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Archive for julio 2025

Tras conquistar las calles de Ámsterdam, París, Roma y Berlín con su innovador sistema de Conducción Autónoma Total (Supervisada), ahora es Madrid la ciudad elegida para demostrar las revolucionarias capacidades de esta tecnología. Un hito que acerca el futuro de la movilidad a los hogares españoles, de la mano de una compañía que no solo promete vehículos, sino un ecosistema energético y tecnológico completo.

Tesla ha vuelto a poner sus ojos en España. La compañía californiana, en su misión de acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible, ha desplegado su Conducción Autónoma Total (Supervisada) en las calles de Madrid. Un movimiento estratégico que precede a su inminente lanzamiento para clientes europeos y que consolida la posición de Tesla como uno de los líderes en la carrera por la autonomía vial.

La Puerta de Alcalá, la icónica Fuente de Cibeles, el majestuoso Parque del Retiro y las bulliciosas arterias del centro y barrios residenciales de Madrid han sido el telón de fondo del último vídeo de Tesla. En él, un Tesla Model 3 de producción, equipado con el mismo hardware que ya disfrutan millones de clientes en todo el mundo, demuestra cómo el sistema de Conducción Autónoma Total (Supervisada) navega con fluidez y seguridad.

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En un contexto global marcado por la incertidumbre económica, la presión regulatoria y la caída de la demanda en mercados clave, Stellantis ha cerrado el primer semestre de 2025 con una caída del 13% en sus ingresos. Pero lejos de atrincherarse, el gigante automovilístico ha optado por mover ficha: nuevo CEO, nuevo equipo directivo y una ofensiva comercial que busca recuperar el terreno perdido. La compañía no esconde las dificultades, pero tampoco renuncia a la remontada.

Stellantis ha cerrado el primer semestre de 2025 con una caída del 13% en sus ingresos netos, hasta los 74.300 millones de euros. Un dato que, por sí solo, podría hacer saltar las alarmas. Sin embargo, la compañía no se resigna a que este sea un año perdido. 

Al contrario: está en plena transformación, con un nuevo liderazgo, una batería de lanzamientos estratégicos y señales de recuperación que empiezan a asomar entre las grietas del contexto adverso.

El golpe ha venido, sobre todo, desde América del Norte y Europa, donde el mercado de vehículos comerciales ligeros sigue en horas bajas. A esto se suman los efectos del tipo de cambio, los aranceles y una presión regulatoria creciente. Pero no todo son sombras: América del Sur ha dado oxígeno, y la compañía ya habla de una mejora gradual respecto al segundo semestre de 2024.

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La marca del rombo se afianza como segunda del mercado europeo con un alza del 2,7% en ventas, mientras su filial Dacia se enfría tras años de ascenso. En España, ambas crecen, aunque Renault alerta del freno eléctrico si se agotan los fondos del Moves.

Renault navega 2025 con sensaciones contrapuestas. La marca francesa ha cerrado el primer semestre del año con una mejora del 2,7% en sus ventas globales, alcanzando las 808.413 unidades, y revalidando su posición como la segunda marca más vendida de Europa. Sin embargo, no todo son buenas noticias para el grupo: Dacia, la enseña rumana de bajo coste, muestra claros síntomas de fatiga tras una larga etapa de crecimiento, y cierra el semestre con una caída del 0,7% en sus matriculaciones globales. Un desequilibrio que obliga al grupo a rebajar sus previsiones de crecimiento para 2025, lastradas también por la debilidad en su división de vehículos comerciales.

En total, el grupo Renault —sumando todas sus marcas— vendió 1,16 millones de vehículos en la primera mitad del año, lo que supone un ligero aumento del 1,3% respecto al mismo periodo de 2024. Un avance modesto, pero significativo en un mercado europeo cada vez más condicionado por la transición eléctrica, la presión regulatoria y la ofensiva comercial de los fabricantes chinos.

