La firma china ha lanzado en España el nuevo Seal 6 DM-i, una berlina híbrida enchufable con la que entra de lleno en un segmento estratégico para el mercado europeo. El modelo, que también se ofrecerá en carrocería Touring, parte de los 27.990 euros con ayudas incluidas y presume de una autonomía combinada de hasta 1.505 kilómetros, consolidando así la estrategia de BYD de ampliar su oferta más allá de los SUV.
BYD continúa ampliando su gama en Europa y lo hace con un modelo que supone un movimiento estratégico para la marca: el nuevo Seal 6 DM-i, una berlina híbrida enchufable disponible también en versión familiar Touring. Con precios desde 27.990 euros, se convierte en la primera propuesta de tres volúmenes de la compañía en el mercado español, tras haber introducido antes SUV y crossover en su catálogo.
Hasta ahora, BYD había apostado por vehículos de corte familiar y urbano, como el Atto 3, el Dolphin o el Seal U DM-i. La llegada del Seal 6 DM-i implica adentrarse en un terreno en el que competirá con referencias muy asentadas, especialmente las berlinas híbridas enchufables de marcas europeas y asiáticas, un segmento que mantiene un peso importante en flotas y en clientes que priorizan eficiencia y espacio.
Dos versiones y cifras de autonomía destacadas
El nuevo Seal 6 DM-i se comercializará en dos configuraciones: Boost y Comfort. Ambas combinan un motor de combustión con un sistema eléctrico, lo que permite alcanzar cifras de autonomía que sitúan al modelo como uno de los más capaces de su categoría.
Boost: hasta 1.505 kilómetros de autonomía en ciclo combinado, con una potencia total de 184 CV y una batería de 10,08 kWh.
Comfort: 1.455 kilómetros de autonomía en ciclo combinado, con 212 CV de potencia y una batería más grande de 19 kWh.
En modo 100% eléctrico, la versión Comfort puede recorrer hasta 105 kilómetros, lo que la hace útil en desplazamientos urbanos o trayectos cortos sin necesidad de utilizar el motor de combustión.
La carga de la batería admite una potencia máxima de 26 kW en corriente continua, y el sistema bidireccional de BYD permite pasar del 30% al 80% en unos 30 minutos en condiciones óptimas. Esta característica refuerza su posicionamiento como alternativa práctica para quienes necesitan flexibilidad entre eléctrico y gasolina.
Dimensiones y espacio interior
Uno de los aspectos más relevantes de este modelo es su tamaño, que lo sitúa a medio camino entre los segmentos C y D. Con 4,84 metros de longitud y 1,87 metros de ancho, se aproxima a berlinas de mayor envergadura, lo que redunda en un interior amplio.
El maletero ofrece 491 litros de capacidad, que crecen hasta 1.370 litros con los asientos traseros abatidos. La versión Touring, de carácter eminentemente familiar, gana protagonismo en este sentido al ofrecer más practicidad para un perfil de cliente que busca espacio de carga sin recurrir a un SUV, y su maletero se va hasta casi los 700 litros si aprovechamos todo el espacio.
En el habitáculo, BYD mantiene la línea de diseño que ya hemos visto en otros modelos: un entorno sobrio con protagonismo para la pantalla central de 15,6 pulgadas, compatible con el sistema propio Hi BYD. La firma ha decidido mantener botones físicos en zonas clave como el volante, lo que mejora la operatividad en marcha. Los asientos ofrecen un enfoque en la comodidad para largos trayectos y el techo panorámico de más de un metro aporta luminosidad adicional al interior.
Diseño exterior y aerodinámica
El Seal 6 DM-i utiliza el lenguaje de diseño denominado “Ocean”, que ya está presente en otros productos de la marca. Destacan la parrilla delantera activa, que contribuye a mejorar la eficiencia aerodinámica, y los faros LED con una firma lumínica propia.
