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Archive for the ‘Varios’ Category

Con una gama completamente electrificada, mejoras en la dinámica de marcha y lo último en seguridad activa, el nuevo Kia Sportage 2025 llega para consolidar su reinado en el segmento SUV. Fabricado en Europa y adaptado al gusto del cliente del Viejo Continente, combina un diseño imponente, un interior de vanguardia y un completo arsenal tecnológico para conquistarle.

El Kia Sportage vuelve a escena. Y lo hace pisando fuerte, con una renovación profunda que refuerza su liderazgo en el segmento de los SUV compactos, donde ya acumula más de 7 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento. Esta nueva generación, que acaba de aterrizar en el mercado europeo, busca ir un paso más allá con una propuesta electrificada, versátil y tecnológicamente puntera, pensada para un público que exige cada vez más en términos de movilidad sostenible, diseño distintivo y conectividad.

El Sportage no solo es el Kia más vendido de la historia: ahora aspira también a ser el más avanzado. Disponible en versiones híbrida ligera (MHEV), híbrida (HEV) e híbrida enchufable (PHEV), la gama permite adaptarse a todos los estilos de vida y necesidades de conducción, desde los trayectos urbanos hasta las escapadas más ambiciosas con incursiones fuera del asfalto.

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Madrid y Castilla-La Mancha lideran el crecimiento en un mes que rompe con la tendencia negativa de la primavera. Los electrificados avanzan en ventas, aunque siguen siendo marginales, y el precio medio del vehículo de ocasión se dispara un 8,7%, el mayor repunte en dos años y medio.

El mercado de vehículos de ocasión ha arrancado con fuerza la segunda mitad del año. En el mes de julio, se vendieron en España 225.380 unidades, lo que supone un incremento del 5,8% respecto al mismo mes de 2024, según datos de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove). La cifra supone un claro cambio de tendencia tras los retrocesos registrados durante la pasada primavera.

Del total, 193.933 unidades fueron turismos y 31.447 furgonetas, ambos segmentos con un crecimiento idéntico del 5,8%. En lo que va de 2025, las ventas de usados acumulan 1.479.340 unidades, con un avance interanual del 5,1%.

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La eléctrica eleva a 215 MW la potencia contratada en su red de distribución hasta junio mientras España alcanza los 47.500 puntos de recarga públicos. Las barreras administrativas, sin embargo, siguen frenando el despliegue.

El movimiento por parte de Endesa se enmarca en un contexto de despliegue nacional más amplio. Según la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), en España ya operan 47.500 puntos de recarga de acceso público. Sin embargo, a pesar del crecimiento constante, los usuarios de vehículos eléctricos siguen encontrándose con importantes desafíos para recargar sus coches, especialmente fuera de los grandes núcleos urbanos o en trayectos de larga distancia.

De hecho, los datos indican que más del 60% de los puntos de recarga públicos están concentrados en comunidades como Madrid, Cataluña y la Comunidad Valenciana, mientras que otras regiones como Castilla-La Mancha, Extremadura o Galicia siguen estando a la cola en infraestructura.

Además, no todos los cargadores instalados están activos. Según un reciente informe de Electromaps, alrededor del 20% de los puntos instalados permanecen inoperativos por diferentes causas, desde problemas técnicos hasta retrasos administrativos en la conexión a la red eléctrica.

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El ambicioso Proyecto Estratégico PERTE VEC sigue sin cumplir sus expectativas: en el primer semestre de 2025, la producción de vehículos en España cayó un 8,4 %, con más de 111.000 unidades menos fabricadas respecto al mismo periodo del año anterior. La industria sufre la debacle mientras la adaptación a la electrificación encuentra más barreras que soluciones.

El PERTE VEC no ha logrado revertir la tendencia: la producción automotriz española se encuentra en caída desde principios de 2025, comprometiendo el papel de España como segundo fabricante europeo. A día de hoy, la electrificación es todavía marginal en cifras y no logra compensar el desgaste de los modelos tradicionales. Sin ayudas claras al consumo, con la industria aún adaptando líneas y sin una interlocución estratégica firme, la promesa del PERTE se queda en gran parte incumplida. La gran oportunidad de liderazgo en electromovilidad europea sigue sin materializarse.

