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Archive for the ‘Naked’ Category

Las naked deportivas de media cilindrada llevan unos años de éxito continuado, pues el segmento en el que militan se ha convertido en escuela de todos esos moteros venidos a más que, tras su paso por las pequeñas motos ciudadanas de 125cc que se pueden conducir con el carnet B de coche, se han lanzado a la compra de una moto para todo.

Sin embargo, en lo que puede considerarse un paso evolutivo más, en este concurrido segmento cada vez son más los conductores que encuentran que los modelos de 600cc se les han quedado pequeños para sus aspiraciones, mientras que el escalón de las 1.000cc les viene grande, y esa es la explicación del éxito arrasador de la Kawasaki Z750, pionera en esa codiciada cilindrada media que parece poseer la llave de la diversión total.

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A finales de julio, justo antes del descanso estival, Ducati me invitó a probar la nueva Monster 796 y os aseguro que desde entonces sólo sueño con cambiar mi 620 por este nuevo modelo. Es preciosa, va como ninguna otra Monster que haya probado y tiene la combinación ideal entre deportividad y comodidad. 

No pude tener mejor broche para un curso laboral lleno de sorpresas y novedades, y ahora me pregunto continuamente si no será la moto pefecta, pero para demostraros que no estoy loco os invito a leer el artículo completo en ESD y a deleitaros con el vídeo de su presentación.

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Las tapas del motor con tratamiento de polvo negro transportan a la Iron 883 a la oscuridad más profunda. Con su sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI) y curva de par plana, derrocha energía en sus recorridos urbanos. Los tubos del sistema de escape de salida recta y doble, consiguen que fluya el inconfundible sonido del V-Twin americano, aunque para los más entusiastas será necesario acudir al mercado alternativo a fin de potenciar y agravar esa melodía.

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Que me gustan las motos es una obviedad como un piano, pero hasta el día de hoy no había tenido la oportunidad de subirme a una Harley Davidson, y esta ocasión por fín ha llegado cuando estreno la treintena, con suficiente pelo en el pecho para no amilanarme ante ningún West Coast Chopper… Para los entendidos en los «hierros» de Milwaukee no tendrá ningún misterio si digo que hay un modelo sin igual para hacer este bautismo de testosterona que va a suponer ponerme a los mandos de una de las marcas más míticas y viriles que existe, y este no podía ser otro que la Sporster, en su versión Iron para ser exactos.

Estoy preparado para dejarme seducir por la sinfonía de sus cilindros en V, y mis partes nobles ansían sentir el traqueteo de los pistones mientras me dejo llevar, siempre a menos de 140 km/h, no hace falta más, por cualquier lengua de asfalto patria, si pasáis os lo cuento.

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Il Monstruo de Ducati

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Tras 15 años de evolución la familia Monster de Ducati se va completando con sus modelos más importantes, que en lo que al que hoy me atañe, la 1100 que recojo esta tarde para poder contaros experiencias de primera mano, ha seguido estrictamente la filosofía del “menos es más” para ofrecer mediante la ligereza y la potencia de su particular bicilíndrico una deportividad y eficacia únicas en su categoría. No olvidemos que su peso en vacío es de sólamente 168 kg, su potencia es de 95 CV a 7.500 rpm y tiene un elevado par máximo de 108 Nm a unas saludables 6.000 rpm, unas características por las que muchos aficionados las aman y desean por encima de cualquier japo.

En cuanto a diseño, es tan agresivo como siempre, chasis en color rojo al descubierto, pintura roja o plateada para el cuerpo y enormes escapes. Para los más sibaritas, está la Monster 1100S, que se diferencia de la 1100 en sus llantas doradas, toques en fibra de carbono (reducción de peso de 1 kg) y escapes de mayor diámetro. Aunque sin duda el principal atractivo de ambas motos es su motor, un 1.100 cc bicilíndrico refrigerado por aire, equipado en las Hypermotard y Multistrada y que estoy deseando llevar, tanto que no me podía esperar a la semana que viene y me he permitido adelantaros esta pequeña introducción.

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Nueva Monster 1100

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La Monster del fabricante italiano fue la primera naked que se vio en el mercado, alcanzando un éxito de ventas y de público que aupó a la fábrica de bologna a lo más alto. Con más de quince años a sus espaldas, la cada vez más mítica Ducati tenía que renovarse para no morir y tras la 696 empiezan las palabras mayores. Estoy a la espera de unidades de prueba para contaros como va, pero como hoy he andado bajo de inspiración y de tiempo os dejo este vídeo que nos calmará un poco el final del día.

Esta Naked mantiene las características técnicas y la estética inmejorable de su antecesora. Lo más llamativo de lo nuevo, el faro frontal ovalado dividido en dos partes con las intermitencias a ambos lados, y tras éste, un cuadro de instrumentos ovalado que se vuelve digital y abandona las clásicas agujas. Eso si, equipa el mismo chasis multitubular de acero de la Desmosedici a la vista y los colectores de escape que conectan independientemente cada uno con una salida del abultado escape en aluminio a ambos lados de la zona lateral trasera, aunque ahora por arriba, y la verdad es que creo que esta moto se sigue manteniéndose muy fiel a su espíritu.

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