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Posts Tagged ‘Audi’

Audi R8 GT, dieta alemana (I)

Posted in Novedades, Superdeportivos, tagged , on 10 mayo 2010| Leave a Comment »

La mejor manera de asegurar el éxito comercial de un producto exclusivo es proporcionarle un aura de singularidad y escasez, y la nueva versión estrella del Audi R8, llamada GT, es un claro ejemplo, la opción ideal para que la casa de los aros se asegure que las ventas totales de su nueva creación sean una rifa. 333 afortunados serán los ganadores.

El nuevo deportivo de los cuatro aros es la máxima expresión del Audi R8 sobre la base del 5.2 V10 FSI, al que han añadido 35 CV de potencia mientras que su peso se rebaja en 100 kg. De esta forma, iguala en caballaje a su primo el Lamborghini Gallardo LP560-4 al que además aventaja en 40 kg menos en la báscula…

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Audi A4 Allroad 2.0 TDI 143CV, todo en uno. (Prueba)

Posted in Berlinas, tagged , on 26 marzo 2010| Leave a Comment »

Uno tiene que pararse a pensar el sentido de pagar 3.000 euros más por un coche que, respecto a su hermano de gama Avant «a secas», aporta pocas cosas para un país como España. Tracción total es sinónimo de adherencia máxima, pero esta característica ya la tiene Audi en su familia de asfalto, con lo que la razón de ser del Allroad son, fundamentalmente, los países noreuropeos con medio año plagados de nieve y otras adversidades climatológicas.

De acabado y estética sumamente atractivos, el Audi A4 Allroad es, sin embargo, una opción mucho más lógica que los diversos SUVS que pueblan nuestras carreteras, pues sus cualidades dinámicas y su eficiencia prestacional, así como de consumos y emisiones, es mucho mayor. Debería, por tanto, ser el vehículo ideal para quien está pensando adquirir un Audi Q5 por cuestiones estéticas y tiene en el Allroad un todo en uno.

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Audi R8 Spyder, obra maestra

Posted in Cabrios, Novedades, Superdeportivos, tagged , on 22 marzo 2010| 1 Comment »

Al nuevo Audi R8 Spyder, es decir descapotable, ya lo han bautizado como Lamborgaudi y la verdad es que el término me parece tan acertado y rompedor que lo voy a incorporar a mi diccionario particular. Lejano queda ya el comienzo del año 2007 y la llegada al mercado del superdeportivo de Audi, pero su éxito comercial, de crítica y público le ha llevado a vender más de 14.000 unidades de la versión cerrada en estos 3 años, y la llegada del cabrio con la primavera promete sensaciones fuertes.

Disponible a partir del 27 de marzo de 2010 los de Ingolstadt prevén que aproximadamente el 30% de los pedidos del R8 correspondan a esta nueva y lúdica variante, y es que Audi ha puesto toda la carne en el asador ofreciéndo el Spyder al principio única y exclusivamente con el motor V10 (el V8 vendrá después). Para el cambio habrá que elegir entre el DSG y el manual, opción esta última que sólo se atreven a pedir el 20% de sus clientes con la cantidad de sensaciones que aporta…

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Audi y su soberbia publicidad

Posted in TV, Varios, tagged , , , on 27 febrero 2010| Leave a Comment »

Andar por el mercado con las cifras de venta en el morral respaldando tus productos debe ser algo así como ir a las carreras con caballo ganador, y esa parece ser la tónica de Audi en los últimos tiempos, algo que plasma con gran tino en sus anucios comerciales. Sus fantásticos coches, llenos de diseño, tecnología avances y mucha deportividad, están dando un considerable rapapolvos a sus más directos rivales, léase BMW y Mercedes.

Aprovechando esta circunstancia, y la laxitud de las leyes que regulan la publicidad en los Estados Unidos, las últimas campañas publicitarias haciendo escarnio de la competencia son para mirar y disfrutar. Yo desde luego lo tengo claro, sueño con tener un Audi RS4 para mí algún día. ¡Buen sábado!

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Audi RS5

Posted in Deportivos, Novedades, tagged , , , , on 23 febrero 2010| 1 Comment »

Los tubos de escape ovalados son ya una seña de identidad con personalidad y carácter para los Audi más extremos y prestacionales que existen, esos que llevan con orgullo las siglas RS delante de su denominación y todos estábamos esperando con ansia la llegada del RS5, uno de los coupés más bonitos del mercado del que ya se han filtrado las primeras imágenes.

Conviene ahora recordar que el Audi S5, monta un 4.2 V8 atmosférico de 354 CV,  que el RS4 de la generación anterior entregaba 420 CV con el mismo bloque pero que el recientemente anunciado Audi S5 Sportback y el S4 llevan el V6 turbo que eroga 333CV con unos consumos mucho más ajustados, así que las tribulaciones sobre que motor llevará esta nueva criatura están abiertas a debate.

