Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzan las 97.082 unidades en febrero, un 7,4% más, y acumulan un crecimiento del 4,6% en 2026. El empuje del híbrido y el eléctrico sostiene el mercado español frente a la debilidad de Alemania, Francia e Italia, donde la retirada de ayudas y la incertidumbre económica enfrían la demanda.
El mercado del automóvil en España mantiene el tono positivo con el que arrancó el año. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzaron en febrero las 97.082 unidades, lo que supone un incremento del 7,4% respecto al mismo mes de 2025, según los datos difundidos por Anfac, Faconauto y Ganvam. En el acumulado de los dos primeros meses del ejercicio, las ventas progresan un 4,6%, hasta las 170.186 unidades comercializadas.
La fotografía que deja febrero es la de un mercado que crece con moderación, pero con bases más sólidas que en ejercicios anteriores. El tirón del canal particular, el fuerte empuje del rent a car y, sobre todo, la consolidación del vehículo electrificado como opción real de compra están redefiniendo la estructura de la demanda en España.
El canal de particulares volvió a sostener el crecimiento con 41.988 entregas, un 4,1% más que hace un año. Las empresas matricularon 30.126 unidades, apenas un 1,6% más, mientras que el rent a car se ha disparado un 22,6%, hasta las 24.968 unidades, anticipando una temporada turística que se prevé intensa. Por su parte, el renting contabilizó 25.177 turismos, con un alza del 16,3%.
Referencia europea
Este comportamiento contrasta con la evolución más errática de los grandes mercados europeos. Alemania continúa acusando la retirada de los incentivos al vehículo eléctrico y mantiene un escenario de estancamiento. Francia retrocede por encima del 11% a pesar de la revisión de su sistema de ayudas por el endurecimiento del bonus ecológico. Italia, por su parte, sigue dependiendo en gran medida de planes de estímulo puntuales que generan picos de matriculaciones pero no una tendencia sostenida. En ese contexto, España se sitúa como uno de los mercados más dinámicos del sur de Europa en este inicio de 2026.
Pero si hay un elemento que define el momento actual del sector es la electrificación. En febrero se matricularon 22.974 vehículos electrificados —incluyendo turismos, comerciales e industriales—, un 64,5% más que en el mismo mes del año anterior, con una cuota del 19,8% sobre el mercado total. En el acumulado anual suman ya 39.632 unidades, un 56,5% más, con una penetración del 19,3%.
En el mercado específico de turismos, la electrificación es aún más visible. Los modelos electrificados alcanzaron en febrero las 20.981 unidades, un 61% más, lo que supone el 21,6% de las ventas del mes. Es decir, más de uno de cada cinco turismos vendidos en España ya es eléctrico puro o híbrido enchufable.
Los eléctricos puros contabilizaron 10.181 unidades en febrero, con un crecimiento del 48% y una cuota del 8,7%. Entre enero y febrero acumulan 17.581 matriculaciones, un 37,4% más que hace un año. Los híbridos enchufables, por su parte, alcanzaron las 12.793 unidades en el mes, un 11% más, y suman 22.051 en el conjunto del ejercicio, con un espectacular incremento del 76%.
Sin embargo, la tecnología que realmente domina el mercado español sigue siendo el híbrido no enchufable. En febrero se matricularon 46.721 unidades, un 17,2% más, con una cuota del 40,3%. Cuatro de cada diez coches vendidos en España ya son híbridos convencionales, lo que consolida el peso de las etiquetas ECO como referencia principal para el comprador medio.
En paralelo, las motorizaciones tradicionales continúan su retroceso. Las matriculaciones de turismos de gasolina cayeron un 19,5% en febrero, hasta 22.534 unidades, mientras que el diésel retrocedió un 24%, con apenas 3.927 unidades. En el conjunto del mercado, el gasóleo se queda con una cuota de apenas el 3,4%, una cifra impensable hace una década y que confirma el profundo cambio estructural del parque automovilístico español.
El ranking por modelos refleja también esta transformación y la intensa competencia en el segmento de utilitarios y SUV compactos.
Seat lidera con un relanzado Ibiza
El coche más vendido en febrero fue el SEAT Ibiza, con 2.601 matriculaciones y un crecimiento del 18,1%, en una pugna muy ajustada con el Dacia Sandero, que se quedó a apenas diez unidades, con 2.591 registros. El podio lo completó el Toyota C-HR, que sumó 2.439 matriculaciones y creció un 31,9%. En el acumulado del año, el Ibiza también lidera con 4.505 unidades, seguido del Sandero y del C-HR.
Por marcas, el liderazgo vuelve a estar en manos de Toyota, que en febrero matriculó 8.476 unidades, un 3,3% más, consolidando su posición gracias a su amplia gama híbrida. Le siguen Renault, Volkswagen, SEAT y Kia. En el acumulado anual, Toyota supera ya las 15.500 matriculaciones y marca una distancia clara frente a sus competidores inmediatos.
Más allá de los turismos, febrero también dejó cifras positivas en vehículos comerciales ligeros, que crecieron un 12,7%, hasta 15.754 unidades. En el conjunto de los dos primeros meses del año, este segmento avanza un 8,9%. Los vehículos industriales aumentaron un 13% en febrero, mientras que el conjunto de industriales, autobuses y autocares acumula un crecimiento del 7,2% en lo que va de ejercicio.
Desde Anfac, su director general, José López-Tafall, subraya que febrero confirma que el vehículo electrificado es ya una opción plenamente integrada en la decisión de compra. No obstante, advierte contra el “triunfalismo prematuro”, ya que la cuota muestra signos de cierta estabilización en los últimos meses y la reciente derogación de la deducción del 15% en el IRPF para la compra de eléctricos introduce incertidumbre en el mercado.
El sector reclama un marco regulatorio estable y previsible que refuerce la confianza del consumidor y permita consolidar el crecimiento en línea con los objetivos del Plan España Auto 2030. El arranque de 2026 invita al optimismo moderado, pero la clave estará en mantener la demanda sin depender exclusivamente del impulso del turismo y en asegurar que España no pierda competitividad frente a Alemania, Francia e Italia en la carrera europea por la electrificación.
Febrero deja un mensaje claro: el mercado español crece, el híbrido domina y el eléctrico avanza con paso firme. El automóvil en España ya no gira en torno al diésel. Gira, cada vez más, en torno al enchufe.
Las dos ruedas crecen más
El sector de la moto y los vehículos ligeros ha registrado 18.987 matriculaciones en febrero, lo que supone un crecimiento del 22,1% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos divulgados este lunes por Anesdor.
La comparación con febrero de 2025 se ha visto afectada por el cambio de etapa Euro5+ que se produjo el año pasado, lo que explica parte del fuerte incremento porcentual. No obstante, atendiendo a la serie histórica, este mes de febrero ha sido el mejor desde 2008.
«Estos datos muestran que los ciudadanos siguen valorando mucho las ventajas de la moto y los vehículos ligeros en la movilidad urbana, tanto en términos de reducción congestión, como de precio y eficiencia ambiental«, ha subrayado la patronal.
The Motor Lobby 
Deja un comentario