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La llegada de modelos como el Hyundai Ioniq 9, el Kia EV9 y el Volvo EX90 está poniendo contra las cuerdas a las grandes marcas alemanas. La electrificación ha cambiado las reglas del juego y ha difuminado las fronteras entre el lujo tradicional y la innovación disruptiva.

Durante décadas, el mercado del automóvil ha estado estructurado en una jerarquía inamovible. En la cúspide, el llamado “triunvirato alemán” —BMW, Mercedes-Benz y Audi— marcaba el estándar del lujo, la tecnología y el prestigio. Más abajo, marcas generalistas como Hyundai, Kia o incluso Volvo ofrecían productos solventes, pero alejados del aura elitista de sus rivales centroeuropeos.

Hoy, esa jerarquía está en jaque. La transición hacia la movilidad eléctrica ha borrado líneas que parecían infranqueables. Y lo que antes eran «aspirantes», hoy son alternativas más que serias. Con productos como el Hyundai Ioniq 9, el Kia EV9 y el Volvo EX90, las marcas coreanas y la firma sueca no sólo han recortado distancias, sino que en muchos aspectos empiezan a mirar por el retrovisor a sus competidores premium.

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La marca china integrada en Stellantis escala posiciones en el mercado BEV nacional con su fórmula de tecnología, precio competitivo y distribución capilar.

Leapmotor continúa ganando terreno en el competitivo panorama de la automoción eléctrica en España. La joven marca china, respaldada por el gigante automovilístico Stellantis, ha cerrado el primer semestre de 2025 con unas cifras que certifican su crecimiento: 1.002 unidades vendidas hasta julio. Este dato convierte a Leapmotor en una de las firmas chinas más relevantes del segmento de vehículos eléctricos a batería (BEV) en nuestro país, donde su propuesta basada en la innovación tecnológica y una agresiva política de precios está calando entre el consumidor particular.

Desde su fundación en 2015, Leapmotor ha seguido una hoja de ruta ambiciosa que ahora empieza a dar frutos en Europa. En España, donde desembarcó de la mano del Grupo Stellantis, su expansión comercial se apoya en una red de distribución sólida y profesional que alcanzará los 65 puntos de venta antes de que finalice el año. El respaldo logístico y técnico de Stellantis ha resultado clave para que la firma asiática gane en visibilidad y confianza entre los usuarios, más allá del escepticismo inicial hacia las marcas emergentes procedentes de China.

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La marca japonesa refuerza su apuesta por la movilidad cero emisiones con el lanzamiento del renovado Solterra, el inédito Uncharted y una reinterpretación 100% eléctrica del mítico Outback. Potencia, autonomía, seguridad y espíritu aventurero como señas de identidad.

Subaru se pone seria con la electrificación. La firma nipona ha anunciado la incorporación de tres nuevos modelos 100% eléctricos (BEV) a su gama europea: el renovado Subaru Solterra, el totalmente nuevo Subaru Uncharted y el sorprendente Subaru E-Outback, una reinterpretación eléctrica del icónico crossover de la marca. Todos ellos se asientan sobre la nueva Plataforma Global e-Subaru, que promete más autonomía, carga más rápida, mayor potencia y una experiencia de conducción más precisa y segura, manteniendo intacta la esencia aventurera y robusta del fabricante.

Tecnología e-Subaru: más allá del enchufe

Los tres nuevos modelos han sido desarrollados sobre la avanzada plataforma e-Subaru, diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Uno de sus puntos fuertes es el sistema de tracción total simétrica (AWD), rediseñado con un nuevo software que distribuye el par motor entre ambos ejes de forma intuitiva, lo que se traduce en un mejor agarre en curva y mayor seguridad en todo tipo de condiciones.

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El grupo suma más de 20.000 matriculaciones en año y medio mientras refuerza su estructura directiva con el primer europeo al frente de la compañía en nuestro país.

OMODA & JAECOO siguen acelerando su crecimiento en España. Las marcas del grupo Chery, que aterrizaron en nuestro país hace poco más de un año, volvían a batir su récord mensual de matriculaciones: 2.246 unidades en mayo de 2025, lo que les otorga una cuota de mercado del 2 %. 

