinámico, ABS Pro en curva, control de presión de neumáticos, y más.
Electrónica sin complicaciones
Ambos modelos ofrecen una electrónica accesible, intuitiva y completamente configurable. Desde el modo Rain que suaviza la entrega de potencia, hasta el Dynamic Pro que permite un nivel más agresivo de intervención (e incluso personalización de parámetros), las nuevas F 900 permiten adaptar la experiencia a cada piloto.
El sistema de luces adaptativas en curva, opcional, aporta un plus de seguridad y visibilidad. También se pueden equipar con Dynamic ESA, la suspensión electrónica con ajustes automáticos que reacciona al estado del asfalto y al modo de conducción.
La pantalla TFT de 6.5” con conectividad es clara, rápida y bien resuelta. No solo muestra lo esencial, sino que también permite recibir llamadas, manejar la música o usar la navegación paso a paso sin necesidad de mirar el móvil.
«Con una gama de equipamiento de serie significativamente ampliada, horquillas invertidas totalmente ajustables, ruedas más ligeras y un ahorro de peso de 3 kilogramos, hemos sido conseguido hacer que las BMW F 900 R y F 900 XR sean aún más atractivas. La nueva BMW F 900 R también se beneficia de una posición de conducción más deportiva y la BMW F 900 XR de una aerodinámica optimizada» afirma Anton Huber, Project Manager de BMW Motorrad.
Precios para España
BMW ha sabido mantener los precios en una franja competitiva teniendo en cuenta el equipamiento y la marca que hay detrás: BMW F 900 R: desde 9.750 € y BMW F 900 XR: desde 12.950 €
Ambas versiones cuentan con múltiples paquetes opcionales (Comfort, Touring, Dynamic, Active, etc.) que pueden elevar el precio, pero también llevan la experiencia de conducción a otro nivel. Como siempre en BMW, lo interesante es cómo puedes configurar la moto a tu medida.
La F 900 R y la F 900 XR no necesitan reinventarse para seguir siendo protagonistas. Su equilibrio entre deportividad, tecnología y facilidad de uso las convierte en una de las apuestas más coherentes del catálogo bávaro. ¿Naked radical o crossover versátil? Tú decides. Lo importante es que, sea cual sea tu elección, llevarás entre las piernas una moto con el sello de calidad de BMW y un alma más viva que nunca.
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