El Gobierno lo presentó como la gran palanca industrial para convertir a España en líder europeo del coche eléctrico. Pero cuatro años después del lanzamiento del PERTE VEC, el balance no puede ser más decepcionante. En lo que va de 2025, la producción de vehículos en España ha caído un 8,4%, los fabricantes paralizan líneas para adaptarlas a tecnologías que aún no despegan, y las ayudas prometidas siguen sin llegar con eficacia. La industria habla claro: el plan estrella del Ejecutivo no ha cumplido ni una de sus promesas.

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Las matriculaciones crecen un 14,3% en lo que va de año y los modelos electrificados logran cifras históricas con más de 21.000 unidades vendidas en julio. Las previsiones apuntan a cerrar 2025 con 1,1 millones de turismos nuevos.

El mercado del automóvil en España continúa su escalada en este 2025 y lo hace, cada vez más, de la mano de la electrificación. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzaron las 708.139 unidades entre enero y julio, lo que supone un incremento del 14,3% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos facilitados por Anfac, Faconauto y Ganvam. Solo en el mes de julio se registraron 98.337 matriculaciones, un 17,09% más que en 2024.

Detrás de estas cifras positivas está el empuje sostenido de los vehículos electrificados —tanto eléctricos puros (BEV) como híbridos enchufables (PHEV)—, que siguen ganando cuota de mercado mes a mes y ya representan el 21,4% de las ventas del mes, una cifra récord en la historia reciente del sector español. Con 21.002 unidades matriculadas en julio y un crecimiento interanual del 155%, el ritmo de penetración eléctrica no da señales de agotamiento.

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Reducir la velocidad, subir el aire acondicionado a 24 grados o mantener la presión adecuada de los neumáticos puede suponer un importante alivio para el bolsillo y para el medioambiente.

Conducir con cabeza también puede ser un acto de ahorro. En plena operación salida del verano, cuando millones de españoles se lanzan a la carretera para disfrutar de sus vacaciones, un gesto tan simple como levantar un poco el pie del acelerador o ajustar el termostato del aire acondicionado puede suponer un impacto notable en el presupuesto familiar. 

Según un informe elaborado por el comparador financiero Kelisto, los conductores españoles podrían ahorrar hasta 495 millones de euros durante este periodo estival si adoptan medidas de conducción eficiente.

Según los datos del Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE), se estima que cada conductor puede reducir entre un 25% y un 55% su consumo de gasolina si aplica una serie de buenas prácticas al volante. En términos prácticos, el ahorro en un viaje largo podría alcanzar los 50 euros, aunque la cifra exacta depende de factores como el estado del vehículo, los hábitos de conducción o las condiciones del trayecto.

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Tras conquistar las calles de Ámsterdam, París, Roma y Berlín con su innovador sistema de Conducción Autónoma Total (Supervisada), ahora es Madrid la ciudad elegida para demostrar las revolucionarias capacidades de esta tecnología. Un hito que acerca el futuro de la movilidad a los hogares españoles, de la mano de una compañía que no solo promete vehículos, sino un ecosistema energético y tecnológico completo.

Tesla ha vuelto a poner sus ojos en España. La compañía californiana, en su misión de acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible, ha desplegado su Conducción Autónoma Total (Supervisada) en las calles de Madrid. Un movimiento estratégico que precede a su inminente lanzamiento para clientes europeos y que consolida la posición de Tesla como uno de los líderes en la carrera por la autonomía vial.

La Puerta de Alcalá, la icónica Fuente de Cibeles, el majestuoso Parque del Retiro y las bulliciosas arterias del centro y barrios residenciales de Madrid han sido el telón de fondo del último vídeo de Tesla. En él, un Tesla Model 3 de producción, equipado con el mismo hardware que ya disfrutan millones de clientes en todo el mundo, demuestra cómo el sistema de Conducción Autónoma Total (Supervisada) navega con fluidez y seguridad.

