Peugeot da un paso más en su apuesta por la movilidad eléctrica con E-Relax, una campaña que pone sobre la mesa una propuesta casi única en el mercado español: probar un vehículo 100% eléctrico durante tres meses y, si no convence, cambiarlo por una versión híbrida, híbrida enchufable o térmica.
Con esta iniciativa, la marca francesa despeja cualquier incertidumbre que todavía pueda frenar a muchos conductores a la hora de dar el salto a la movilidad eléctrica. Tan segura está Peugeot de la autonomía, prestaciones y ventajas de sus vehículos eléctricos que lanza una promoción que, según la propia marca, casi nadie terminará usando.
Alfa Romeo amplía su catálogo con el nuevo Junior MY26 Sport Speciale, una edición que refuerza la esencia deportiva y el diseño refinado característicos de la marca italiana. Con mejoras en materiales, equipamiento y tecnología, el nuevo compacto del Biscione se sitúa como una de las propuestas más completas dentro del segmento premium y apunta a consolidar el relanzamiento de Alfa Romeo en su nueva etapa electrificada.
Alfa Romeo amplía su oferta con el lanzamiento del nuevo Junior MY26 Sport Speciale, una edición que mantiene la tradición de la marca italiana en la creación de series especiales caracterizadas por la elegancia, la deportividad y la tecnología avanzada. Este modelo llega tras el éxito de la versión Intensa y se presenta como el principal exponente de la gama 2026, consolidando el carácter dinámico del compacto deportivo del Biscione. El proyecto se enmarca además en una estrategia más amplia que incluye al nuevo Tonale, recientemente presentado a la prensa internacional.
La marca de Dieppe pone en marcha la última producción del mítico A110 antes de su conversión a la nueva era eléctrica. Con 1.750 unidades finales, el coupé más emblemático de Alpine cierra un ciclo de leyenda que se remonta a más de seis décadas de historia automovilística.
La cuenta atrás ha comenzado en Dieppe. Alpine se prepara para despedir al A110, el modelo más emblemático de su historia y uno de los grandes iconos del automovilismo francés. La planta Manufacture Alpine Jean Rédélé, donde nació y se fabrica desde hace más de medio siglo, acaba de anunciar el inicio de su última serie de producción, limitada a 1.750 unidades, que se completará a mediados de 2026. Con ello, se cerrará el ciclo del A110 de segunda generación, cuya reedición moderna llegó al mercado en 2017 y que, desde entonces, ha conquistado tanto a puristas como a nuevos entusiastas de los deportivos ligeros.
La marca española estrena una nueva era con el rediseño de dos de sus modelos más emblemáticos, que llegan con más tecnología, eficiencia y personalidad, reafirmando el compromiso de SEAT con la movilidad accesible y urbana.
En su 75º aniversario, SEAT no solo mira al pasado, sino que proyecta con fuerza su futuro. La firma de Martorell inicia una nueva etapa con la renovación de dos de sus modelos más exitosos, el Ibiza y el Arona, auténticos pilares de la marca que ahora se actualizan con más diseño, más tecnología y una visión clara: seguir liderando la movilidad urbana y accesible.
“El SEAT Ibiza y el SEAT Arona son dos modelos de éxito, fundamentales para nuestra gama y para el crecimiento de la marca”, ha explicado Markus Haupt, CEO de SEAT. “Con un exterior renovado y un interior mejorado, estamos aumentando su valor y atractivo. Al mismo tiempo, preparamos ambos modelos para el futuro, cumpliendo la normativa de emisiones Euro 7 e introduciendo versiones Mild-Hybrid en los próximos años”.
Volvo Cars celebra una doble hazaña que refleja su transformación en una marca premium tecnológica y sostenible. La firma sueca ha producido su vehículo número cuatro millones sobre la plataforma modular SPA, piedra angular de su resurgimiento moderno, y ha alcanzado también la entrega de su híbrido enchufable número un millón, consolidando su liderazgo en el camino hacia una gama totalmente eléctrica.
Volvo Cars ha alcanzado dos hitos que confirman su posición como una de las marcas más innovadoras del sector premium. Por un lado, la compañía sueca ha fabricado su vehículo número cuatro millones basado en la revolucionaria plataforma SPA (Scalable Product Architecture). Por otro, ha entregado su híbrido enchufable (PHEV) número un millón, consolidando así su transición hacia un futuro totalmente eléctrico. Ambos logros resumen una década de avances en tecnología, seguridad y sostenibilidad que han redefinido la identidad moderna de Volvo.
La histórica marca resurge con dos modelos que combinan la fiabilidad y robustez de su legado con la tecnología más avanzada. El Santana 400, disponible en versiones híbrida enchufable y diésel, promete devolver al mercado un auténtico vehículo “hecho para todo”, capaz de rendir al máximo tanto en el trabajo diario como en la aventura fuera del asfalto.
