El parque automovilístico español envejece a un ritmo preocupante, con una edad media que ya supera los 13 años. Esta situación, lejos de mejorar, plantea serios desafíos para la seguridad vial, la salud medioambiental y la eficiencia de la posventa.
El más reciente Informe de Datos de Parque Circulante 2025, una colaboración entre la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios (ANCERA) y AutoInfor, lanza una clara advertencia sobre la elevada antigüedad del parque automovilístico español. La media de edad de los turismos y todoterrenos se sitúa en 13,4 años, una cifra que apenas se ha reducido dos décimas respecto a 2024 y es un año más antigua que en 2023. Esta persistente tendencia al alza en la edad media del parque genera importantes desafíos para la seguridad vial, la sostenibilidad medioambiental y la eficiencia del sector de la posventa.
El estudio, que profundiza en la distribución del parque por edades, tipos de combustible, zonas geográficas y proyecciones futuras, revela datos preocupantes. A pesar de un incremento del 10% en las matriculaciones durante 2024 en comparación con 2023, el ritmo de renovación es claramente insuficiente. El informe destaca que casi la mitad de los vehículos en circulación, concretamente el 44,9%, superan los 15 años de antigüedad. Esta realidad no solo frena la modernización del parque, sino que también impide que se materialicen los beneficios asociados a vehículos más nuevos, tanto en términos de reducción de emisiones como de eficiencia económica.
Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, subraya la gravedad de la situación: «El problema no es solo la antigüedad per se, sino la incapacidad estructural del mercado para renovarse al ritmo que el contexto climático, económico y normativo actual exige. Con unas matriculaciones que apenas superan los 1,1 millones de unidades anuales, resulta imposible revertir esta tendencia. Esto tiene un impacto directo y negativo tanto en la seguridad vial de nuestros ciudadanos como en el desarrollo de una posventa automotriz eficiente y, crucialmente, sostenible«.
La electrificación: un avance demasiado lento para los objetivos europeos
En lo que respecta a las motorizaciones, el informe de ANCERA pone de manifiesto la lentitud con la que avanza la electrificación en España. A pesar del impulso normativo y los programas de ayuda, el vehículo 100% eléctrico representa una porción ínfima del parque actual, con solo un 0,87%. Aunque las proyecciones indican un crecimiento hasta el 3,3% en 2030, este ritmo es insuficiente para cumplir con los ambiciosos objetivos de descarbonización marcados por la Unión Europea. La infraestructura de carga, el elevado coste de adquisición y la percepción de autonomía limitada siguen siendo barreras significativas que dificultan la adopción masiva de esta tecnología.
Los vehículos híbridos muestran una penetración mayor, alcanzando el 7,6% del parque total. Su impacto es especialmente notable en el segmento de vehículos de 0 a 5 años, donde ya representan un robusto 34,9% de las nuevas incorporaciones. Esto sugiere que, si bien el híbrido es una opción de transición más accesible y con menos barreras percibidas para el consumidor, el salto al vehículo puramente eléctrico aún presenta obstáculos considerables.
Carlos Martín, secretario general de ANCERA, enfatiza la necesidad de una transición pragmática: «La adopción de la motorización eléctrica sigue fuertemente condicionada por factores como el precio de los vehículos, la escasez de infraestructura de carga pública y la ansiedad por la autonomía. Hoy, el 99% de nuestro parque circulante sigue siendo de combustión interna, lo que nos obliga, como sector, a seguir trabajando por una transición realista, escalonada y, fundamentalmente, compatible con la viabilidad y la actividad diaria de nuestros talleres y distribuidores. Es crucial que las políticas públicas acompañen esta realidad y no dejen atrás a una parte esencial de la cadena de valor del automóvil.»
Renting: un motor de renovación y modernización
Un punto positivo que destaca el informe es el crecimiento constante del parque de vehículos en régimen de renting. Este segmento ha alcanzado los 777.527 vehículos, y su principal fortaleza reside en su baja edad media: 2,84 años. Aunque actualmente representa un 3,3% del parque total, su importancia radica en su capacidad para introducir vehículos más modernos y, a menudo, con tecnologías más limpias en el mercado. El renting contribuye activamente a la renovación del parque, ya que los vehículos, al finalizar el contrato, son reemplazados por modelos más recientes, muchos de ellos electrificados o con eficiencias superiores en consumo y emisiones. Este modelo es un ejemplo de cómo una parte del sector está logrando un dinamismo de renovación que el mercado de particulares aún no consigue.
Implicaciones para el sector de la posventa y estrategias futuras
El envejecimiento del parque circulante tiene profundas implicaciones para el sector de la posventa. Un parque más antiguo implica, en general, un mayor volumen de reparaciones y un aumento en la demanda de recambios y accesorios. Sin embargo, también presenta desafíos: los vehículos más antiguos pueden requerir recambios específicos que ya no se fabrican o son más difíciles de conseguir, y su mantenimiento puede ser más costoso para el usuario. Además, la convivencia de distintas tecnologías (combustión, híbridos, eléctricos) exige una constante formación y adaptación de los talleres y distribuidores para poder ofrecer un servicio de calidad y eficiente.
ANCERA, con la publicación de este informe, refuerza su compromiso de ser un actor clave en la provisión de información valiosa para la toma de decisiones estratégicas en el sector. Al poner a disposición de sus asociados, a través de su intranet, herramientas interactivas que permiten consultar datos segmentados por marcas y provincias, la asociación busca empoderar a sus miembros. El objetivo final es fomentar un modelo de movilidad más seguro, moderno y, sobre todo, sostenible, adaptado a las realidades y desafíos del parque automovilístico español.
The Motor Lobby 
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