Mientras el mercado crece a un ritmo moderado, Omoda&Jaecoo avanza con una estrategia que va más allá de vender coches. La marca impulsa un cambio profundo en el concesionario, donde el vehículo de ocasión, el taller y la eficiencia operativa se convierten en claves del beneficio. Todo ello, con una meta ambiciosa: alcanzar el 5% de rentabilidad antes de 2030.
Omoda & Jaecoo ha irrumpido en el mercado español con una velocidad poco habitual, pero lo realmente relevante no es solo su crecimiento comercial, sino la arquitectura económica que está construyendo detrás.
La marca ya habla abiertamente de su objetivo: alcanzar una rentabilidad del 5% antes de 2030. Y lo hace con un modelo donde el vehículo nuevo deja de ser el único protagonista.La clave está en el equilibrio del negocio.
Un crecimiento récord con base en el cliente particular
Febrero ha confirmado el despegue definitivo de la marca en España. Omoda & Jaecoo ha matriculado 2.887 unidades, logrando una cuota del 3,0% y un crecimiento interanual del 83,5%, muy por encima del 7,5% que registra el mercado.
El dato estructural es otro: el 86% de las ventas procede del canal de particulares, donde ya roza el 6% de cuota y se posiciona entre las cinco marcas más vendidas.
Además, las previsiones acompañan. El canal particular crecerá un 7% en 2026 y, en 2027, superará los niveles prepandemia. Omoda & Jaecoo quiere estar en esa ola… y liderarla.
Electrificación como motor, pero no como único negocio
Más del 86% de las ventas de la marca son electrificadas. Híbridos (40,1%), híbridos enchufables (37,0%) y eléctricos (9,4%) configuran una oferta alineada con la transición del mercado.
Pero aquí aparece una de las claves estratégicas: el vehículo nuevo (VN) ya no es el principal generador de rentabilidad.
Actualmente, el VN representa el 60% de la facturación de los concesionarios, pero solo aporta el 40% de la rentabilidad. Es decir, el volumen está en el coche nuevo, pero el beneficio real está en otras áreas.
VO, taller y recambios: donde está el margen
El verdadero cambio de paradigma está en el negocio complementario. Vehículo de ocasión (VO), recambios y posventa generan el 40% de la facturación, pero concentran el 60% de la rentabilidad.
Especialmente significativo es el papel del taller: supone entre el 20% y el 25% de los ingresos, pero aporta hasta el 50% del beneficio.
Aquí es donde Omoda & Jaecoo está poniendo el foco para construir un modelo sostenible.
El VO, además, se convierte en una pieza estratégica. La marca lanzará su programa OJ Confidence, con el que pretende profesionalizar y rentabilizar al máximo este negocio. No es casualidad: el 40% de los clientes particulares entrega su coche como parte de pago, lo que convierte la gestión del usado en un factor crítico.
Para optimizar este proceso, la marca ha firmado un acuerdo que permite tasaciones en apenas seis minutos, agilizando la operación y mejorando la experiencia del cliente.
Además, el modelo incorpora incentivos por volumen (rappels), estrategias de permuta y acciones de crossbranding que refuerzan la rotación y la rentabilidad del stock.
Todo ello en un contexto donde el mercado de VO sigue fragmentándose —especialmente en vehículos de más de un año—, lo que abre oportunidades para operadores bien estructurados.
No es menor el dato: España es el primer país fuera de China donde Chery retoma una estrategia integral de VO desde la red oficial. Y lo hace con Omoda & Jaecoo como punta de lanza.
Control de costes y eficiencia: la otra cara del crecimiento
El crecimiento rápido tiene riesgos, y la marca es consciente. Uno de los principios clave de su estrategia es evitar que los concesionarios se “sobredimensionen” y acaben colapsando por exceso de estructura.
El control de los gastos fijos es, por tanto, una prioridad. La rentabilidad no puede depender solo del volumen, sino de la eficiencia operativa.
En este sentido, el modelo se apoya también en soluciones que permiten reducir los costes financieros para la red y mejorar la sostenibilidad del negocio.
Digitalización: la experiencia como palanca
El otro gran eje es la digitalización. Omoda & Jaecoo quiere transformar el concesionario en un entorno más interactivo, donde el cliente pueda informarse, explorar y tomar decisiones de forma autónoma.
La integración de inteligencia artificial permitirá personalizar la experiencia, reducir fricciones y mejorar la conversión.
No se trata solo de vender más, sino de vender mejor… y con menos costes.
Una red rentable y alineada
La marca cuenta ya con 105 concesionarios, con una cobertura del 96% del territorio y un tiempo medio de acceso de 23 minutos.
La rentabilidad de la red ha alcanzado el 3,4% en 2025, superando la media del sector, y el objetivo es seguir escalando hasta ese 5% antes de 2030.
Además, Omoda & Jaecoo ha sido la marca mejor valorada por sus concesionarios en el estudio VCON 2025 de PwC y Faconauto, con un 9,9 sobre 10.
Francesco Colonnese, vicepresidente en Iberia, lo resume así:
“Nuestro éxito confirma la solidez de nuestro modelo en España y el valor de una red que comparte nuestra visión. Crecemos porque combinamos proximidad al cliente, liderazgo en electrificación y una apuesta decidida por la innovación”.
Por su parte, Leonardo Scarcelli, responsable de desarrollo de red en España, pone el acento en la rentabilidad:
“Nuestro modelo demuestra que es posible crecer con una red capilar, eficiente y rentable. El plan para 2026 refuerza esa dirección con más puntos, más digitalización y una experiencia más intuitiva para el cliente”.
Más allá del volumen: un modelo de futuro
Omoda & Jaecoo está construyendo algo más que una red comercial en España. Está redefiniendo el equilibrio del negocio del automóvil, donde el vehículo nuevo pierde peso relativo frente a áreas más rentables como el VO y la posventa.
Con un crecimiento récord, una red rentable y una estrategia clara, el objetivo del 5% antes de 2030 no parece una aspiración lejana, sino la consecuencia natural de un modelo bien diseñado.
Y, sobre todo, ejecutado con una velocidad que el sector no está acostumbrado a ver.
The Motor Lobby 
Deja un comentario