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Archive for the ‘Varios’ Category

Para hacer la transición a la movilidad eléctrica más sencilla y familiar para sus clientes, Volkswagen ha anunciado un cambio de estrategia en la nomenclatura de sus vehículos. A partir de ahora, la marca unificará su gama eléctrica con los nombres de sus modelos de combustión más populares, comenzando con el lanzamiento del ID. Polo en 2026.

Este cambio estratégico, que se venía rumoreando, busca conectar con el legado de la marca y aprovechar la fuerte identidad que tienen modelos como el Polo, el Golf y el Tiguan en la mente de los consumidores. La decisión de Volkswagen refleja una tendencia en la industria, donde otros fabricantes como Mercedes-Benz y Audi también están adaptando sus estrategias de denominación para simplificar la oferta y hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles.

El primer modelo en adoptar esta nueva nomenclatura será el ID. Polo, la versión de producción del prototipo ID. 2all. Además, la marca ha confirmado que este modelo tendrá una versión deportiva, el ID. Polo GTI, llevando el icónico nombre GTI al mundo de los vehículos eléctricos por primera vez.

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El Model 3 sigue siendo el eléctrico más vendido en agosto, pero el EV3 de Kia y la ofensiva china de BYD confirman que el mercado se está abriendo a nuevos protagonistas.

El mercado español de vehículos eléctricos vivió en agosto un mes de récords y giros en la clasificación. Tesla volvió a colocarse en lo más alto con su Model 3, que lideró las matriculaciones con 1.146 unidades. Sin embargo, la noticia no estuvo tanto en la confirmación del éxito de la marca de Elon Musk como en la consolidación de Kia y BYD como actores de primer orden. La firma surcoreana logró situar su nuevo EV3 en la segunda posición mensual y en el segundo puesto acumulado del año, mientras que BYD sigue creciendo a ritmos de vértigo y ya supera ampliamente a Tesla en volumen total.

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El mercado español acelera hacia la electrificación a un ritmo inédito. Agosto cerró con un crecimiento del 144% en las matriculaciones de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables—, mientras que el acumulado anual ya avanza un 92%. Con más de 156.000 unidades vendidas hasta agosto, el sector no solo supera en ocho meses el total de 2024, sino que confirma que la movilidad de cero emisiones ha dejado de ser promesa para convertirse en realidad.

El mercado español de la automoción pisa el acelerador hacia la electrificación. Agosto cerró con un aumento del 144% en las matriculaciones de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— hasta alcanzar las 16.632 unidades, mientras que el acumulado del año ya sube un 92% con más de 156.000 unidades. En apenas ocho meses, España ha superado las cifras de todo 2024, confirmando que la movilidad de cero emisiones ya es un actor principal en el tablero automovilístico. Sin embargo, aunque nuestro país destaca en ritmo de crecimiento, aún queda camino para alcanzar a los grandes mercados europeos en volumen y cuota de mercado.

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El coste por hora multiplica por siete el que se paga en Madrid, una de las capitales más baratas de España para estacionar un vehículo electrificado.

Barcelona se consolida como la ciudad más cara de España para aparcar en la calle un vehículo con distintivo ECO o CERO. El precio alcanza los 2,25 euros por hora, frente a los 0,30 euros que se pagan en Madrid, lo que supone que estacionar en la capital catalana resulta hasta un 650% más caro que hacerlo en la capital del país.

Así se desprende de un estudio realizado por Bipi, compañía de suscripción de vehículos del Grupo Renault, en el que se ha analizado el precio del estacionamiento regulado de las 20 ciudades con mayor población de España.

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Un estudio de Carvertical revela que España tiene un índice de daños en vehículos inferior a la media. Es algo que puede estar relacionado con las bajas multas por exceso de velocidad de nuestro país.

Conducir más rápido de lo permitido es una tentación para muchos automovilistas. Sin embargo, la velocidad sigue siendo uno de los principales factores de riesgo en carretera: un aumento de apenas un kilómetro por hora en zonas urbanas puede incrementar hasta en un 4% la probabilidad de sufrir un accidente.

En Europa, la severidad de las multas varía tanto como la propia cultura de la conducción. España, en este escenario, se sitúa en una posición llamativa: las sanciones son relativamente bajas en comparación con otros países, pero el índice de vehículos dañados está por debajo de la media continental.

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El superventas de la firma alemana se renueva con más espacio, tecnología avanzada y, por fín, versiones electrificadas, manteniendo su vocación como SUV compacto versátil y familiar.

