Para conquistar el mercado americano hay que tener un motor V8 debajo del capó, pero para estar a la última tecnológicamente hablando hay que sumarse a la moda híbrida que inunda el mercado del automóvil. Así, los ingenieros de BMW no lo han dudado y han juntado estas dos premisas en su penúltima creación, un vehículo que puede llegar a andar en modo eléctrico de forma exclusiva más de 2 Km, poca cosa pero suficiente para ir a por el pan los domingos sin contaminar un ápice.
Vestido con la llamativa carrocería de su SUV (Sport Utility Vehicle) más deportivo, el X6 híbrido tiene tres motores, dos turbos y 500CV, lo que hacen de esta bestia, de más de dos toneladas de peso, el vehículo híbrido de producción más potente del mundo. Además, es el primero de este tipo con motor de gasolina sobrealimentado que combina, a la perfección, prestaciones de infarto con consumos ajustados gracias a la magia de la tecnología.
El segmento de los deportivos eléctricos se encuentra bastante huérfano en estos momentos, con el Tesla Roadster como único representante a la venta. Sin embargo, Audi es una de las marcas decididas a que esto cambie por completo conel desarrollo de un modelo que eclipsaría todo lo conocido hasta ahora por potencia y tecnología.
Con un precio que supuestamente rondaría los 200.000 euros, unos 50.000 más que el increíble Audi R8 V10 que tantas pasiones levanta, este superdeportivo propulsado exclusivamente por electricidad ya puede ser bueno, y los 313 CV de sus cuatro motores junto con un desorbitante par motor de 4.500 Nm, algo nunca visto hasta ahora, promete una aceleración tan brutal como para dislocarte el cuello como no te agarres fuerte al volante.
La proliferación de estaciones de servicio en las carreteras de nuestro país ha hecho que la competencia entre las marcas por atraer clientes sea cada vez más encarnizada, y ya no valen las típicas promociones de descuento o acudir a las engañosas tarjetas de fidelización, hay que aportar valor añadido con carburantes cada vez más eficientes y confeccionar ofertas con atractivo.
En Shell creen ciegamente en su alianza con el equipo Ferrari de fórmula uno y de su trabajo con la mítica casa italiana nace Shell V»Power, una gama de carburantes de altas prestaciones y hasta 99 octanos que mejoran las prestaciones y la vida útil de los motores por medio de la aplicación de las últimas tecnologías en materia de combustibles derivados del petróleo. Según ellos mismos, con esta gasolina podremos “mejorar nuestra experiencia de conducción”.
El equipo Volkswagen ha hecho un trabajo digno de elogio situando a sus tres coches en el podio de la prueba de resistencia más dura del mundo, pero esta hazaña hubiera sido imposible sin los vehículos de apoyo que los acompañan y que les prestan asistencia mecánica y de todo tipo, una labor fundamental. En su periplo tienen que superar los mismos 9.300 km que componen todas las etapas del Dakar, sin permitirse averías, y teniendo que llegar a la meta antes que los coches competidores,para lo cual utilizan unas rutas más rápidas y benévolas pero de dureza extrema.
El coche utilizado por el equipo de Carlos Sainz para esta labor de Sancho Panza ha sido el Amarok, un pick-up que se va a poner a la venta este año y que con esta gesta hace una demostración de fiabilidad y dureza. Los coches de apoyo de Volkswagen eran casi de serie, aunque obviamente han sido necesarias modificaciones para cumplir con las exigencias de la prueba, requeridas además por la organización. Entre otras cosas, llevan sistemas de radio, un GPS completo profesional más preciso que los de los competidores, bacquéts OMP y una jaula antivuelco, elemento muy útil en una prueba tan extrema como el Dakar.
La semana pasada tuve la oportunidad de asistir a la presentación regional de la gama con la que SEAT comienza este año que acabamos de estrenar, la más completa de su historia y con una representación de calidad nunca vista en todos y cada uno de los sectores en los que milita. Con 3 camiones cargados con 24 coches las 18 novedades que han supuesto la presentación de nuevos modelos y versiones en el 2009 estaban a nuestra disposición para hacer un pequeño contacto con ellas.
Las más interesantes estaban representadas por el León Cupra R como estandarte deportivo, pues es el modelo más potente que jamás han comercializado gracias a sus 265CV, y por el León ecomotive que estrena el sistema start&stop y aditamentos aerodinámicos para conseguir consumos de mechero. Con la incorporación de este último y del nuevo motor diesel 1.6 de 105CV más del 50% de la gama de SEAT se sitúa por debajo de los 120g/Km de emisiones que las libera de pagar el impuesto de matriculación.
