El mercado de turismos usados volvió a batir cifras en 2025 con más de 2,2 millones de operaciones, impulsado por la falta de oferta de vehículos nuevos y la contención de precios, pero el predominio de coches antiguos mantiene encendida la alarma sobre la renovación del parque automovilístico.
El mercado español de turismos de ocasión volvió a cerrar un ejercicio al alza. En 2025 se vendieron 2,21 millones de coches usados, lo que supone un crecimiento del 4,2% respecto al año anterior, según los datos difundidos por las patronales del sector, Ganvam y Faconauto. Una cifra que consolida al vehículo de segunda mano como la principal puerta de acceso al automóvil para miles de conductores en España.
El desequilibrio entre el mercado de nuevos y usados se mantiene sin cambios significativos. Por cada turismo nuevo matriculado en nuestro país, se vendieron 1,9 de ocasión. Solo en diciembre, las operaciones alcanzaron las 217.332 unidades, un 2,1% más que en el mismo mes del año anterior, confirmando un cierre de ejercicio sólido pese al contexto económico.
Sin embargo, el balance anual vuelve a poner sobre la mesa una preocupación recurrente para el sector: la lenta renovación del parque móvil. Aunque las ventas de vehículos de entre tres y cinco años crecieron a un ritmo notable (+8,8%), el doble que las de coches de más de diez años (+4,6%), estos últimos siguen dominando el mercado, concentrando el 57,3% del total de las operaciones. Una realidad que explica que la edad media del coche usado vendido en España se sitúe en los 11 años y supere los 15 cuando se trata de transacciones entre particulares.
Desde Ganvam y Faconauto insisten en que este envejecimiento del parque es incompatible con los objetivos de seguridad vial y descarbonización. Por ello, reclaman una estrategia eficaz de incentivo al achatarramiento que retire de la circulación los vehículos más antiguos y contaminantes. En su opinión, las ayudas a la compra de modelos electrificados deben ir acompañadas del desarrollo del plan nacional de renovación previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, que contempla el respaldo a vehículos con normativa Euro 6d.
Para las patronales, lograr que resulte más rentable retirar un coche viejo que revenderlo en el mercado de ocasión es un pilar clave para dinamizar la demanda y acelerar la modernización del parque automovilístico español.
El tirón de las importaciones
Por canales, las importaciones fueron las grandes protagonistas de 2025. Aunque apenas representaron el 6% del mercado, sus operaciones crecieron un 20,8% en el conjunto del año. Este auge explica en buena medida el fuerte incremento de las ventas de modelos de entre cinco y diez años, que avanzaron un 13,7%.
Tras las importaciones, las empresas aumentaron sus ventas de coches usados un 6,2%, hasta alcanzar las 326.075 unidades. En cambio, el renting y las compañías alquiladoras cerraron el ejercicio con volúmenes prácticamente estables, con 164.412 y 146.365 unidades, respectivamente.
Diésel a la baja y eléctricos al alza
El reparto por tipos de combustible refleja una transición lenta pero progresiva. El diésel, aunque sigue siendo mayoritario, retrocedió un 0,8% y concentró el 49% del mercado de ocasión. La gasolina, por su parte, representó el 36% de las ventas y creció un 2,3%.
Los vehículos electrificados continúan ganando terreno, aunque todavía con un peso muy limitado. Los eléctricos puros de segunda mano, que apenas supusieron el 1,3% del total, dispararon sus ventas un 53,3%, mientras que los híbridos enchufables, con un 2% de cuota, crecieron un 43,7% en 2025.
El precio del coche usado, por debajo del IPC
El precio medio de los turismos de ocasión subió un 2,1% interanual en 2025, por debajo de la inflación media del año, que se situó en el 2,9%, según los datos de Ancove. En diciembre, el incremento interanual fue algo mayor, del 3,7%, hasta alcanzar una media de 13.338 euros.
En el conjunto del año se transfirieron 2.218.824 turismos usados a un precio medio de 13.050 euros. En diciembre, casi uno de cada cuatro coches vendidos se situó por debajo de los 3.000 euros, mientras que un 6,5% superó los 36.000. Los vehículos de más de ocho años, que representaron el 61,8% de las operaciones del mes, alcanzaron un precio medio de 10.725 euros, un 5,6% más que un año antes.
La evolución de los precios no fue homogénea en todo el territorio. Navarra y Baleares lideraron las subidas, con incrementos cercanos al 7%, frente a avances mucho más moderados en comunidades como Castilla-La Mancha o Canarias. En el caso de los coches más antiguos, las mayores alzas se registraron en Asturias y Canarias, con subidas superiores al 8%.
“Los turismos usados siguen moderando sus precios, con incrementos por debajo del IPC”, explicó el presidente de Ancove, Eric Iglesias, quien subrayó que el repunte de diciembre, del 3,7%, fue uno de los más elevados del año, pero no altera la tendencia general de contención observada en el conjunto de 2025.
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