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Posts Tagged ‘coches eléctricos’

El parque automovilístico español tiene una media de 14 años y 166.000 kilómetros de media. Los modelos eléctricos, a pesar de que son pocos aún, cuentan en su mayoría con menos de 3 años, pero son el camino para solucionar esta realidad.

Las conclusiones extraídas del análisis a unos 25,6 millones de coches que ha realizado Carfax a lo largo de 2024 son claras, en España tenemos coches antiguos, y como el mercado de segunda mano es más fuerte que el nuevo, la tendencia sigue avanzando.

Los datos más reseñables de todos los análisis que ha realizado a casi la totalidad del parque automovilístico nacional muestran que algunas regiones de España como Galicia (185.000 km), Extremadura (183.000 km) y Castilla-La Mancha (183.000 km) destacan como las de mayor kilometraje medio por vehículo.

Mientras que Baleares, Cataluña y Ceuta tienen las menores distancias recorridas, con 139.000 km, 145.000 km y 151.000 km, respectivamente. Asimismo, hay regiones como Melilla cuyos coches tienen más de 15 años de antigüedad media, mientras que en Madrid (9 años) o Cataluña (11 años) la edad promedio es muy inferior a la nacional.

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La red de puntos de recarga en España ha crecido un 32% al cierre de 2024 y ya son 38.275 los puntos disponibles, una cifra que podría superar los 50.000 si entrarán en funcionamiento los 11.446 puntos no operativos.

Cargador inoperativo

La red de puntos de recarga para vehículos eléctricos en España ha crecido en 2024 en 9.424 puntos, esto es, un 32% más que el año anterior, lo que deja la red con un total de 38.275 puntos operativos, según el último Barómetro de la Electromovilidad publicado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Además, Anfac recuerda en el documento que esta evolución podría ser todavía más positiva si los 11.446 puntos de recarga que se encuentran instalados, pero no operativos por diversas razones, comenzasen a funcionar. Esta cifra implica que un 23% del total de la infraestructura instalada en España no está prestando servicio.

Por tanto, en el caso de estar operativos, en España habría 50.171 puntos de recarga de acceso público, lo que significaría haber superado el objetivo deseable para el año 2023, y mucho más cerca del objetivo de 64.000 marcado para 2024.

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La nueva norma de emisiones que busca acelerar la adopción del coche eléctrico ya está operativa. Los fabricantes piden más plazo para adaptarse y Europa se juega el futuro de su industria más importante.

La Unión Europea abre 2025 con la puesta en marcha este 1 de enero, la normativa ‘CAFE’ (Emisiones de Combustible Medias Corporativas, por sus siglas en inglés) en la que establece que las emisiones de dióxido de carbono bajarán a 93,6 gramos por kilómetro de los coches vendidos en los 27 países de la UE.

Asimismo, aquel fabricante que incumpla puede verse sancionado con hasta 95 euros por cada gramo excedido según la ley, lo que abre la puerta a multas multimillonarias contra las marcas automovilísticas que no consigan alcanzar los objetivos de ventas de vehículos ‘cero emisiones’ recogidos en el reglamento comunitario.

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Las ventas de coches eléctricos caen un 5,3% en noviembre y se quedan en las 5.895 unidades. La vigencia del Moves y el esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas impulsan aún así más de un 2% las ventas del año con Tesla a la cabeza.

Las matriculaciones de los turismos y todoterreno eléctricos puros (BEV, por sus siglas en inglés) cayeron un 5,3% en noviembre en términos interanuales, hasta las 5.895 unidades, al tiempo que en los once meses del año acumulan una subida del 2,8%, con un total de 49.750 unidades, según los datos difundidos este lunes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).

Las asociaciones destacan que más del 55% de las compras de turismos eléctricos puros registradas hasta noviembre las realizó un particular. Por ello, este canal de particulares es el que tira del mercado de turismos eléctricos 100%, al aumentar sus compras más de un 21% en lo que llevamos de ejercicio, con un total de 27.542 unidades vendidas.

Esto, explican las asociaciones, se debe en gran parte debido a la vigencia del Plan Moves para la ayuda a la compra de un vehículo electrificado, sumadas al esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas, que sostiene el mercado de turismos 100% eléctricos.

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Las ventas de turismos de ocasión repuntan un 15,4% en octubre con un fuerte impulso de los modelos cero emisiones eléctricos. En el mes se registraron 234.222 operaciones, más del doble que el mercado de vehículos nuevos.

Las ventas de turismos de segunda mano en España repuntaron un 15,4% en octubre, con 234.222 operaciones sobre vehículos, de los que 201.460 fueron turismos y 32.762 furgonetas (+17,3%), según los datos ofrecidos este viernes por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos.

Las transferencias en los 10 primeros meses del año superaron los 2 millones de vehículos de ocasión, un 9,5% más que en el mismo periodo de hace un año, de los que 1.720.627 fueron turismos, que elevaron sus ventas el 9,4% sobre 2023, y 288.368 comerciales, esto es un 10,5% más.

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El comisario europeo Thierry Breton afirma que «no han sabido convencer» de las ventajas de esta tecnología a los clientes. Además les remarca el hecho de haber perdido competitividad y critica la concentración de la red de recarga. Se suma a la falta de planificación que apuntaba Draghi.

(200219) — BRUSSELS, Feb. 19, 2020 (Xinhua) — Thierry Breton, European Commissioner for Internal Market, speaks during a press conference at the EU headquarters in Brussels, Belgium, Feb. 19, 2020. The European Commission on Wednesday unveiled its ideas and actions for a digital transformation, the data strategy and the policy options for the development of Artificial Intelligence (AI). Europa Press/Contacto/Zheng Huansong (Foto de ARCHIVO) 19/2/2020

El comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, ha criticado la posición que han adoptado en los últimos años los fabricantes de automóviles europeos culpabilizándolos de la situación de desaceleración de ventas que sufre el sector en Europa por no haber sido capaces de «convencer» a los clientes de las ventajas de adoptar un coche eléctrico.

El objetivo tiene que ser «mantener y preservar la experiencia europea, la fuerza de innovación y la competitividad de la industria», ha asegurado el político francés en una entrevista este lunes con el diario alemán «Handelsblatt».

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