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Archive for junio 2025

El CUPRA Terramar ha sido elegido Coche del Año de Renting y Flotas 2025 en los prestigiosos premios de Renting Automoción. El SUV deportivo de la marca española se impone por diseño, tecnología y eficiencia, consolidándose como una de las apuestas más sólidas para el canal corporativo.

El CUPRA Terramar ha sido reconocido como Coche del Año de Renting y Flotas 2025 en la XIII edición de los premios organizados por Renting Automoción, publicación especializada del grupo Automoción Press. El galardón, uno de los más relevantes en el ámbito de la movilidad corporativa, refuerza la posición de CUPRA como una marca con peso específico en el mercado del renting, gracias a su combinación de diseño, tecnología y electrificación.

El jurado, compuesto por medio centenar de expertos del sector —entre ellos responsables de flotas de grandes corporaciones, operadores de renting y alquiler de vehículos, compañías de remarketing, aseguradoras y periodistas especializados— ha valorado especialmente el carácter disruptivo del Terramar dentro del segmento SUV compacto, que ya representa el 20% de las matriculaciones en el canal del renting en España.

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La marca alemana ya tiene lista la tercera generación de su SUV compacto, el Q3. Llegará en septiembre con motores electrificados pero manteniendo el diésel en gama. El Cupra Terramar ha debido ser su inspiración. Comparten fábrica y se parecen mucho en diseño.

El Audi Q3 2025 supone un cambio generacional importante, con diseño refinado, tecnología muy avanzada (pantallas, conexión, asistentes) y una gama de motorizaciones completa: gasolina, diésel, micro‑híbrido y PHEV con hasta 120 km de autonomía eléctrica.

La marca alemana  ha lanzado la 3ª generación de un coche que aglutina la mayor parte de sus ventas así que lo hace con una amplia oferta en cuanto a motorizaciones para satisfacer a todo el mundo. Estará disponible en Europa desde septiembre de este año, aunque los pedidos se pueden realizar a partir de este verano.

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Hyundai ha decidido reforzar la presencia de su marca premium en Europa ampliando con cuatro nuevos mercados su apuesta actual. Lo ha anunciado en las 24 Horas de Le Mans, antes del debut de Genesis Magma Racing en el Circuito de la Sarthe.

Genesis no quiere seguir siendo la marca desconocida del grupo Hyundai Motor. A pesar de haber aterrizado oficialmente en Europa hace poco menos de cinco años, su hoja de ruta no ha hecho más que intensificarse. Ahora, la firma coreana de lujo anuncia su desembarco en cuatro nuevos mercados del continente, reforzando una ofensiva estratégica que va mucho más allá de vender coches: se trata de posicionar a Genesis como un actor de primer nivel en el escenario premium europeo, con el diseño, la tecnología eléctrica y el automovilismo como ejes centrales del discurso.

Tras su desembarco en Alemania, Suiza y Reino Unido, los países que funcionan como un laboratorio para toda marca de aspiraciones globales, Genesis ha decidido que ha llegado el momento de dar el siguiente paso. En 2026, abrirá operaciones en Francia, España y Países Bajos. La marca no lo hace tímidamente: llega con tres modelos 100% eléctricos, recién renovados y alineados con el ADN de la marca —elegancia atlética, innovación técnica y una experiencia de cliente coreana que se aleja radicalmente de la frialdad habitual del segmento.

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Xiaomi acelera su transformación industrial con el SU7 Ultra, un deportivo eléctrico que ha roto los cronómetros en Nürburgring, se ha colado en el universo de los videojuegos y ha vendido miles de unidades en tiempo récord. El gigante chino, que empezó vendiendo móviles, ya compite de tú a tú con Porsche en el circuito más exigente del planeta.

Xiaomi ya no es solo una marca de móviles. El gigante tecnológico chino ha irrumpido con fuerza en la industria de la automoción con el SU7 Ultra, un coche deportivo 100% eléctrico que no solo está dejando sin aliento a la crítica por sus cifras de rendimiento, sino que también ha comenzado a dejar huella en circuitos reales y en el mundo de los videojuegos.

Lo que comenzó como un ambicioso proyecto de diversificación industrial se ha transformado, en apenas dos años, en una de las apuestas más agresivas y exitosas en el sector del vehículo eléctrico de alta gama. Y no es casualidad. Detrás de este salto se encuentra una combinación de músculo financiero, ingeniería de vanguardia y una estrategia de marca que no deja nada al azar.

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En un mercado donde los coches eléctricos aún luchan por conquistar al gran público, el Kia EV3 ha logrado lo que parecía reservado a fabricantes chinos: liderar las ventas en España. Con una propuesta equilibrada, un precio ajustado tras ayudas y una autonomía de 600 kilómetros en su versión más capaz, este SUV compacto ha irrumpido con fuerza y amenaza con redefinir las reglas del juego eléctrico en nuestro país. ¿Estamos ante el primer eléctrico verdaderamente pensado para el comprador medio español? Todo apunta a que sí.

Durante años, Tesla se ha mantenido como la marca dominante en el mercado de vehículos eléctricos español, seguido en los últimos tiempos por la avanzada ofensiva de las marcas chinas. Sin embargo, el inicio de 2025 ha traído una sorpresa que muy pocos anticiparon: el Kia EV3 se ha convertido en el coche eléctrico más vendido en España, superando incluso al Model 3 y al BYD Dolphin. Este logro no es fruto del azar. Detrás del ascenso meteórico del pequeño SUV coreano hay una combinación medida de estrategia comercial, diseño, eficiencia y posicionamiento inteligente en un mercado que exige cada vez más y mejores respuestas. ¿Qué ha hecho Kia para alcanzar este hito? Analizamos las claves de su éxito con la lupa del periodismo de motor internacional.

