Lexus ha presentado la octava generación del ES, una berlina completamente renovada que estrena lenguaje de diseño, tecnología de última generación y una oferta multitecnológica con versiones híbridas y 100% eléctricas. El modelo, que abrirá su preventa en diciembre desde 56.900 euros, marca el inicio de una nueva etapa para la marca japonesa, con las primeras entregas previstas para abril de 2026.
Lexus ha elegido Madrid para presentar la octava generación del ES, una berlina que no solo aterriza por primera vez en el mercado español, sino que marca el inicio de un nuevo lenguaje de diseño y de una estrategia multitecnológica más ambiciosa para la firma premium japonesa. El modelo abrirá su preventa en diciembre desde 56.900 euros y las primeras unidades llegarán a los clientes a partir de abril de 2026.
Durante el estreno, celebrado en el espacio Circlassica —un guiño a la artesanía y el cuidado del detalle con el que Lexus quiere identificarse—, la directora de Lexus España, Mar Pieltain, subrayó la relevancia de este lanzamiento: “Es la octava generación del ES y el primero de muchos modelos que llegarán con este nuevo lenguaje estético. Inaugura una línea de diseño completamente nueva dentro de la marca”.
Pieltain destacó, además, que el nuevo ES incorpora cinco grandes avances tecnológicos “en interior, seguridad y confort”, y estrena la sexta generación de sistemas híbridos de Lexus. La directiva insistió en lo que considera la principal ventaja competitiva de la marca: “Nos adelantamos a las necesidades de los clientes incluso antes de que ellos mismos sean conscientes de ellas”. Una filosofía que encaja con la decisión de ofrecer el ES en versiones híbridas y 100% eléctricas sin diferencias de precio entre tecnologías.
Una berlina que anticipa el futuro eléctrico de la marca
El jefe de producto de Lexus España, Sergio Fernández, definió al nuevo ES como “una berlina completamente distinta a su antecesora”, inspirada en la visión de futuro que la marca mostró con el concept LF-ZC de 2023. Ese prototipo marcó el camino hacia una electrificación elegante y minimalista que ahora se materializa en el nuevo lenguaje ‘Clean Tech x Elegance’, donde la tecnología se integra de forma discreta para reforzar la sofisticación.
El frontal presenta un diseño más limpio y carenado, manteniendo elementos identitarios como la doble punta de flecha y la evolución del ‘spindle body’. Los faros adoptan una firma lumínica tipo ‘katana blade’ que refuerza la apariencia afilada del conjunto, mientras que en el lateral debutan unos tiradores de puerta enrasados y una nueva y marcada ‘Lexus Signature Line’. En la zaga, una franja lumínica continua en forma de L subraya la anchura y el carácter dinámico del coche.
La gama de colores incluye siete tonalidades, entre ellas el nuevo Azul Egeo —exclusivo del ES— y el llamativo Copper Petra. Toda la oferta incorpora de serie un techo solar panorámico ‘Lexus Skyline’.
Nuevo interior: minimalismo, confort y más espacio
Por dentro, el cambio es aún más notorio. El nuevo ES apuesta por un habitáculo horizontal y despejado, donde los materiales y el diseño buscan transmitir calma y orden visual. Estrena asientos completamente rediseñados con refuerzos laterales y de hombros, y ofrece la posibilidad de equipar butacas traseras reclinables y un asiento tipo otomano para el pasajero posterior derecho, pensado para trayectos de largo recorrido.
El maletero crece hasta los 500 litros, ganando longitud, profundidad y altura respecto al modelo anterior.
El puesto de conducción incluye el nuevo ‘Lexus Digital Cockpit’ de 12,3 pulgadas con gráficos exclusivos para el ES, ubicado en una posición más baja para reducir distracciones. El selector de marcha se reduce a una tecla ‘Lexus Smart Shift’, y las versiones eléctricas añaden calefacción radiante para optimizar el consumo energético.
‘Invisible Tech’ y nuevo sistema multimedia
Uno de los avances más llamativos es el sistema ‘Lexus Invisible Tech’, un conjunto de mandos integrados que simplifican el acceso a funciones como climatización, confort o aparcamiento asistido sin saturar la consola de botones.
El sistema multimedia también da un salto importante. El nuevo ‘Lexus Advanced’ utiliza una pantalla táctil de 14 pulgadas y el sistema operativo propio ‘Arene’, capaz de recibir actualizaciones OTA y de integrarse con los servicios conectados de la app Lexus Link+. Funciones como ‘Connect and Drive’ permiten detectar radares y puntos negros, enviar rutas desde el móvil, usar Spotify sin consumir datos propios o utilizar el asistente de voz ‘Hey Lexus’.
El paquete ‘Connect and Secure’ añade una cámara delantera tipo dashcam, bloqueo remoto del arranque en caso de robo y un sistema de localización coordinado con la policía.
También se incorpora una llave digital compartible con hasta siete usuarios, operable desde el móvil o incluso desde la tarjeta de la cartera digital en caso de falta de batería.
Más seguridad: evolución del Safety System+ y monitorización del conductor
El nuevo ES llega con la versión más reciente del sistema de asistencia a la conducción Lexus Safety System+ 4, que mejora la detección del control de crucero adaptativo, el aviso de ángulo muerto y el sistema de precolisión.
A ello se suma un sistema de reconocimiento facial del conductor con cámara sobre la columna de dirección, que supervisa la atención y detecta signos de cansancio o malestar. Completa la dotación el asistente de emergencia, aviso de cambio involuntario de carril, luces de carretera adaptativas y un avanzado detector de ángulo muerto.
Híbrido o 100% eléctrico: la doble vía de Lexus
En el apartado mecánico, el nuevo ES representa la apuesta multitecnológica de Lexus con una plataforma GA-K actualizada para admitir tanto híbridos como eléctricos puros.
El híbrido ES 300h estrena la sexta generación del sistema Lexus, con un motor 2.5 de cuatro cilindros y 201 CV, además de una batería de ion litio más ligera y un nuevo transeje. Está disponible con tracción delantera o total.
En eléctrico, la gama arranca con el ES 350e, de 224 CV y batería de 77 kWh, y culmina en el ES 500e, con tracción total y 343 CV. Ambos llevarán una autonomía mínima de 530 kilómetros WLTP pendiente de homologación, recarga del 10 al 80% en unos 30 minutos gracias a potencias de carga de 150 kW, y un sistema de precalentamiento de batería para optimizar los tiempos en climas fríos.
La marca lanzará inicialmente el acabado ‘Signature’ en ambas tecnologías, manteniendo un mismo precio de acceso: 56.900 euros.
The Motor Lobby 
Deja un comentario