Este dato no solo consolida su posición entre los fabricantes emergentes más exitosos del mercado nacional, sino que además anticipa una segunda mitad del año con ambiciones claras de liderazgo entre las nuevas firmas de automoción.

El crecimiento es especialmente significativo en el canal de particulares, donde su penetración no deja de aumentar gracias a una estrategia comercial agresiva, una oferta muy competitiva y una red en plena expansión.

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La planta de Mercedes-Benz en Vitoria, uno de los mayores polos industriales del País Vasco, encara un momento clave de su historia con una inversión récord de más de 1.000 millones de euros para transformarse en referente de la movilidad eléctrica en Europa. A pesar de los ajustes temporales en la producción, la factoría alavesa se prepara para ensamblar los nuevos modelos de furgonetas premium 100% eléctricas y consolida su compromiso con la innovación, el empleo y la sostenibilidad.

La planta de Mercedes-Benz en Vitoria —una de las más importantes de España y corazón industrial de Euskadi— vive un momento de profunda transformación. Aunque la coyuntura actual está marcada por ajustes temporales y cambios estructurales, lo cierto es que la apuesta de la compañía alemana por el futuro de esta fábrica es más firme que nunca. Con una inversión sin precedentes de más de 1.000 millones de euros, el centro se prepara para liderar la producción de vehículos eléctricos de nueva generación y mantener su posición como uno de los grandes motores industriales del país.

Lejos de ser un periodo de declive, el presente de Mercedes Vitoria debe entenderse como un proceso de reinvención estratégica, en el que confluyen sostenibilidad, digitalización y un claro compromiso con el empleo y la industria local.

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La gasolina sigue devorando los bolsillos de las familias, pero Kia plantea una alternativa contundente: su nuevo eléctrico, el EV4, promete recortar más de 1.600 euros al año en gasto energético frente a un modelo de combustión. Y para quien no quiera esperar a 2025, el EV3 —ya a la venta— ofrece ese mismo ahorro en un formato más compacto y asequible. ¿Estamos ante el inicio del vuelco económico en la movilidad doméstica?

En un momento en que llenar el depósito del coche se ha convertido en una carga financiera casi tan pesada como la hipoteca, la irrupción de nuevos modelos eléctricos promete dar un respiro al bolsillo de las familias. Entre ellos, el Kia EV4, previsto para llegar a España en septiembre de 2025, se perfila como uno de los lanzamientos más relevantes del mercado eléctrico para el público general. Pero más allá del diseño futurista y la autonomía récord, la gran pregunta que muchos se hacen es: ¿realmente se ahorra tanto con un coche eléctrico?

La respuesta, como muestran los datos, es un rotundo sí. Este nuevo compacto —hermano mayor del exitoso Kia EV3 y con aspiraciones de rivalizar con el Tesla Model 3— podría suponer un ahorro de más de 1.600 euros anuales en energía respecto a un modelo de gasolina comparable. Y lo más interesante es que ese recorte en gastos cotidianos se mantiene a lo largo del tiempo, generando un impacto económico significativo.

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SEAT conmemora sus 75 años de historia con una edición especial que revive uno de sus mayores éxitos comerciales: la gama FR. Bajo la denominación «FR 75 Aniversario» presenta versiones exclusivas del Ibiza, Arona, León y Ateca, con una estética más deportiva, equipamiento mejorado y un guiño a su legado más icónico. Más de dos décadas después del primer León FR, la marca celebra esta saga que ha marcado el pulso deportivo de la marca española.

SEAT celebra sus 75 años de historia con una edición especial que encarna lo mejor del espíritu deportivo y urbano de la marca: la gama FR 75 Aniversario. Disponible para los modelos Ibiza, Arona, León y Ateca, esta serie conmemorativa supone una revisión estilizada y bien equipada de los acabados más deseados del fabricante español. Con esta iniciativa, la firma de Martorell rinde homenaje a su legado, apostando por una combinación de diseño, tecnología y deportividad, en línea con las expectativas del público más joven y entusiasta.

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