El otro día al recoger el X6 del que pronto podréis leer una prueba tuve la ocasión de ver por primera vez un BMW GT al natural y acomodarme en su interior. Este novedoso modelo es esa apuesta de BMW por inventarse un segmento que han denominado PAS, un híbrido entre el Serie 5 y el X6, y la verdad es que quedé deslumbrado por su tamaño tanto interior y exterior, con lo que comenzé a comprender mucho mejor el sentido de su alumbramiento.
Es algo así como juntar la perspectiva de un SUV en algo que parezca un coche de verdad y no un todoterreno y el resultado final en cuanto a empaque visual y lujo interior os aseguro que es encomiable. Me ha venido hoy a la cabeza este pensamiento mientras divagaba sobre los parecidos entre muchos de los modelos que copan el mercado actual, así que no quería dejar de alabar el esfuerzo de la casa de las hélices por ofrecer al público algo que «les gustará conducir».
Por fín, ¡trata de disfrutarlo Carlos! has superado todos tus fantasmas, has acabado con tu gafe, has roto el mal de ojo que alguien te echo hace ya demasiados años (17) perdiendo ese mundial de rallyes en Gran Bretaña cuando podías tocarlo con las manos y otros dos antes en la última carrera. A sus 47 años, tras ser campeón del mundo en esta última disciplina en dos ocasiones (1990 y 1992), el piloto madrileño conquista la trigesimo segunda edición de la carrera más dura que existe, el Paris-Dakar, aunque no ha tenido el placer de llegar al Lago Rosa como líder, ya que desde el año pasado esta carrera mítica se disputa en América del Sur por razones de seguridad.
Esta histórica victoria se une a los triunfos en motos de Marc Coma (2006, 2009) y Nani Roma (2004). En esta ocasión, las dos ruedas no depararon más alegrías para el deporte español, ya que Coma sólo pudo terminar decimoquinto de la general tras sufrir una penalización de seis horas en la séptima etapa. Este Dakar también será recordado por el triplete de Volkswagen, que situó a tres de sus pilotos en lo más alto del podio. Tras 47 horas de exigente conducción no deja de sorprender que entre el primero y el segundo clasificado la diferencia sea de sólo 2 minutos.
El chalado de Travis Pastrana piloto y showman americano parece no tener límites y acaba de marcar un nuevo récord del mundo en salto con coche, entrando con ello en el Libro Guinnes de los Records por la puerta grande. Con su Subaru Impreza WRX STi, ha saltado sobre el Océano Pacífico marcando un nuevo récord de 269 pies, casi 82 metros, aterrizando con maestría en una barcaza flotante que disponía de una barrera de neumáticos para frenar su ímpetu.
Este récord deja en pañales el anterior registro, que estaba en manos de otro conocido nuestro por sus hazañas al volante y amigo de Pastrana, el habilidoso de Ken Block, que en Noviembre de 2006 había conseguido un salto de 171 pies (52.12 metros). El vuelo de este pirado fue retransmitido por ESPN para millones de telespectadores y 35.000 incondicionales lo vieron en directo. Yo os lo dejo por si todavía no os creeis del todo la gesta.
Estamos en plena cuesta de enero, nos encontramos ante un año que es toda una incógnita en cuanto a cuál va a ser su comportamiento económico y con las circunstancias laborales que nos asolan nadie da por segura su silla, así que no veo mejor manera de empezar las pruebas del 2010 que con un coche que ofrece mucho por poco.
El Chevrolet Cruze, que llegó al mercado antes de verano para sustituir al vetusto Nubira, tiene mucho espacio, una calidad más que aceptable, una gama de motores nada pasionales pero suficientemente completa y, sobre todo, una factura final altamente competitiva. El motor de gasolina de 1,6 litros (113CV) está disponible con el equipamiento básico, que ya resulta bastante completo e incorpora 6 airbags o ESP, por 13.900 euros, y con el más completo acabado LS sube a 15.300euros.
Tengo que reconocerlo estoy enamorado de este coche. Su historia, su estética, su tecnología, su exclusividad, su sonido…todo en el está construido para el disfrute más absoluto y yo he quedado prendado de la magia que han desplegado los magos de AMG. Es un coche construido por la filial deportiva de Mercedes de principio a fin, sin cortapisas, haciendo lo que mejor saben hacer, aplicar todo su know how adquirido en competición a un modelo de calle epatante.
55 años después el mito del 300 SL y sus puertas de apertura vertical va a encontrar un heredero a su altura. Sólo se van a fabricar1.250 unidades al año y ya hay más de 5.000 pedidos en firme de clientes que ni siquiera han visto el coche, afortunados adinerados que saben que compran una pieza de colección, un clásico desde el primer día de su nacimiento.
The Motor Lobby 