Las llantas varían entre 17 y 18 pulgadas, según versión, mientras que el techo panorámico con cortinilla eléctrica se incluye en el equipamiento de serie. El objetivo es equilibrar el diseño con la eficiencia, una premisa clave en el desarrollo de los híbridos enchufables de la marca.
Gama y precios en España
La oferta en el mercado español arranca con la carrocería sedán en la versión Boost, disponible desde 27.990 euros. La variante Comfort sube hasta los 31.900 euros.
En el caso de la carrocería Touring, los precios parten de 29.490 euros para la Boost y de 33.490 euros para la Comfort.
Estas tarifas incluyen las ayudas del Plan Moves y los programas de achatarramiento, lo que refuerza la competitividad del Seal 6 DM-i frente a otros híbridos enchufables del mercado.
Estrategia y posicionamiento en el mercado
El lanzamiento del Seal 6 DM-i tiene un valor estratégico claro: BYD se adentra en el segmento de las berlinas, un territorio donde marcas como Toyota, Hyundai, Peugeot o Volkswagen han construido una oferta consolidada en el terreno híbrido y enchufable.
Tradicionalmente, las berlinas han mantenido un peso importante en flotas corporativas, taxis y VTC, además de en clientes particulares que buscan espacio sin optar por un SUV. La entrada de BYD en este segmento refuerza su ambición de diversificar su gama y aumentar su presencia en canales profesionales.
Durante la presentación, el director general de BYD en España y Portugal, Alberto de Aza, ha explicado que este modelo supone “la segunda silueta con tecnología DM-i en el mercado europeo” y que con ello la compañía va a superar claramente el 10,4% de cuota que ya ostentan en el mercado español de vehículos electrificados, o sea los eléctricos y los enchufables.
Competencia directa
El Seal 6 DM-i no tendrá un camino sencillo. Sus principales rivales son berlinas híbridas enchufables que ya cuentan con cierta trayectoria en Europa. Entre ellas destacan:
Toyota Corolla Sedan PHEV: referencia en fiabilidad y con un posicionamiento fuerte en flotas.
Hyundai Ioniq: opción compacta con un enfoque más urbano.
Peugeot 508 PHEV: uno de los modelos más demandados en el canal corporativo, con presencia destacada en flotas de empresa aunque necesitado de una renovación.
Volkswagen Passat eHybrid: un clásico del segmento D que ahora se centra casi en exclusiva en la electrificación.
Frente a ellos, BYD busca diferenciarse con precios ajustados y cifras de autonomía que destacan frente a varios de sus competidores.
Un paso más en la estrategia europea de BYD
El Seal 6 DM-i confirma que BYD no quiere limitarse al terreno de los SUV eléctricos, donde ya ha consolidado su oferta. La introducción de una berlina híbrida enchufable responde a una visión más amplia: ofrecer productos adaptados a distintos perfiles de usuario, desde clientes particulares hasta grandes flotas.
El reto para la marca será demostrar que puede competir en un segmento con gran tradición en Europa, donde la fiabilidad, la eficiencia a largo plazo y el valor residual son factores clave en la decisión de compra.
Con el Seal 6 DM-i, BYD da un paso relevante en su expansión europea y, sobre todo, en su estrategia de diversificación. Su llegada al segmento de las berlinas marca un nuevo capítulo para la compañía china, que busca consolidarse más allá del mercado de SUV y urbanos.
Con precios desde 27.990 euros, una autonomía combinada de hasta 1.505 kilómetros y versiones sedán y Touring, el nuevo modelo se posiciona como una alternativa a tener en cuenta para quienes buscan un híbrido enchufable amplio y con costes de adquisición competitivos.
La respuesta del mercado, especialmente en flotas y en clientes que aún apuestan por las berlinas, será la que determine si BYD logra consolidar su apuesta en un segmento donde la competencia es exigente y muy establecida.
The Motor Lobby 
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