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Posts Tagged ‘AMG’

MBenz-MLvsGL (20)

Para poder establecer un juicio crítico de un coche tan descomunal como es el Mercedes GL 63 AMG y sus cifras estratosféricas lo hemos sometido a un enfrentamiento con su hermano de gama más frugal, el ML 250 CDI Bluetec. Uno dobla al otro en casi todos los registros y se muestra inconmensurable.

Cuando salió al mercado en 2006, el Mercedes GL se posicionó como la carrocería larga del ML ante la ofensiva de modelos con 7 plazas que comenzaron a poblar el mercado de los SUV de lujo, y fiel al espíritu de su insignia este nuevo representante quiso ser desde el primer momento el más confortable y suntuoso de sus rivales, algo así como el Clase S de los SUV, con una línea de carrocería muy cuadrada que sin duda es ya marca de la casa y proporciona mucho carácter.

El año pasado estrenaba su segunda generación con mayor espacio y confort en todos los sentidos pero con mayor eficiencia gracias a la construcción ligera en aluminio que consigue un ahorro de peso de más de 100Kg. Gracias a la dieta, este gigante de 5.12m de largo llega a cumplir la normativa de emisiones Euro VI con la mecánica diésel GL 350 BlueTEC de 258CV, dotada de un sistema de reducción de óxidos de nitrógeno y con un consumo homologado de 7,4 litros a los 100 kilómetros. Asombroso.

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Mercedes-A(5)

Para cubrir el escalón de acceso de las variantes diesel en la nueva y revolucionaria Clase A, Mercedes recurre a un motor de origen Renault que es todo suavidad y progresividad. A pesar de sus 109CV, el matrimonio no desmerece en absoluto la impecable puesta a punto. Habrá compradores a los que les podrá parecer un sacrilegio comprarse un compacto como el precioso Mercedes Clase A, que con las opciones más deseadas y recomendables puede superar los 35.000 euros de tarifa fácilmente, con un comportamiento dinámico sobresaliente que ha dejado en el olvido la famosa “prueba del alce” de la controvertida primera generación, y que bajo el capó aloje un bloque mecánico de origen Renault.

A todos esos clientes que se dejan llevar por la “marquitis” desde aquí les recomendamos encarecidamente que soliciten una prueba del A 180 CDI manual (la versión automática lleva un bloque distinto de origen Daimler), y comprueben hasta qué punto los ajustes de Mercedes sobre el pequeño motor 1.5 dCi de Renault consiguen que esta mecánica funcione más redonda, y eso que para nosotros es la más conseguida de todas las de la casa gala, por encima del alabado 1.6 dCi de 130CV.

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Mercedes-E63AMG

El sector de las berlinas ejecutivas está experimentando una sacudida tremenda en cuanto a composición y representantes, pero el nuevo Mercedes Clase E vuelve por sus fueros para posicionarse como la referencia en todos los aspectos. Calidad, tecnología, acabados, mecánicas y hasta deportividad, esta de la mano del nuevo E63 SAMG con tracción integral.

La semana pasada nos trasladamos hasta Barcelona para ponernos al volante de las novedades más destacadas del nuevo Mercedes Clase E, probar sus últimos avances tecnológicos en materia de seguridad y asistencia a la conducción y catar en exclusiva los nuevos E 63AMG, tanto en versión normal como en la irreductible versión S que incrementa su potencia en 28CV extra y adopta la tracción integral para convertirse en la berlina del segmento E más extrema jamás producida.

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El M3 cumple 25 años

El BMW M3 E30 inició su andadura en el año 1986 así que los 25 años los tiene a la vuelta de la esquina, una efemérides lo suficientemente relevante como para que empecemos a gozar con un vídeo que repasa la historia de uno de los deportivos de más éxito comercial de todos los tiempos. Las siguientes generaciones del BMW M3: E36, E46 y la actual E90/E92/E93, no han hecho más que asentar la leyenda.

A la venta hasta 1992 el BMW M3 E30 escondía en sus entrañas un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros que entregaba 200 CV que lo impulsaba hasta los 235 Km/h, acelerando de 0 a 100 en menos de 7 segundos. Su estética era sin embargo elegante y atractiva, destacando sus dos personalísmos faros delanteros. Las ediciones especiales Evolution y Sport Evolution incrementaron la potencia hasta los 215 y 238 CV respectivamente, y son objetos de colección hoy en día. Su mayor rival fue el Mercedes 190E 2.3 16v, una guerra que hoy día todavía continúa entre los M y los AMG.

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