La segunda generación del Volkswagen T-Roc ya tiene fecha de lanzamiento y precio de salida. La marca alemana ha iniciado la preventa de su modelo más popular en el segmento de los SUV compactos, que debutará oficialmente en noviembre desde 30.845 euros en su versión de acceso con motor de gasolina 1.5 eTSI de 116 caballos. Con ello, Volkswagen da un paso más en su estrategia de electrificación, introduciendo propulsores mild-hybrid de 48V en el corazón de su gama.

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La marca bávara aprovechará el escaparate internacional del IAA Mobility para mostrar por primera vez al público su revolucionaria plataforma ‘Neue Klasse’. El iX3, primer modelo que se lanzará bajo este concepto, será el gran protagonista de un debut que marca el rumbo de BMW hacia una movilidad eléctrica más eficiente, tecnológica y sostenible.

El fabricante alemán BMW presentará sus principales novedades de la ‘Neue Klasse’, la nueva generación de modelos eléctricos de la marca, en el salón IAA Mobility de Múnich desde el próximo 9 de septiembre y que tendrá como evento principal la presentación pública del BMW iX3, el primer modelo de esta nueva etapa en la firma germana.

El nuevo BMW iX3 ofrecerá al público su primer vistazo al enorme avance tecnológico realizado por BMW en muchas áreas de este modelo como movilidad eléctrica, visualización, digitalización, conectividad, diseño, sostenibilidad y tecnología. Asimismo, la firma ha confirmado que los próximos modelos de BMW se beneficiarán de las innovaciones en la ‘Neue Klasse’, independientemente del tipo de sistema de propulsión utilizado para alimentarlos.

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El coche ‘Made in China’ ha dejado de ser una rareza en las carreteras españolas. Lo que comenzó como un goteo tímido en los concesionarios, ahora se ha convertido en un torrente en el mercado de segunda mano. El interés por estos vehículos se ha disparado un 66% en solo seis meses, impulsado por una combinación de precios agresivos y una oferta creciente.

El dominio de las marcas tradicionales en España está en jaque. Mientras el mercado de coches nuevos asiste a una silenciosa revolución, el de segunda mano confirma la tendencia: el interés por los vehículos de origen chino se ha disparado un 66% en apenas seis meses, con marcas como BYD y MG a la cabeza, atrayendo a un nuevo perfil de comprador que busca una combinación letal de precio, tecnología y fiabilidad.

El panorama del sector automovilístico español está cambiando a una velocidad vertiginosa, y el principal motor de este cambio es el imparable auge de las marcas chinas. Tradicionalmente relegadas a un segundo plano, estas firmas están ganando la partida en todos los frentes, y el mercado de ocasión se ha convertido en el mejor termómetro de este fenómeno.

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La firma coreana lanza una campaña promocional exclusiva este verano para su nuevo urbano eléctrico, con financiación especial y las ayudas del Plan Moves III. Un modelo que combina precio, autonomía y tecnología para democratizar la movilidad cero emisiones.

Hyundai quiere marcar un antes y un después en el mercado de la movilidad eléctrica en España. Para ello, ha anunciado una promoción exclusiva durante el mes de agosto de 2025 con el nuevo Hyundai Inster, que podrá adquirirse desde 13.980 euros siempre que se financie a través de Hyundai Finance y se apliquen los 7.000 euros de ayudas por achatarramiento del Plan Moves III.

La marca lo define como el “primer vehículo eléctrico que democratiza las tecnologías más avanzadas”, un posicionamiento con el que pretende acercar la electrificación a un público mucho más amplio.

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Las dos firmas japonesas unen fuerzas en un proyecto pionero que busca dar un paso más en la transición energética. A través de un sistema compartido de almacenamiento de energía, Toyota y Mazda pretenden crear un ecosistema de baterías más eficiente y sostenible, capaz de optimizar el uso de recursos y acelerar la electrificación de la movilidad.

Toyota y Mazda han iniciado pruebas de campo del sistema de almacenamiento de energía de barrido de Toyota en la planta de Mazda en Hiroshima (Japón) con el fin de crear en el futuro un ecosistema de baterías.

Para las pruebas, el sistema eléctrico de la sede central de Mazda (el único sistema de generación de energía operado por un fabricante de automóviles en Japón) y el sistema de Toyota, que utiliza baterías de vehículos electrificados, se conectarán mediante sus respectivos sistemas de gestión de energía.

El sistema de almacenamiento se utilizará para regular la oferta y la demanda de energía renovable, que fluctúa según el clima y la hora del día, contribuyendo así a la neutralidad de carbono.

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