El Volvo XC60 es el líder de ventas de la marca sueca y acaba de hacer historia al superar los 2,7 millones de unidades vendidas. Ahora, su relevo eléctrico, el EX60, ya tiene fecha de estreno: el 21 de enero de 2026. Con una autonomía superior a los 700 kilómetros, una nueva plataforma tecnológica y avances en producción, Volvo quiere convertir a este modelo en el gran estandarte de su nueva era eléctrica.
El Volvo XC60 es, desde hace años, la joya de la corona de la firma sueca. No solo es su modelo más vendido en todo el mundo –aunque en España lo supera el XC40–, sino que recientemente ha pasado a la historia al convertirse en el coche más exitoso de la marca con 2,7 millones de unidades comercializadas, superando al mítico Volvo 240. Con semejante carta de presentación, no sorprende que la compañía haya puesto todo su empeño en la llegada de su versión eléctrica, que ya tiene fecha en el calendario.
El nuevo Volvo EX60 verá la luz el próximo 21 de enero de 2026. Fiel a la nomenclatura que la marca está utilizando en su gama de cero emisiones, este SUV aspira a ser el modelo que marque un antes y un después para Volvo, con un argumento de peso: ofrecerá más autonomía que cualquier otro eléctrico de la casa.
Más de 700 kilómetros con una carga
Hasta ahora, el récord lo ostenta el Volvo ES90, con 700 kilómetros homologados en ciclo WLTP en su versión de tracción integral y batería de 106 kWh. El EX60 irá un paso más allá, aunque la cifra exacta todavía es un secreto bien guardado en Gotemburgo. Lo que sí se puede asegurar es que el SUV eléctrico superará esa barrera, una cifra que lo situaría entre los modelos de referencia del mercado.
No es un detalle menor: el XC60, en cualquiera de sus versiones, siempre ha destacado por su capacidad de devorar kilómetros. La llegada de la electrificación no cambiará esa filosofía, sino que la reforzará.
Una nueva plataforma para mirar al futuro
La propia marca define al EX60 como “una pieza clave” dentro de su estrategia eléctrica. Y no es una exageración: el volumen de ventas que arrastra este modelo convierte en decisiva cada decisión tomada en torno a su desarrollo. Consciente de ello, y tras los problemas que ha experimentado el Volvo EX90 en materia de software, el nuevo SUV estrenará la plataforma SPA3, una evolución de la SPA2 que servirá de base también para el ES90.
Se trata de una arquitectura modular y escalable, diseñada para dar vida a eléctricos de todos los tamaños, desde compactos del segmento B hasta berlinas y SUV de lujo en el segmento F. Además, permitirá una amplia gama de configuraciones de batería y tracción. Desde Volvo aseguran que el salto es notable no solo en el apartado mecánico, sino sobre todo en el del software, el talón de Aquiles de sus últimos lanzamientos.
El estreno del “gigacasting”
El EX60 también marcará un hito en el terreno industrial, al convertirse en el primer Volvo fabricado mediante la técnica de gigacasting. Este proceso, estrenado por Tesla, consiste en la fundición de grandes piezas estructurales en una sola operación con prensas de altísima presión, en lugar de ensamblar múltiples partes. La ventaja es doble: abarata costes de producción y simplifica la fabricación, aumentando la rigidez del conjunto.
La producción se llevará a cabo en Gotemburgo (Suecia), donde la marca ya está ultimando los preparativos.
Diseño continuista, ADN inconfundible
Aunque todavía no se han mostrado imágenes definitivas, Volvo sí ha enseñado un primer adelanto de la silueta. Todo apunta a que seguirá un camino similar al de los EX90 y XC90: un diseño continuista respecto al modelo de combustión, con proporciones prácticamente idénticas y los inconfundibles faros delanteros en forma de “Martillo de Thor”, además de los pilotos traseros verticales en forma de C.
Con el EX60, Volvo no solo quiere mantener el éxito de su superventas, sino también dar un golpe de autoridad en la carrera eléctrica. Más autonomía, nueva plataforma y una producción optimizada son las cartas que la firma sueca pondrá sobre la mesa en 2026.
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