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Archive for the ‘Circuitos’ Category

Jarama2021-torre1

Cuando hace un par de años se habló de una completa renovación de las instalaciones del madrileño Circuito del Jarama, uno de los de mayor historia de nuestro país, muchos fueron los escépticos sobre la capacidad del Real Automóvil Club de España(RACE) para llevar a cabo semejante proyecto. El viernes sin embargo su presidente,Carmelo Sanz de Barros, fue el encargado de presentar a los medios de comunicación, con orgullo, el nuevo Paddock Club, las renovadas instalaciones que corresponden a la primera fase del Plan Jarama 2021.

Las nuevas instalaciones incluyen el edificio más representativo del circuito madrileño, así que esta primera fase sin duda ya supone un revulsivo total para el que sin duda es desde ahora el centro de eventos del motor más importante de nuestro país. El nuevo espacio, que ocupa unos 2.500 metros cuadrados, incluye la modernización del icono del Circuito del Jarama, la torre de control de 30 metros de altura y tres plantas, además de un nuevo edificio de dos plantas, con salas multiusos, cafetería-restaurante y dos amplias terrazas en el que la luz y el contacto con la pista son los protagonistas.

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Subaru es una marca experta en hacer deportivos eficientes hasta el extremo, pero para demostrar el poderío del nuevo Subaru Impreza WRX STI 2011 y constatar que es el STI más rápido de la historia, los japoneses se han ido hasta el Infierno Verde de Nürburgring para dejar claro de que van a los germanos . El resultado: 7 minutos 55 segundos, mejorando los tiempos del Mitsubishi Lancer EVO o el Porsche 911 Carrera S pilotado por Walter Röhrl

El equipo de Subaru Technica International preparó un Subaru Impreza WRX STI sedán (carrocería de cuatro puertas) con algunas de las mejoras que incluyen en las ediciones especiales japonesas Spec C y R205 . Turbo de mayor caudal, aerodinámica más eficiente, frenos potenciados, capó de aluminio, baquets con arneses de cinco puntos, jaula de seguridad…y Tommi Mäkinen a los mandos han conseguido la hazaña.

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El óvalo olvidado

A 50 kms de Barcelona se encuentra la joya olvidada del automovilismo español: El Autodromo de Terramar. Aquí donde lo vemos fue el segundo circuito permanente de Europa y en él se organizó, en 1923, el primer Gran Premio Internacional automovilístico celebrado en España. El coste de la obra fue de 4 millones de pesetas de las de entonces, una cantidad que debía considerarse desorbitada.

Es un circuito de velocidad oval, como el mítico Indianápolis americano pero en pequeño, donde cada vuelta tiene una longitud aproximada de dos kilómetros y donde los enormes peraltes aseguran el mejor apoyo lateral en sus dos rapidísimos curvones. Lo extraordinario es que haya llegado a nuestros días en su estado actual, pese a encontrarse totalmente abandonado y perdido entre la vegetación durante casi 60 años

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