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En un contexto global marcado por la incertidumbre económica, la presión regulatoria y la caída de la demanda en mercados clave, Stellantis ha cerrado el primer semestre de 2025 con una caída del 13% en sus ingresos. Pero lejos de atrincherarse, el gigante automovilístico ha optado por mover ficha: nuevo CEO, nuevo equipo directivo y una ofensiva comercial que busca recuperar el terreno perdido. La compañía no esconde las dificultades, pero tampoco renuncia a la remontada.

Stellantis ha cerrado el primer semestre de 2025 con una caída del 13% en sus ingresos netos, hasta los 74.300 millones de euros. Un dato que, por sí solo, podría hacer saltar las alarmas. Sin embargo, la compañía no se resigna a que este sea un año perdido. 

Al contrario: está en plena transformación, con un nuevo liderazgo, una batería de lanzamientos estratégicos y señales de recuperación que empiezan a asomar entre las grietas del contexto adverso.

El golpe ha venido, sobre todo, desde América del Norte y Europa, donde el mercado de vehículos comerciales ligeros sigue en horas bajas. A esto se suman los efectos del tipo de cambio, los aranceles y una presión regulatoria creciente. Pero no todo son sombras: América del Sur ha dado oxígeno, y la compañía ya habla de una mejora gradual respecto al segundo semestre de 2024.

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La marca del rombo se afianza como segunda del mercado europeo con un alza del 2,7% en ventas, mientras su filial Dacia se enfría tras años de ascenso. En España, ambas crecen, aunque Renault alerta del freno eléctrico si se agotan los fondos del Moves.

Renault navega 2025 con sensaciones contrapuestas. La marca francesa ha cerrado el primer semestre del año con una mejora del 2,7% en sus ventas globales, alcanzando las 808.413 unidades, y revalidando su posición como la segunda marca más vendida de Europa. Sin embargo, no todo son buenas noticias para el grupo: Dacia, la enseña rumana de bajo coste, muestra claros síntomas de fatiga tras una larga etapa de crecimiento, y cierra el semestre con una caída del 0,7% en sus matriculaciones globales. Un desequilibrio que obliga al grupo a rebajar sus previsiones de crecimiento para 2025, lastradas también por la debilidad en su división de vehículos comerciales.

En total, el grupo Renault —sumando todas sus marcas— vendió 1,16 millones de vehículos en la primera mitad del año, lo que supone un ligero aumento del 1,3% respecto al mismo periodo de 2024. Un avance modesto, pero significativo en un mercado europeo cada vez más condicionado por la transición eléctrica, la presión regulatoria y la ofensiva comercial de los fabricantes chinos.

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La llegada de modelos como el Hyundai Ioniq 9, el Kia EV9 y el Volvo EX90 está poniendo contra las cuerdas a las grandes marcas alemanas. La electrificación ha cambiado las reglas del juego y ha difuminado las fronteras entre el lujo tradicional y la innovación disruptiva.

Durante décadas, el mercado del automóvil ha estado estructurado en una jerarquía inamovible. En la cúspide, el llamado “triunvirato alemán” —BMW, Mercedes-Benz y Audi— marcaba el estándar del lujo, la tecnología y el prestigio. Más abajo, marcas generalistas como Hyundai, Kia o incluso Volvo ofrecían productos solventes, pero alejados del aura elitista de sus rivales centroeuropeos.

Hoy, esa jerarquía está en jaque. La transición hacia la movilidad eléctrica ha borrado líneas que parecían infranqueables. Y lo que antes eran «aspirantes», hoy son alternativas más que serias. Con productos como el Hyundai Ioniq 9, el Kia EV9 y el Volvo EX90, las marcas coreanas y la firma sueca no sólo han recortado distancias, sino que en muchos aspectos empiezan a mirar por el retrovisor a sus competidores premium.

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