El mercado español acelera hacia la electrificación a un ritmo inédito. Agosto cerró con un crecimiento del 144% en las matriculaciones de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables—, mientras que el acumulado anual ya avanza un 92%. Con más de 156.000 unidades vendidas hasta agosto, el sector no solo supera en ocho meses el total de 2024, sino que confirma que la movilidad de cero emisiones ha dejado de ser promesa para convertirse en realidad.
El mercado español de la automoción pisa el acelerador hacia la electrificación. Agosto cerró con un aumento del 144% en las matriculaciones de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— hasta alcanzar las 16.632 unidades, mientras que el acumulado del año ya sube un 92% con más de 156.000 unidades. En apenas ocho meses, España ha superado las cifras de todo 2024, confirmando que la movilidad de cero emisiones ya es un actor principal en el tablero automovilístico. Sin embargo, aunque nuestro país destaca en ritmo de crecimiento, aún queda camino para alcanzar a los grandes mercados europeos en volumen y cuota de mercado.
Una de cada cuatro matriculaciones, electrificada
Los datos de Aedive y Ganvam son contundentes: en agosto, una de cada cuatro matriculaciones de turismos correspondió a modelos electrificados, con una cuota del 24,5%. Este resultado consolida la posición de los eléctricos e híbridos enchufables como alternativas de peso en la elección de los conductores españoles, en un mercado que, hasta hace apenas unos años, parecía dominado en exclusiva por la combustión.
España crece más rápido, pero no lidera en volumen
La evolución nacional contrasta con el resto de Europa. Según PwC Strategy&, España registró el mayor crecimiento en matriculaciones de eléctricos puros en el primer semestre de 2025, con un espectacular +84% frente al mismo periodo del año anterior. Ningún otro gran mercado alcanzó estas cifras.
Sin embargo, el volumen absoluto sigue siendo moderado: España ocupa el noveno lugar en Europa en ventas de eléctricos, muy lejos de gigantes como Alemania, Reino Unido o Francia. En híbridos enchufables, en cambio, la posición es más competitiva: nuestro país ya es el tercero de Europa por volumen, con casi un 10% del total continental.
Europa pisa el acelerador… a distintas velocidades
Mientras España crece con fuerza, el panorama europeo es diverso. La media continental se sitúa en torno al 17% de cuota de BEV (eléctricos puros) en nuevos registros, frente al 13% de un año antes. El Reino Unido, a la cabeza, superó el 21% de cuota en enero, mientras que Alemania, líder en volumen, avanzó un sólido 35% en el primer semestre. Francia, en cambio, registró una caída del 6,4% en matriculaciones de eléctricos, lo que refleja un mercado más inestable pese a su peso histórico.
El detalle español: eléctricos y PHEV en auge
Los eléctricos puros (BEV) españoles duplicaron sus cifras en agosto, con 8.314 unidades (+120,5%) y 76.327 en el acumulado (+79,4%). Dentro de esta categoría, los turismos eléctricos destacan especialmente: 7.147 matriculaciones solo en agosto (+160,5%) y 63.391 en lo que va de año (+94,5%).
Los híbridos enchufables (PHEV) también están en racha: agosto cerró con 8.318 unidades (+173,5%) y el acumulado alcanza las 79.869 (+105,5%). Un equilibrio que explica el éxito del modelo electrificado español: la combinación entre movilidad urbana libre de emisiones y seguridad de autonomía para viajes largos.
Dos ruedas y comerciales: claroscuros
El mercado de las dos ruedas sigue mostrando contrastes. Los ciclomotores eléctricos cayeron un 68,8% en agosto (93 unidades) y acumulan un retroceso del 16,6% en 2025. En cambio, las motocicletas cero emisiones sumaron 430 unidades en agosto (+13,8%) y 4.393 en lo que va de año (+25%).
Las furgonetas eléctricas se erigen como la gran sorpresa: en agosto matricularon 492 unidades (+135,4%), alcanzando un acumulado de 5.540 (+72%). Un dato relevante para el transporte urbano y la logística de última milla, sectores donde la electrificación empieza a ganar peso real.
Más que en todo 2024, pero falta apoyo institucional
El gran hito es que España ya ha superado en ocho meses todo lo vendido en 2024: 156.196 unidades frente a 133.699. Aun así, las patronales Aedive y Ganvam advierten de un riesgo claro: el Moves está agotado en comunidades como Madrid o Galicia, y la falta de un plan de incentivos estable podría frenar el dinamismo actual. Reclaman, además, medidas fiscales que favorezcan la electrificación de flotas y ayuden a cumplir los objetivos de descarbonización marcados para la próxima década.
El desafío de convertir velocidad en liderazgo
España está demostrando que puede liderar en crecimiento, pero no en volumen. El desafío es transformar esta aceleración en liderazgo sostenible, con un marco regulatorio que dé seguridad a particulares y empresas. Mientras tanto, Europa avanza a dos velocidades: países como Reino Unido o Alemania consolidan cuotas sólidas, mientras otros retroceden. Lo que queda claro es que el coche eléctrico ya no es futuro, es presente. Y en España, por primera vez, ese presente se está moviendo más rápido que nunca.
The Motor Lobby 
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