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Archive for septiembre 2025

Cupra vive su mejor momento tras superar el millón de coches fabricados en apenas siete años. Su CEO, Markus Haupt, defiende que la marca es “mucho más que un proyecto automovilístico” y avanza nuevos planes de inversión y expansión global. El futuro será eléctrico, con Martorell como epicentro y una estrategia ambiciosa que ya mira hacia 2030.

Cupra atraviesa el momento más dulce de su corta pero intensa historia. La firma nacida en 2018 como spin-off de SEAT no deja de batir récords y acaba de superar el millón de coches fabricados en apenas siete años de existencia, una cifra que la sitúa como la marca que más crece en Europa. Su CEO, Markus Haupt, ha repasado el presente y el futuro de la compañía con una claridad que deja pocas dudas: Cupra es ya un fenómeno industrial y comercial que trasciende lo automovilístico y se prepara para dar un salto aún mayor en el escenario global.

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Dacia sigue marcando la pauta en el uso del GLP como alternativa de movilidad asequible y eficiente. Con la llegada del nuevo motor hybrid-G 150 4×4, disponible en Duster y Bigster, la marca no solo mantiene su dominio en el mercado bifuel, sino que introduce un propulsor único que combina hibridación, tracción integral y una autonomía de hasta 1.500 kilómetros.

El nuevo hybrid-G 150 4×4 se posiciona como la opción más polivalente de la gama. Combina un bloque 1.2 mild hybrid 48V de 140 CV con un motor eléctrico trasero de 31 CV, alcanzando una potencia conjunta de 154 CV. La tracción total se gestiona mediante un sistema inteligente con caja automática de doble embrague de seis marchas y una caja de dos velocidades para el motor eléctrico, lo que garantiza tanto par instantáneo en bajas revoluciones como eficiencia en carretera.

Pero el verdadero salto está en el GLP. Dacia vuelve a diferenciarse con un sistema de bicarburación gasolina/GLP con dos depósitos de 50 litros cada uno. El resultado es una autonomía de hasta 1.500 kilómetros, un ahorro del 30% en combustible y 20 gramos menos de emisiones de CO₂ frente a las versiones gasolina equivalentes. Ningún otro fabricante ofrece actualmente algo parecido en esta categoría.

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Múnich vuelve a convertirse en el epicentro mundial del automóvil con la celebración del IAA Mobility 2025, la gran cita donde Europa y China miden fuerzas por el futuro de la movilidad. Los fabricantes europeos muestran sus cartas con nuevos eléctricos y estrategias de software, mientras que las marcas chinas llegan con una ofensiva imparable en precio, tecnología y velocidad de desarrollo. En medio del pulso, Seat y Cupra reivindican protagonismo con estrenos que refuerzan el papel español en la gran batalla del coche eléctrico.

El IAA Mobility 2025 ya está en marcha y Múnich se convierte, una vez más, en el epicentro mundial de la industria del automóvil. No es un salón más, ni siquiera una feria internacional al uso. Lo que se vive estos días en la capital bávara es un pulso global entre Europa y China por la supremacía del coche eléctrico, el software y la movilidad inteligente.

El lema oficial, “It’s All About Mobility”, refleja la magnitud de la transformación: ya no se trata solo de fabricar vehículos, sino de construir ecosistemas completos donde la inteligencia artificial, la autonomía y la conectividad definen la experiencia del usuario. Y, en ese tablero, los jugadores europeos y chinos han llegado a Múnich con estrategias claras y, sobre todo, con la determinación de no ceder terreno en la que será la década decisiva del automóvil.

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El fabricante francés vive un 2025 de expansión en el mercado español. Con crecimientos de doble dígito en turismos y vehículos comerciales, la marca del León no solo afianza su posición entre los líderes del sector, sino que también acelera su ofensiva eléctrica, con una gama renovada que anticipa el salto hacia la movilidad 100% sostenible.

La marca del León está firmando un ejercicio de notable crecimiento en España. Con una estrategia renovada de precios y producto, Peugeot logra mantener desde marzo una dinámica de dobles dígitos que se refleja en las matriculaciones y en su posición de liderazgo en segmentos clave, tanto en turismos como en vehículos comerciales.

Peugeot cerró julio con 3.478 unidades matriculadas, lo que supone una cuota del 4,8% y un incremento del 15,7% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado, la firma francesa alcanza la cuarta posición del ranking nacional, con 56.453 turismos y vehículos comerciales vendidos hasta agosto, un 11,5% más que en 2024 y un peso del 6,3% en el mercado.

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Hyundai Motor adelanta el futuro de su gama IONIQ con el Concept THREE, un prototipo que reinterpreta el compacto eléctrico con un lenguaje de diseño radical llamado Art of Steel y la nueva tipología Aero Hatch. Su estreno mundial será en el Salón de Múnich, donde la marca coreana regresa tras cuatro años de ausencia para reafirmar su apuesta por la innovación sostenible en Europa.

Hyundai calienta motores de cara al IAA Mobility 2025 con la presentación del Concept THREE, su primer eléctrico compacto bajo la gama IONIQ. La firma coreana ha revelado la última imagen oficial del prototipo y, de paso, ha confirmado el nombre con el que debutará en Múnich el próximo 9 de septiembre.

