El mercado español se ha convertido en una pieza estratégica en los planes de expansión de los fabricantes chinos, y el Grupo Chery es uno de los ejemplos más claros. El fuerte crecimiento de Omoda y Jaecoo apoyado en la electrificación y una rápida implantación comercial, confirma la solidez de su apuesta, mientras el consorcio asiático ultima para este año el lanzamiento de Lepas, su nueva marca de enfoque premium, con la que aspira a reforzar su posicionamiento y ampliar su alcance en uno de los mercados más competitivos de Europa.
La industria del automóvil vive un profundo proceso de transformación y España se ha convertido en uno de los tableros estratégicos donde se juega buena parte de la partida. Los fabricantes chinos lo saben y actúan en consecuencia. Entre todos ellos, el Grupo Chery se ha posicionado como uno de los actores más sólidos y ambiciosos, utilizando el mercado español como punta de lanza de su expansión europea. La consolidación de Omoda y Jaecoo, junto a la inminente llegada de una tercera enseña de corte más exclusivo, Lepas, confirma que España no es un experimento, sino un mercado prioritario para el gigante asiático.
Los datos avalan esa apuesta. Omoda y Jaecoo cerrará 2025 como el ejercicio de mayor crecimiento de su todavía corta trayectoria en nuestro país. Hasta noviembre, las matriculaciones se han disparado un 180%, mientras que la cuota de mercado se ha multiplicado por 2,4 desde su llegada a España. Un crecimiento especialmente relevante si se tiene en cuenta que se produce en uno de los mercados más competitivos de Europa, dominado históricamente por marcas generalistas consolidadas y con una presión creciente en precio y electrificación.
Electrificación como palanca de crecimiento
Uno de los grandes pilares del éxito del grupo en España está siendo la electrificación. Lejos de un discurso teórico, los números reflejan una transición real y acelerada. Actualmente, el 50% de las ventas de Omoda y Jaecoo corresponde a modelos PHEV y 100% eléctricos, a los que se suma un 29% de versiones híbridas convencionales. Este mix ha permitido reducir un 42% las emisiones medias de CO₂, alineando a la marca con las exigencias regulatorias europeas y con una demanda cada vez más concienciada.
Este posicionamiento ha tenido un impacto directo en el mercado particular, donde Omoda y Jaecoo ya se sitúa como la tercera marca en cuota de mercado PHEV. Un hito especialmente significativo para un fabricante que lleva menos de dos años operando en España y que demuestra hasta qué punto los fabricantes chinos han aprendido a leer las necesidades del cliente europeo, combinando tecnología, precio y equipamiento.
Red comercial y logística: el factor silencioso del éxito
El crecimiento no se explica únicamente por el producto. En menos de 24 meses, la marca ha superado las 30.000 unidades comercializadas en España y ha acompañado esa demanda con una fuerte inversión en estructura. La red comercial ha llegado ya a la cifra de 100 concesionarios, garantizando una capilaridad que reduce el tiempo medio de acceso a un punto de venta a solo 23 minutos. Un dato clave en un país donde la proximidad al concesionario sigue siendo determinante en la decisión de compra.
A esta expansión se suma una estrategia logística pensada específicamente para España. La apertura de dos puertos de entrada, en Barcelona y Málaga, refuerza la capacidad de suministro y reduce los plazos de entrega, uno de los grandes talones de Aquiles del sector tras la pandemia. Todo ello mientras el grupo prepara una nueva ofensiva de producto con la llegada de más modelos y versiones electrificadas a lo largo de 2026.
España, escaparate para Europa
Para Chery, España se ha convertido en algo más que un mercado de volumen. Es un laboratorio comercial, un escaparate para validar estrategias que después se replican en otros países europeos. El tamaño del mercado, su diversidad geográfica y un consumidor cada vez más abierto a nuevas marcas explican por qué los fabricantes chinos están acelerando aquí su implantación antes que en otros grandes países del entorno.
Esta realidad desmonta uno de los viejos prejuicios del sector: España ya no es solo un país de producción, sino también de decisión estratégica. Y Chery lo está demostrando con hechos, no solo con anuncios.
Lepas: el siguiente paso hacia el segmento premium
La prueba más clara de esa confianza es la preparación del lanzamiento de Lepas, la tercera marca del grupo, prevista para este mismo año. Con un enfoque más premium, Lepas buscará competir en un escalón superior, combinando diseño, tecnología y una experiencia de cliente más sofisticada. Su llegada confirma que el grupo no solo quiere crecer en volumen, sino también en valor, utilizando España como uno de los primeros mercados para testar esta nueva propuesta.
una primera toma de contacto con los medios de comunicación deja clara su ambición: quieren construir una marca premium desde la coherencia, el largo plazo y la confianza del cliente.
El encuentro, celebrado en un contexto marcado por el cierre del ejercicio, ha servido no solo para presentar las líneas maestras del proyecto, sino también para iniciar una relación estable con la prensa especializada, a la que la compañía considera un actor estratégico en la construcción de marca.
Al frente de esta nueva etapa se sitúa Brian Yu, Country Director de Lepas Spain, con más de 15 años de experiencia en la industria del automóvil, tanto en el ámbito de la distribución como en el de los fabricantes. Su visión del negocio es clara: “En la automoción, el verdadero valor no está solo en el producto, sino en la confianza que construyes con el cliente a lo largo del tiempo. Esa es la base sobre la que queremos crecer en España”.
Ese mensaje fue reforzado por Andrew Li, CEO de Omoda Motors Spain, quien destacó una de las grandes fortalezas del grupo: su capacidad para desarrollar marcas con identidades claramente diferenciadas. “La llegada de Lepas a España amplía el ecosistema del Grupo Chery y nos permite cubrir nuevos perfiles de cliente de forma complementaria a otras firmas ya presentes en el mercado”, explicó, dejando claro que no se trata de competir internamente, sino de ocupar espacios distintos.
En un contexto en el que las marcas tradicionales luchan por redefinir su identidad eléctrica y contener costes, los fabricantes chinos avanzan con una estrategia clara, escalonada y muy bien ejecutada. Omoda y Jaecoo ya son una realidad consolidada. Lepas será el siguiente movimiento.
Y todo apunta a que España seguirá siendo una de las piezas clave en este tablero global donde China ya no llama a la puerta: está dentro y quiere quedarse.
The Motor Lobby 
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