La gasolina sigue devorando los bolsillos de las familias, pero Kia plantea una alternativa contundente: su nuevo eléctrico, el EV4, promete recortar más de 1.600 euros al año en gasto energético frente a un modelo de combustión. Y para quien no quiera esperar a 2025, el EV3 —ya a la venta— ofrece ese mismo ahorro en un formato más compacto y asequible. ¿Estamos ante el inicio del vuelco económico en la movilidad doméstica?
En un momento en que llenar el depósito del coche se ha convertido en una carga financiera casi tan pesada como la hipoteca, la irrupción de nuevos modelos eléctricos promete dar un respiro al bolsillo de las familias. Entre ellos, el Kia EV4, previsto para llegar a España en septiembre de 2025, se perfila como uno de los lanzamientos más relevantes del mercado eléctrico para el público general. Pero más allá del diseño futurista y la autonomía récord, la gran pregunta que muchos se hacen es: ¿realmente se ahorra tanto con un coche eléctrico?
La respuesta, como muestran los datos, es un rotundo sí. Este nuevo compacto —hermano mayor del exitoso Kia EV3 y con aspiraciones de rivalizar con el Tesla Model 3— podría suponer un ahorro de más de 1.600 euros anuales en energía respecto a un modelo de gasolina comparable. Y lo más interesante es que ese recorte en gastos cotidianos se mantiene a lo largo del tiempo, generando un impacto económico significativo.
Del surtidor a la factura de la luz: un cambio de paradigma
Según el Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO), el precio medio de la gasolina en España ronda actualmente los 1,64 €/litro, mientras que el diésel se sitúa en torno a los 1,50 €/litro. Un vehículo de gasolina con un consumo medio de 7 l/100 km implica un coste energético de 11,5 €/100 km.
Frente a eso, el nuevo Kia EV4 —con una eficiencia energética notable gracias a su plataforma E-GMP de 800 voltios— tendría un coste aproximado de solo 3,2 €/100 km si se recarga en el hogar, según el precio medio de electricidad de 0,18 €/kWh fijado por la CNMC.
Para una familia que recorre unos 20.000 kilómetros al año, eso significa pasar de gastar unos 2.300 euros anuales en gasolina a apenas 650 euros en electricidad. El ahorro neto es de 1.650 euros al año, sin tener en cuenta los costes de mantenimiento, donde el eléctrico también gana con claridad.
Ahorro acumulado: más de 8.000 € en cinco años
Si extrapolamos esos datos a medio plazo, el ahorro del EV4 frente a un modelo de combustión similar supera los 8.000 euros en cinco años. Una cifra muy relevante, sobre todo si se considera que el mantenimiento de un eléctrico elimina gastos como cambios de aceite, embrague o correas de distribución. Incluso los frenos duran más, gracias a la frenada regenerativa.
Además, este modelo incluirá funciones como la tecnología V2L, que permite alimentar herramientas o electrodomésticos directamente desde el coche. Un valor añadido que puede tener aplicaciones prácticas en el día a día o en situaciones de emergencia.
¿Y el precio de compra?
El precio estimado del Kia EV4 rondará los 45.000 euros antes de ayudas. Sin embargo, gracias al Plan MOVES III —que ofrece hasta 7.000 euros de incentivo si se entrega un vehículo viejo para achatarrar— y otras ayudas y descuentos el precio final debería quedarse por debajo de los 35.000 euros.
La mayoría de las familias optan por financiar este tipo de compra, y en ese caso, la cuota mensual se situaría en torno a 400 €/mes, apenas 60 euros más que un coche de gasolina equivalente.
Pero aquí está la clave: ese pequeño sobrecoste mensual se compensa, y con creces, con el ahorro energético. De hecho, la diferencia no solo se amortiza, sino que se convierte en un superávit doméstico con el paso del tiempo. El coste total de propiedad (TCO, por sus siglas en inglés) favorece de forma rotunda al modelo eléctrico.
El Kia EV3 ya está a la venta
Para quienes necesitan cambiar de coche ya y no quieren esperar al EV4, Kia ya ha lanzado el EV3, un SUV más compacto, también 100% eléctrico, que mantiene muchas de las ventajas económicas del modelo mayor, pero con un precio mucho más accesible.
El Kia EV3 parte desde alrededor de 35.000 euros antes de ayudas, y con el Plan MOVES III, su coste final se sitúa por debajo de los 25.000 euros. Es decir, entra ya en el rango de muchos modelos térmicos tradicionales.
Con la misma batería y autonomía que su hermano mayor, sigue suponiendo un ahorro energético del 70 % frente a un gasolina, con costes de recarga similares: unos 3,2 €/100 km.
También cuenta con capacidad de carga rápida, aunque algo más limitada (de 10 al 80 % en unos 31 minutos), y viene con el mismo software y asistentes de conducción avanzados que sus hermanos mayores. En definitiva, una excelente puerta de entrada a la movilidad eléctrica familiar.
Aunque el Kia EV4 aún no está en el mercado, ya se posiciona con ventaja frente a algunos de sus principales rivales en autonomía y precio. Al Tesla Model 3, su principal rival y contra quien apuntan desde la marca coreana, ya puede mirar cara a cara en lo que a autonomía se refiere y la marca coreana quiere situarlo más barato de partida.
¿Y los cargadores? El reto de la infraestructura
No todo es perfecto. España todavía está lejos de contar con una infraestructura de carga ultrarrápida suficiente para una transición masiva al eléctrico. Según datos de la CNMC, solo hay unos 540 puntos públicos de carga de más de 150 kW en todo el país, la mayoría concentrados en grandes ciudades o corredores de transporte.
Por suerte, tanto el Kia EV4 como el EV3 pueden cargarse por la noche en un punto doméstico de 11 kW, lo que supone una recarga completa en unas 8 horas. Una solución práctica para quien tenga garaje privado, pero aún limitada para quienes viven en edificios sin plaza propia o sin acceso a recarga comunitaria.
El Plan MOVES III, clave para que el precio del EV4 baje hasta los 40.000 euros (y el del EV3 por debajo de los 30.000), está previsto que se mantenga durante 2025, aunque su continuidad dependerá del próximo Gobierno y de la dotación presupuestaria europea.
En cuanto al calendario, el EV3 ya está disponible en España en fase de preventa y las primeras unidades se entregarán este mismo verano. Por su parte, el EV4 comenzará su producción en Corea en el primer semestre de 2025, y las entregas en nuestro país están previstas para septiembre de ese año.
En tiempos de inflación energética y presupuestos domésticos ajustados, los SUV eléctricos de Kia no solo son productos tecnológicamente avanzados, sino también herramientas de ahorro reales. El EV4 promete una de las mayores autonomías del mercado, con una eficiencia energética difícil de igualar, y con un coste de propiedad muy inferior al de un coche de gasolina.
Para quienes no quieran esperar, el EV3 ya ofrece la mayoría de esas ventajas en un formato más pequeño y asequible, ideal para el día a día urbano o como segundo coche familiar.
En definitiva, la gama eléctrica de Kia se presenta como una respuesta clara a la presión del surtidor, una apuesta racional para el futuro financiero del hogar y una puerta de entrada bien calculada a la movilidad del mañana.
The Motor Lobby 
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