La silueta desvela un lenguaje de diseño muy marcado, denominado Art of Steel, inspirado en la fluidez del acero cuando se dobla y toma forma. El resultado es un perfil lateral musculoso, con superficies esculpidas y líneas tensas que transmiten dinamismo. Además, Hyundai aprovecha para introducir una nueva tipología denominada Aero Hatch, que busca reinterpretar el concepto tradicional del compacto eléctrico y darle un enfoque más aerodinámico y expresivo.

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La marca japonesa celebra este hito histórico con una gama 100% electrificada y una red de 27 concesionarios que consolidan su cercanía con los clientes.

Lexus España ha alcanzado un nuevo hito en su trayectoria: más de 100.000 vehículos de la firma circulan actualmente por las carreteras nacionales. Este logro refleja no solo la consolidación de la marca como referente en el mercado premium, sino también la confianza que miles de conductores depositan en sus modelos desde hace más de dos décadas.

El crecimiento de Lexus en España ha sido constante, apoyado en una combinación de diseño, artesanía y tecnología, y en un cuidado exquisito al cliente basado en el concepto japonés de Omotenashi: la hospitalidad que anticipa cada necesidad. Ese espíritu se materializa en interiores que cuidan hasta el más mínimo detalle para ofrecer confort y en un servicio cercano y personalizado que hace sentir al cliente como en casa.

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El Volvo XC60 es el líder de ventas de la marca sueca y acaba de hacer historia al superar los 2,7 millones de unidades vendidas. Ahora, su relevo eléctrico, el EX60, ya tiene fecha de estreno: el 21 de enero de 2026. Con una autonomía superior a los 700 kilómetros, una nueva plataforma tecnológica y avances en producción, Volvo quiere convertir a este modelo en el gran estandarte de su nueva era eléctrica.

El Volvo XC60 es, desde hace años, la joya de la corona de la firma sueca. No solo es su modelo más vendido en todo el mundo –aunque en España lo supera el XC40–, sino que recientemente ha pasado a la historia al convertirse en el coche más exitoso de la marca con 2,7 millones de unidades comercializadas, superando al mítico Volvo 240. Con semejante carta de presentación, no sorprende que la compañía haya puesto todo su empeño en la llegada de su versión eléctrica, que ya tiene fecha en el calendario.

El nuevo Volvo EX60 verá la luz el próximo 21 de enero de 2026. Fiel a la nomenclatura que la marca está utilizando en su gama de cero emisiones, este SUV aspira a ser el modelo que marque un antes y un después para Volvo, con un argumento de peso: ofrecerá más autonomía que cualquier otro eléctrico de la casa.

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Para hacer la transición a la movilidad eléctrica más sencilla y familiar para sus clientes, Volkswagen ha anunciado un cambio de estrategia en la nomenclatura de sus vehículos. A partir de ahora, la marca unificará su gama eléctrica con los nombres de sus modelos de combustión más populares, comenzando con el lanzamiento del ID. Polo en 2026.

Este cambio estratégico, que se venía rumoreando, busca conectar con el legado de la marca y aprovechar la fuerte identidad que tienen modelos como el Polo, el Golf y el Tiguan en la mente de los consumidores. La decisión de Volkswagen refleja una tendencia en la industria, donde otros fabricantes como Mercedes-Benz y Audi también están adaptando sus estrategias de denominación para simplificar la oferta y hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles.

El primer modelo en adoptar esta nueva nomenclatura será el ID. Polo, la versión de producción del prototipo ID. 2all. Además, la marca ha confirmado que este modelo tendrá una versión deportiva, el ID. Polo GTI, llevando el icónico nombre GTI al mundo de los vehículos eléctricos por primera vez.

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El Model 3 sigue siendo el eléctrico más vendido en agosto, pero el EV3 de Kia y la ofensiva china de BYD confirman que el mercado se está abriendo a nuevos protagonistas.

El mercado español de vehículos eléctricos vivió en agosto un mes de récords y giros en la clasificación. Tesla volvió a colocarse en lo más alto con su Model 3, que lideró las matriculaciones con 1.146 unidades. Sin embargo, la noticia no estuvo tanto en la confirmación del éxito de la marca de Elon Musk como en la consolidación de Kia y BYD como actores de primer orden. La firma surcoreana logró situar su nuevo EV3 en la segunda posición mensual y en el segundo puesto acumulado del año, mientras que BYD sigue creciendo a ritmos de vértigo y ya supera ampliamente a Tesla en volumen total.

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El mercado español acelera hacia la electrificación a un ritmo inédito. Agosto cerró con un crecimiento del 144% en las matriculaciones de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables—, mientras que el acumulado anual ya avanza un 92%. Con más de 156.000 unidades vendidas hasta agosto, el sector no solo supera en ocho meses el total de 2024, sino que confirma que la movilidad de cero emisiones ha dejado de ser promesa para convertirse en realidad.

El mercado español de la automoción pisa el acelerador hacia la electrificación. Agosto cerró con un aumento del 144% en las matriculaciones de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— hasta alcanzar las 16.632 unidades, mientras que el acumulado del año ya sube un 92% con más de 156.000 unidades. En apenas ocho meses, España ha superado las cifras de todo 2024, confirmando que la movilidad de cero emisiones ya es un actor principal en el tablero automovilístico. Sin embargo, aunque nuestro país destaca en ritmo de crecimiento, aún queda camino para alcanzar a los grandes mercados europeos en volumen y cuota de mercado.

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