The Motor Lobby

Las matriculaciones crecen un 14,3% en lo que va de año y los modelos electrificados logran cifras históricas con más de 21.000 unidades vendidas en julio. Las previsiones apuntan a cerrar 2025 con 1,1 millones de turismos nuevos.

El mercado del automóvil en España continúa su escalada en este 2025 y lo hace, cada vez más, de la mano de la electrificación. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzaron las 708.139 unidades entre enero y julio, lo que supone un incremento del 14,3% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos facilitados por Anfac, Faconauto y Ganvam. Solo en el mes de julio se registraron 98.337 matriculaciones, un 17,09% más que en 2024.

Detrás de estas cifras positivas está el empuje sostenido de los vehículos electrificados —tanto eléctricos puros (BEV) como híbridos enchufables (PHEV)—, que siguen ganando cuota de mercado mes a mes y ya representan el 21,4% de las ventas del mes, una cifra récord en la historia reciente del sector español. Con 21.002 unidades matriculadas en julio y un crecimiento interanual del 155%, el ritmo de penetración eléctrica no da señales de agotamiento.

La electrificación pisa el acelerador

Julio ha sido un mes clave para los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Los primeros alcanzaron las 8.812 unidades vendidas, lo que representa un crecimiento superior al 130%, mientras que los segundos escalaron hasta los 12.190 ejemplares, un 176% más que en el mismo mes del año anterior. En conjunto, suman 123.315 unidades en los siete primeros meses del año, una cifra que ya supera el total de ventas electrificadas de todo 2024.

Este salto responde a varios factores: la mayor oferta de modelos por parte de los fabricantes, las políticas de incentivos como el Plan MOVES o el reciente Plan Reinicia Auto+ en zonas afectadas por la DANA, así como una red de recarga que empieza a mostrar signos de madurez, especialmente en entornos urbanos.

El protagonismo de los electrificados no se queda ahí. En el mismo mes de julio, los híbridos no enchufables (HEV), sin necesidad de recarga externa, lideraron el mercado con una cuota del 33,8% y 40.028 unidades vendidas. En el acumulado del año, este tipo de motorización ha entregado ya 293.978 vehículos, lo que supone un incremento del 30,2% interanual.

La combustión sigue cediendo terreno

Frente al crecimiento de las opciones electrificadas, las mecánicas tradicionales continúan perdiendo peso. La gasolina, aunque todavía es la segunda motorización más vendida, registró una caída del 6,6% en julio (28.153 unidades), y acumula un descenso del 12,6% en lo que va de año (216.432 unidades). Más acusada es la situación del diésel, que se desploma un 38,6% en el mes, con apenas 5.237 unidades matriculadas y una cuota residual del 4,4%. Entre enero y julio, esta tecnología suma 39.482 unidades, un 37,9% menos que en 2024.

Por su parte, los vehículos propulsados por gas avanzan un 54,5% en julio, hasta las 3.917 unidades, con una cuota del 3,3%. En el total del año alcanzan 34.931 unidades, lo que representa un crecimiento del 91,3%, aunque siguen siendo una opción minoritaria frente a la expansión eléctrica.

Canales de venta y perspectivas del mercado

El canal de particulares ha sido uno de los motores del crecimiento en julio, con 50.696 turismos matriculados, un 23,6% más que en 2024. Las empresas también aumentaron su actividad, con 37.322 unidades (+18,1%), mientras que el rent a car acusó una ligera caída del 9,4% (10.319 vehículos). Aun así, en el conjunto del año, las alquiladoras mantienen un saldo positivo del 10,3%, con 165.297 turismos matriculados.

El renting también sigue al alza, con 22.864 turismos registrados en julio (+13,1%) y un acumulado de 173.685 unidades (+0,7%). Este formato continúa siendo clave en la renovación de flotas empresariales y en la difusión de modelos electrificados.

En cuanto a los vehículos comerciales ligeros, las matriculaciones en julio alcanzaron las 17.509 unidades (+17,2%), y en lo que va de año suben un 12%, hasta las 112.420. La electrificación también empieza a penetrar en este segmento, aunque aún de forma más tímida.

En contraste, los vehículos industriales y los autobuses han vivido un mes complicado. Las matriculaciones de industriales cayeron un 6% (2.460 unidades), y las de autobuses y microbuses descendieron un 33,5%, con solo 173 unidades vendidas. En el total del año, estos segmentos acumulan un retroceso del 12,2%.

Emisiones y sostenibilidad

La progresiva electrificación del parque también se traduce en una mejora de las cifras medioambientales. Las emisiones medias de CO₂ de los turismos vendidos en julio se situaron en 102,8 gramos por kilómetro, un 13,8% menos que en el mismo mes del año pasado. En lo que va de 2025, el promedio de emisiones ha descendido hasta los 106,7 gramos, lo que representa una reducción del 9,4% frente a 2024.

Esta evolución está alineada con los objetivos de descarbonización fijados tanto por la Unión Europea como por el Gobierno español, que persiguen un parque automovilístico más limpio, eficiente y sostenible.

El mercado encara el último tramo del año con optimismo

Con once meses consecutivos de crecimiento, el mercado automovilístico español parece haberse asentado en una recuperación firme. Desde Anfac valoran positivamente el ritmo de matriculaciones y el papel de los vehículos electrificados en este contexto. “Julio ha sido el quinto mes consecutivo en el entorno de las 100.000 entregas. Es un dato positivo y nos mantiene en la idea de cerrar el año sobre 1,1 millones de turismos nuevos vendidos”, ha señalado Félix García, director de comunicación de la patronal.

Raúl Morales, portavoz de Faconauto, destaca la “solidez” del crecimiento durante estos siete primeros meses, mientras que Tania Puche, de Ganvam, subraya que los volúmenes actuales ya se acercan al “mercado natural” que tenía España antes de la pandemia. “Con este ritmo, es factible cerrar el año en el entorno de los 1,1 millones de unidades matriculadas”, concluye.

Todo apunta a que la electrificación ya no es una promesa futura, sino una realidad palpable en las cifras. El reto ahora pasa por mantener este ritmo, consolidar la red de recarga y asegurar que los planes de incentivos lleguen de forma efectiva al comprador final. Porque si algo ha dejado claro este julio es que el coche electrificado ya no es la alternativa: es la opción preferente.