The Motor Lobby

El gigante automovilístico de Chongqing aterriza en el mercado nacional con una ambiciosa propuesta eléctrica. Con el Deepal S05 por debajo de los 30.000 euros, la firma busca su hueco en una guerra comercial donde el diseño europeo y la logística postventa serán las claves para convencer al conductor español.

El mapa de la automoción en España recibe a un nuevo y poderoso integrante en un momento de máxima tensión competitiva. Changan, uno de los cuatro grandes grupos industriales de China, ha iniciado oficialmente su despliegue en nuestro país a través de su firma Deepal. Este movimiento no es solo una expansión comercial, sino una respuesta directa al éxito de marcas como BYD o el Grupo Chery (Omoda y Jaecoo), que ya han demostrado que el cliente español está preparado para abrazar nuevas firmas asiáticas si la relación entre tecnología y precio es la adecuada.

Su llegada no se produce en un vacío; lo hace en un mercado donde uno de cada diez coches vendidos ya es de origen chino y donde la rivalidad por el segmento del SUV eléctrico de precio medio se ha vuelto feroz. Y con una declaración de intenciones clara: ofrecer diseño europeo, tecnología de vanguardia y, sobre todo, precios que ponen contra las cuerdas a la competencia europea.

Una guerra de precios en el segmento SUV

La entrada de Deepal se produce con una estrategia de precios agresiva que busca golpear el centro del mercado. El modelo de acceso, el Deepal S05, se ha presentado con un precio de lanzamiento de 29.750 euros, posicionándose como un rival directo para el BYD Atto 3 o el Omoda 5 EV. Por su parte, el S07, un SUV de mayores dimensiones y acabados más refinados, ajusta su precio de salida a los 35.550 euros. Estas cifras sitúan a Changan en una posición de ventaja competitiva, buscando atraer a ese perfil de comprador que busca la transición al vehículo eléctrico pero que encontraba en los precios de las marcas europeas un obstáculo insalvable.

Tecnología y diseño con sello italiano

A diferencia de otras propuestas que apuestan por una estética puramente asiática, Changan ha confiado el diseño de sus nuevos modelos a sus centros en Turín. El resultado son dos vehículos de líneas aerodinámicas y carácter deportivo que pretenden encajar con el gusto estético del Viejo Continente. En el plano técnico, ambos modelos comparten una plataforma de propulsión trasera de 200 kW, con autonomías urbanas que superan los 600 kilómetros. Destaca especialmente la capacidad de carga del S07, cuya batería de 80 kWh permite recuperar del 0 al 80% de energía en solo 35 minutos, una prestación clave para competir con la tecnología de carga rápida de BYD.

El interior: habitabilidad y ergonomía digital

En el habitáculo, Changan ha buscado diferenciarse de rivales como Jaecoo mediante una apuesta radical por la digitalización y el confort. La gran protagonista es una pantalla de 15,4 pulgadas con resolución 2,5K que tiene la particularidad de pivotar 15 grados hacia el conductor, mejorando la ergonomía sin distracciones. Además, la marca ha puesto especial énfasis en el aprovechamiento del espacio: frente a los maleteros más ajustados de algunos competidores, los Deepal ofrecen un maletero delantero de 159 litros que complementa a la carga trasera, permitiendo una versatilidad superior para viajes familiares.

Logística y postventa: el factor confianza

Uno de los grandes desafíos de las nuevas marcas en España es superar el escepticismo sobre el mantenimiento y los recambios. Changan parece haber aprendido de las experiencias previas de otros fabricantes y ha anunciado un acuerdo estratégico con el gigante logístico Kuehne-Nagel. Esta alianza asegura un almacén central en Europa para agilizar el envío de piezas a los puntos de venta. Actualmente, la firma cuenta con 32 concesionarios operativos, pero su hoja de ruta es ambiciosa: pretenden alcanzar los 80 puntos de venta con taller oficial para garantizar una cobertura nacional que pueda mirar de tú a tú a la red ya establecida de Omoda o MG.

Un horizonte de expansión hacia 2030

El desembarco de los S05 y S07 es solo el primer paso de un plan a largo plazo. Changan tiene previsto introducir cinco nuevos modelos en los próximos tres años, con el objetivo de consolidar una gama de ocho vehículos que cubra desde el segmento premium hasta opciones más dinámicas y juveniles. La compañía, que ya vende en 115 regiones del mundo, aspira a que para el año 2030 el 100% de sus modelos sean eléctricos y estén equipados con Inteligencia Artificial y conducción autónoma de nivel IV. Con esta llegada, el mercado español se consolida como el principal escenario de la batalla por el coche eléctrico asequible en Europa.