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Audi Q5, el SUV ligero más dinámico (prueba)

Posted in Pruebas, SUV, tagged , , on 11 febrero 2010| 2 Comments »

La moda de los SUV de tamaño excesivo, especialmente para el gusto europeo generalizado, dio paso poco a poco a la de los modelos más agiles y manejables que tenían en el BMW X3 a su representante más dinámico. La competencia le ha ido sin embargo creciendo como los enanos y cada vez es más nutrida y equipada, pero ninguno había conseguido hacerle sombra en lo que a sensaciones de conducción se refiere. Claro que eso era hasta la llegada del camaleónico Q5.

Siendo más grande y espacioso, el representante de Audi mejora el confort y la aerodinámica del BMW (con 0,33 de Cx baja el dato del estilizado CX-7 de Mazda, que tiene 0,34), mientras que gracias al sistema “Audi Drive Select”, a una estructura inferior más rígida y una dirección muy directa, su elevado tonelaje y la inevitable altura de carrocería se ven reducidos como por arte de magia. Además toma como base mecánica la del Audi A4, lo que permite, gracias al motor retrasado, una  mejor distribución de cargas y un comportamiento elogiable en una gran variedad de terrenos.

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Audi S5 Sportback

Posted in Berlinas, Deportivos, Novedades, tagged , on 2 febrero 2010| Leave a Comment »

El Audi A5 Sportback me parece un producto redondo que hace hincapié en todos los puntos débiles que el comprador más racional puede achacar a un Audi A5 y el cliente pasional a un Audi A4, así que la última versión S que viene a completar su gama me parece la cuadratura del círculo. Los 64.250 euros que cuesta son la única pega que se le puede poner pues se van demasiado lejos de lo que hay que pagar por un S4. Eso sí, si nos vamos al S5 con cambio tiptronic hay que desembolsar 68.420 euros.

Las diferencias entre el S5 y el S5 Sportback empiezan por el motor, ya que este último se ha decantado por el más eficiente bloque del S4. El S5 normal lleva un V8 de 4.2 litros y 354 CV y el Sportback el V6 TFSI de 3.0 litros y 333 CV. El par máximo que entregan es el mismo, 440 Nm, pero el V6 lo prodiga en un amplio rango de vueltas entre las 2.900 y las 5.300 rpm. De esta forma es más fácil justificar la diferencia de consumo: 10.8 litros frente a 9.7 litros cada 100 km, teniendo en cuenta al S5 V8 con cambio tiptronic. En cambio acelerando de 0 a 100 km/h tardan ambos los mismos 5.4 segundos.

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Audi E-Tron, el R8 silencioso

Posted in Ecológicos, Superdeportivos, tagged , , on 21 enero 2010| 1 Comment »

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Audi TTRS, con R de radical. La prueba (II)

Posted in Cabrios, Deportivos, tagged , , , , on 24 diciembre 2009| Leave a Comment »

Una vez en marcha el TT RS sólo necesita 4,6 segundos para el sprint de 0 a 100. Para conseguir este registro hay que ser ducho con el cambio manual de seis marchas ya que la fantástica transmisión de doble embrague (Stronic) no forma parte de la lista de extras del TT más deportivo. El motivo es que esta moderna caja sólo aguanta 350 Nm de par, por lo que su instalación sólo es posible hasta el TTS, éste sí inclusive. El TT RS supera esta cifra en 100 Nm así que habrá que conducir a la antigua usanza, algo que los más puristas sabrán apreciar y de lo que yo me congratulo.

Algunos estaréis pensando en el DSG equivalente más potente, presente en el S4, pero es que no encaja en el TT. La culpa es del motor colocado transversalmente, ya que la transmisión de doble embrague y siete marchas (hasta unos 500 Nm) sólo es acoplable a motores dispuestos longitudinalmente. De todas formas cambiar manualmente lejos de ser una tragedia es un placer que si nos descuidamos va a caer en el olvido con tanto automatismo, y en este caso las marchas entran limpiamente, con un agradable tacto metálico que sólo raspa en las maniobras más alocadas de cambio. Aplausos pues.

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Audi TTRS, con R de radical. La prueba (I)

Posted in Cabrios, Deportivos, tagged , , , , on 23 diciembre 2009| 1 Comment »

La semana pasada tuve la “desgracia” o el “castigo” de hacer una prueba de esas que no te dejan estar tranquilo en casa, si no de las que te piden hacer kilómetros de comarcal por un tubo. Cuando recogí la criatura los nervios dieron paso al asombro, y es que el Audi TTRS descapotable en gris suzuka que ahora tenía bajo mis posaderas impresiona desde el primer vistazo.

Lo han catalogado como el “mini R8” y la verdad es que este adjetivo no me parece en absoluto exagerado. Vamos a dejar clara una cosa desde el principio, me encanta este coche, pero voy a ser objetivo. No es el más pasional de la oferta por la que el afortunado comprador puede optar, pero sin duda es el más completo y racional. Un arma imbatible en el día a día con la que puedes quedarte babeando mirándolo y sentirte un consumado volantista a sus mandos.

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