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La marca de vehículos eléctricos de lujo prima hermana de Volvo llega por fin a uno de los mercados más importantes de Europa y lo hace con su gama al completo y con crecimientos de más del 75% en el Viejo Continente. En España el nuevo equipo directivo ve con satisfacción como sus ventas avanzan por encima de la media.

Polestar afronta un hito importante en el Viejo Continente y ha comenzado a vender sus 3 modelos en Francia, donde se encuentran ya disponibles para pedidos, lo que sitúa al país galo como el 28º mercado en el que se posiciona internacionalmente la firma sueca.

El director ejecutivo de Polestar, Michael Lohscheller, ha expresado que están «entusiasmados» de traer su gama de vehículos eléctricos de alto rendimiento a Francia, uno de los mercados de vehículos eléctricos de mayor crecimiento en Europa.

«Nuestros vehículos ya están recibiendo excelentes críticas en los medios franceses, y esperamos ver cada vez más Polestars en las carreteras francesas durante el segundo semestre del año«, ha subrayado.

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El Omoda 9 SHS es la prueba de que la automoción china puede dar un golpe sobre la mesa en Europa: 535 CV, casi 150 km de autonomía eléctrica, recarga rápida y un equipamiento casi obsesivo por el confort y la tecnología… todo ello por un precio claramente inferior al de sus rivales tradicionales. Eso sí, en refinamiento de conducción y prestigio de marca todavía hay un trecho que recorrer. 

La industria china del automóvil ya no está tocando la puerta de Europa. Está dentro, montando sus propios escaparates. Lo vimos con MG, lo estamos viendo con BYD, y ahora llega el turno de Chery y su submarca más ambiciosa: Omoda. Ya debutaron en España con el Omoda 5 —una propuesta compacta, urbana y con look disruptivo—, pero ahora han decidido pisar el acelerador en serio. El Omoda 9 SHS ya está aquí, y llega no como alternativa, sino como amenaza directa a los grandes SUV del segmento D. ¿Su carta de presentación? Diseño atractivo, una autonomía eléctrica de récord entre los PHEV, 535 caballos y un precio que descoloca. Lo hemos probado y aquí va nuestro veredicto.

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El renacimiento de SsangYong bajo el nombre de KGM Mobility arranca con fuerza gracias al Torres EVX, un SUV eléctrico de estilo aventurero que combina diseño robusto, amplia autonomía, alta tecnología y un enfoque práctico. ¿Está preparado para plantar cara a los grandes del segmento como el Skoda Enyaq, el Toyota bZ4X o incluso el Tesla Model Y?

El KGM Torres EVX es mucho más que un nuevo modelo: es la declaración de intenciones de KGM Mobility, la marca anteriormente conocida como SsangYong. Tras años de incertidumbre financiera y cambios de propiedad, el fabricante surcoreano vuelve al ruedo con un SUV eléctrico que toma el testigo de su versión térmica, el Torres, pero lo lleva al terreno de la movilidad sostenible con un producto moderno, competitivo y atractivo tanto en diseño como en especificaciones.

La transformación no es solo de nombre: el Torres EVX marca una ruptura con el pasado en términos de imagen, motorización y ambición. Sin renunciar a la identidad aventurera que caracteriza a la marca, KGM se adentra en el mercado eléctrico con una propuesta valiente.

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Hyundai Motor Group, de mano de su presidente y CEO, el español José Muñoz, muestra su visión de movilidad futura e innovaciones tecnológicas en la Conferencia Mundial de Movilidad FISITA 2025. El nuevo NEXO y el sistema de pila de combustible mejorado son el mejor ejemplo de su liderazgo.

José Muñoz CEO de Hyundai Motor

Hyundai Motor Group (el Grupo) ha reafirmado su compromiso con la movilidad sostenible y su liderazgo en innovación tecnológica durante la Conferencia Mundial de Movilidad (WMC) 2025 de la Fédération Internationale des Sociétés d’Ingénieurs des Techniques de l’Automobile (FISITA), que se ha celebrado en Barcelona.

El evento, considerado uno de los encuentros técnicos más relevantes del sector automotriz a nivel global, reúne cada dos años a más de 2.000 ingenieros, ejecutivos y expertos de la industria de la movilidad. FISITA, fundada en 1948, agrupa actualmente a sociedades de ingeniería de 36 países y conecta a una red internacional de aproximadamente 210.000 profesionales del ámbito automotriz y de la movilidad avanzada.

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La compañía checa cumple 130 años y sus cifras de venta en Europa están mejor que nunca. A partir de 2026 producirá el SUV eléctrico Epiq en Navarra, que será su primer modelo producido en España como parte del proyecto conjunto con el Grupo Volkswagen al que pertenece.

La compañía checa Skoda cumple 130 años en un momento extraordinario, con máximos de rentabilidad y en una posición de ventas privilegiada en toda Europa.

El siguiente objetivo de la marca en nuestro país es alcanzar una cuota de mercado del 5%, aupada por el «buen momento» que vive la firma checa tras registrar récord de ventas en 2024, con más de 38.000 matriculaciones y una cuota de mercado próxima al 4%.

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