Fiel a su ADN como fabricante de vehículos capaces de superar cualquier obstáculo, Santana Motors vuelve a la carretera con una apuesta firme por la tecnología y la tradición. La histórica marca andaluza, símbolo del espíritu off-road español durante décadas, presenta los nuevos Santana 400 PHEV y 400D, dos modelos que marcan su regreso al mercado y que combinan la robustez de siempre con la innovación más avanzada.
La marca alemana ha triplicado en 2025 los pedidos de sus coches eléctricos e híbridos enchufables en España, con más de 6.400 unidades vendidas en nueve meses. Con la llegada de los nuevos ID. Polo e ID. Cross, que se producirán en territorio nacional, y el lanzamiento del asequible ID. Every1, Volkswagen da un paso decisivo para democratizar la movilidad eléctrica.
En los nueve primeros meses del año, Volkswagen ha multiplicado por tres los pedidos de su gama de vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables en España, alcanzando más de 6.400 unidades. De ellas, unas 1.750 corresponden a modelos de la familia ID., mientras que más de 4.600 son híbridos enchufables (PHEV).
El crecimiento confirma el impulso de la marca en su estrategia de electrificación, que no solo se refleja en el mercado nacional, sino también a nivel europeo. El Grupo Volkswagen sigue liderando las ventas de vehículos eléctricos puros en el continente, y la propia marca Volkswagen se ha consolidado como la número uno en el mercado BEV, con tres modelos situados entre los seis más vendidos del año.
La firma japonesa ya acepta pedidos de su nuevo SUV 100% eléctrico, cuyas primeras unidades llegarán a Europa en marzo de 2026, con dos versiones disponibles y un atractivo precio para lo que ofrece.
Toyota acelera su ofensiva eléctrica en Europa con la apertura de la preventa del nuevo C-HR+ Electric, un modelo que combina el estilo del exitoso C-HR con la eficiencia y el rendimiento de la movilidad cero emisiones. Con un diseño más grande, mayor autonomía y un salto en tecnología, el C-HR+ se posiciona como la apuesta más ambiciosa de la marca en el segmento C eléctrico, con precios que parten desde 36.500 euros para la versión Advance y 44.000 euros para el acabado superior Spirit.
El mercado del vehículo eléctrico de ocasión vive un momento de transformación: los precios siguen cayendo, pero las ventas crecen con fuerza. Según el informe Electricar VO 2025 de coches.net y Ganvam, el precio medio ha descendido un 10,3% en el último año, hasta los 30.626 euros, mientras la demanda ha aumentado un 35%, impulsada por la mayor oferta, la bajada de precios y el liderazgo de marcas como Tesla.
El mercado del coche eléctrico de segunda mano sigue mostrando una doble tendencia que define su evolución en 2025: los precios continúan a la baja, mientras la demanda no deja de crecer. Según el tercer informe trimestral Electricar VO 2025, elaborado por coches.net junto con la patronal Ganvam, el precio medio de un vehículo eléctrico de ocasión ha caído un 10,3% interanual, situándose en 30.626 euros, mientras que la demanda ha aumentado un 35%.
Aunque el ajuste de precios sigue su curso, los expertos apuntan a una cierta estabilización después de más de dos años de caídas continuadas. El ritmo de descenso se está moderando y el mercado parece estar acercándose a un punto de equilibrio entre oferta y demanda.
España se perfila como la gran favorita para acoger la tercera planta de producción de BYD en Europa, tras las ya anunciadas en Hungría y Turquía. La decisión, que podría confirmarse antes de que acabe el año, reforzaría la expansión del mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos y situaría al país en el mapa global de la movilidad del futuro.
La estrategia industrial de BYD en Europa se mueve con rapidez y precisión. Tras haber consolidado su posición en Asia y lograr el liderazgo mundial en vehículos eléctricos e híbridos enchufables, la marca china ha puesto el foco en establecer una base sólida de producción en Europa.
Hungría fue el primer paso, con una fábrica orientada tanto a turismos como a vehículos comerciales eléctricos. Turquía llegó después, con una inversión estimada en mil millones de dólares y una previsión de capacidad cercana a las 150.000 unidades anuales. Ahora, todos los indicios apuntan a que España podría ser el siguiente gran movimiento en el tablero.
Fuentes del sector confirman que BYD valora especialmente la posición geográfica del país, su infraestructura logística, la competitividad energética y el ecosistema automovilístico ya existente. Factores como la amplia red de proveedores, la disponibilidad de suelo industrial y la apuesta por la energía renovable convierten a España en una opción casi perfecta para la multinacional china.
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