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Archive for diciembre 2025

DS refuerza su ofensiva en el segmento premium con el lanzamiento del renovado DS Nº4, un modelo que presume de una gama 100% electrificada a la que se sumará en enero un eficiente diésel BlueHDi de 130 CV. Con más diseño, tecnología y distinción, la firma francesa busca plantar cara a la hegemonía germana y seducir a quienes buscan lujo con un sello diferente.

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La industria automovilística española asiste perpleja al último giro del presidente del Gobierno. Tras defender hace apenas unos días un plan de transición “equilibrado” para el sector, Pedro Sánchez ha reclamado a la Comisión Europea que mantenga sin cambios el veto total a los motores de combustión en 2035, una postura que choca frontalmente con la realidad de un país que sigue viviendo de fabricar, sobre todo, coches tradicionales.

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La compra tradicional de turismos ha caído casi nueve puntos porcentuales en la última década y ya representa menos de la mitad de las matriculaciones en España, en un contexto en el que el acceso al vehículo se desplaza progresivamente hacia fórmulas como el renting, impulsadas por autónomos, el encarecimiento de los coches y los cambios estructurales en la movilidad.

El mercado español del automóvil avanza hacia un escenario en el que el concepto de propiedad se diluye en favor de nuevas fórmulas de acceso. Los datos de GANVAM confirman un viraje estructural: la compra tradicional por parte de particulares ha perdido casi nueve puntos porcentuales en la última década y representa hoy solo el 46,8% de las matriculaciones, lejos del 55,6% que suponía en 2015.

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SEAT & CUPRA han dado un paso decisivo en su transformación hacia la electrificación con la inauguración de su planta de ensamblaje de baterías en Martorell. Con capacidad para producir hasta 300.000 sistemas al año, la instalación convierte a España en un centro estratégico de electromovilidad en Europa y prepara el terreno para la llegada del CUPRA Raval, el primer urbano eléctrico desarrollado íntegramente en el país. A ello se suma al inicio de producción de los nuevos Ibiza y Arona.

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El Kia EV3 se ha proclamado vencedor del Premio ABC al Mejor Coche del Año en una de las ediciones más abiertas y discutidas de los últimos años. Un triunfo ajustado, con el jurado profesional dividido frente al Dacia Bigster, que refleja mejor que nunca el momento de transición que vive el mercado entre el coche térmico racional y el eléctrico ya plenamente utilizable.

El Kia EV3 se ha coronado como ganador de la 54.ª edición del Premio ABC al Mejor Coche del Año, imponiéndose en la votación global —lectores, suscriptores y jurado profesional— con un 25,2 % de los votos.

Este resultado confirma una vez más la tendencia hacia la electrificación y el auge de los SUV eléctricos compactos, sobre todo si como es el caso llegan con argumentos técnicos sólidos y precio competitivo.

Frente a los modelos finalistas, en dura liza con el Dacia Bigster, la votación conjunta de profesionales y lectores revela que la apuesta eléctrica realista es hoy una opción atractiva.

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La patronal de los concesionarios subraya que 2025 ha demostrado el papel decisivo de las comunidades autónomas para impulsar la demanda, acelerar la electrificación y equilibrar desigualdades territoriales. Faconauto reclama ahora que el Gobierno active sin demora el Plan Auto+ y el Plan Nacional de Renovación del Parque para consolidar en 2026 un mercado de hasta 1,3 millones de unidades y asegurar la competitividad industrial del país.

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El gigante estadounidense sorprende al sector al apoyarse en la plataforma Ampere de Renault para desarrollar sus próximos eléctricos europeos, un movimiento que redefine su hoja de ruta y reabre el debate sobre el futuro de la colaboración con Volkswagen.

La industria del automóvil europeo vuelve a mover ficha. Grupo Renault y Ford han anunciado una alianza estratégica de gran calado destinada a reforzar la gama eléctrica de la marca estadounidense en Europa y a acelerar su competitividad en un mercado tensionado por la presión regulatoria, la guerra de precios y el empuje de los fabricantes chinos. Un acuerdo que va mucho más allá del desarrollo compartido de productos y que abre una nueva etapa en el juego de alianzas del sector.

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España acelera en la instalación de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos, pero lo hace aún por detrás del ritmo que marcará el mercado en los próximos dos años. Con casi 50.000 puntos públicos ya operativos, el país avanza en potencia y cobertura, aunque las previsiones de ventas de eléctricos para 2025 y 2026 obligan a un despliegue mucho más ambicioso si no quiere quedarse rezagado en la carrera europea hacia la movilidad cero emisiones.

La movilidad eléctrica en España avanza, pero lo hace con un ritmo que todavía despierta tantas expectativas como interrogantes. A fecha 1 de diciembre de 2025, la red pública de puntos de recarga alcanza 49.771 unidades operativas, según los datos de Aedive, la patronal del sector. Es una cifra que, sobre el papel, supone un crecimiento del 9,67% respecto al cierre de 2024 y confirma que la instalación de cargadores ya forma parte del paisaje energético nacional.

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Defender da un golpe sobre la mesa en el mundo del rally-raid con el estreno del Dakar D7X-R, una evolución extrema del OCTA de serie pensada para competir sin disfraces en la categoría Stock del W2RC. Con un diseño reforzado, nueva suspensión firmada por Bilstein y el motor V8 biturbo adaptado a combustibles sostenibles, la marca británica afronta su debut en el Dakar 2026 con un trío de pilotos de primer nivel y la ambición de demostrar que un 4×4 auténtico también puede triunfar en el desierto.

Defender ha mostrado por fin la versión definitiva del Dakar D7X-R, el modelo con el que la marca británica quiere hacerse un hueco en la élite del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) a partir de 2026. Se trata de la interpretación más extrema que la firma ha creado sobre la base del Defender OCTA, un SUV que ya en carretera presume de músculo, pero que aquí adopta un enfoque plenamente competitivo para enfrentarse al desafío más brutal del planeta: el Rally Dakar.

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El renovado Hyundai IONIQ 6 afina su propuesta combinando eficiencia extrema, tecnología avanzada y un diseño aerodinámico de récord. La berlina coreana se presenta como uno de los modelos más equilibrados y sofisticados del segmento, capaz de ofrecer hasta 680 kilómetros de autonomía, una seguridad de referencia y un habitáculo concebido como un espacio de bienestar.

La electrificación está cambiando las reglas del juego en el automóvil, pero hay modelos que no solo siguen la tendencia, sino que la empujan hacia adelante. El Hyundai IONIQ 6 es uno de ellos. Concebido como la berlina de la familia IONIQ, consolida la apuesta de la marca coreana por una movilidad eléctrica donde la eficiencia no es un concepto abstracto, sino un atributo tangible y medible en cada kilómetro. 

Hay seis claves que convierten al IONIQ 6 en uno de los eléctricos más avanzados del mercado. Porque si algo define a este modelo es la combinación entre un diseño extremadamente aerodinámico, una arquitectura eléctrica de referencia, un habitáculo con enfoque lounge y un desempeño técnico que logra cifras hasta ahora reservadas para modelos de segmentos superiores.

En un mercado donde la eficiencia es la nueva potencia, Hyundai ha decidido jugar fuerte. Y lo ha hecho con un producto tan racional como emocional.

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